铁路提速与军事运输

从世界交通发展趋势及两种交通体系特点简要论述铁路提速的必然性；铁路提速给军事运输带来的效果和新的要求；以及铁路提速后军事运输应改进的若干建议．     

铁路门户网站系统的分析与设计

中国电子商务在走过2000年第一次浪潮的低谷之后，随着大多教电子商务企业赢利，今天。以“门户网站和大型电子商务网站的持续赢利，互联网与电子商务开始从社会边缘走向中心，互联用与电子商务的技术与环境日趋成熟”为主要标志的中国电子商务第二次浪潮已悄然而至。电子商务为中国离新技术产业发展和传绞产业的改造升级提供了强大支持，其主体正从媒体和电子商务服务商转换为企业，并正在大规模整合到传统企业。电子商务的重振改变了不少行业的营销理念和模式，轨道交通行业便是其中之一。就铁路运输企业而言，网络营销已受到了极大的重视，铁路信息系统与网络资源已初具规模，轨道交通行业电子商务前景广阔。本期专题版“电子商务与客贷营销”酋选了以下4篇论文（余下论文陆续刊出)，旨在促进电子商务在轨道交通行业的发展，进一步提高市场竞争力。     

德国铁路基础设施的维修

自德国铁路股份公司（DB Netz AG）成立以来，从未有如此多的铁路运输企业进入德国铁路网。根据2004年铁路自由化指数，在欧洲铁路运输市场开放程度上，德国是名列前茅的。共有310家铁路运输企业获准使用DB Netz AG的基础设施使用权，后者则必须以质量和价格取信于客户。     

奥地利境内的铁路旅客运输

介绍了奥地利的客运铁路网、各种旅客列车及其运行情况和乘坐感受。     

求真务实锐意进取实现铁路现代化建设新跨越--在全国铁路建设工作会议上的讲话(摘要)

这次全路建设工作会议的主要任务是，以科学发展观统领铁路建设工作，认真贯彻全国铁路工作会议精神，落实部党组、刘部长对铁路建设的一系列部署和要求，全面动员铁路建设系统的干部职工，认清形势抓机遇，知难而进迎挑战，务实创新求发展，拼搏奉献建功业，努力完成今年的建设任务，为从根本上缓解铁路运输能力紧张状况、实现铁路跨越式发展做出应有的贡献。下面我讲三个问题：     

珍宝岛作战中的铁路军事运输

1969年3月2日9时17分,苏军70余人向我珍宝岛地区边防巡逻军突然开火,我军被迫自卫还击,珍宝岛自卫还击作战爆发.其后不久,15日和17日双方又发生两次较大规模战斗,尔后转入长期对峙.珍宝岛自卫还击作战虽然规模不大、时间不长,但对我军铁路军事运输却是一次实战检验.军交部门在作战及战后对峙期间保障了部队人员和物资的紧急输送,并组织指挥了战区道路保障,特别是地处战区的驻佳术斯和牡丹江铁路分局军代处更是发挥了重要作用.     

铁路投融资改革任重道远各方政企界精英出谋划策

2005年9月20-21日，由铁道部主办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京召开。来自国务院有关部委、政府部门和国内外铁路运输、金融、企业界的专家300余人出席了此次高层论坛。 铁道部以实施国务院审议批准的《中长期铁路网规划》为契机，新一轮的铁路建设高潮已经到来。要完成到2020年铁路建成超过1．2万km客运专线和约1．6万km其他新线，全国营业里程达到10万km的目标，需要资金2万亿元以上。本次论坛旨在为有关政府部门、大型企业、国内外专家学者搭建高层交流平台，总结交流铁路投融资的经验，研讨探索深化铁路投融资改革的方式和途径。 本刊选摘了部分参会者的演讲，汇成此文，期望能够为决策者提供参考，为实施者指点方向，为投资者解答疑问。[编者按]     

铁路改革发展再创新成绩

今年以来,在党中央、国务院的正确领导下,全路以“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻落实全路工作会议的部署,保持了改革与发展的良好态势。 运输经营耶得新成果 全路抓住运输市场需求比较旺盛的有利时机,努力挖掘运输潜力,提高运输效率和服务质量,取得了     

我国铁路任重道远

建设发达完善铁路网的任务非常艰巨与世界发达国家铁路相比,我国铁路无论是路网规模,还是路网结构和质量,都还存在比较大的差距。从路网规模看。发达国家早在上个世纪初就建成了完善的铁路网,而我国铁路正处在大规模建设时期,即使按照《中长期铁路网规划》,到2020年建成10万公里铁路,铁路网密度仍低于美国、日本、欧洲等发达国家和地区。     

中国铁路投融资改革任重而道远

铁路发展中的政府主导作用 张建平(铁道部发展计划司副司长):铁路投融资改革是促进铁路跨越式发展的动力.深化铁路投融资改革,必须按照"政府主导、多元化投资、市场化运作"的总体思路要求,充分发挥政府主导作用,鼓励支持和引导社会资本参与铁路建设,推进铁路投资主体多元化进程.铁道部制定的<实施意见>明确提出了要向社会资本开放铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造和铁路多元经营四个领域,并提出了七项措施以期通过改善政策环境来增加铁路对社会资本的吸引力.政府在铁路发展中的主导作用主要表现在三个方面:一是政府作为管理者,创造政策法规环境;二是政府作为直接投资者,发挥主导作用;三是政府作为促进者,带动社会资本,促进铁路发展.很显然,发挥政府主导作用对铁路发展至关重要,这是由铁路性质所决定的,也是世界很多国家铁路发展的普遍经验.     

铁路输送兵员全部使用客车

铁道部和中国人民解放军总后勤部2007年10月29日联合下发了《关于铁路军事运输使用客车运送部队人员的通知》。通知指出，自2008年1月1日起，部队人员铁路军事运输不再使用代客车，改为全部使用客车。     

巴黎改造市郊铁路网

总投资6．27亿欧元将用于改进以巴黎为中心的伊耳德法兰西地区的市郊铁路运输，其资金由伊耳德法兰西运输集团和法国国营铁路分别负担2．37亿欧元和3．35亿欧元，其余资金将由地方政府承担。     

我国客运铁路的建设与发展

对我国客运铁路的建设与发展进行了分析.     

铁路军事运输调度管理系统设计与实现

设计铁路军事运输调度管理系统,对系统功能进行需求分析.介绍在设计过程中所要解决的三级网络传输,单机版与网络版系统文件交互,军运号码的生成与变更处理、时间同步等关键技术问题.     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

论现行铁路运价体制对铁路工业发展的影响

阐述了铁路运价与铁路工业，铁路运输，铁路建设的关系，揭示了铁路资金紧缺对铁路工业发展的影响，从而阐明铁路运价体制改革已势在必行。