沥青路面抗滑性能分析

分析了沥青路面的抗滑机理及影响因素，结合国内外的抗滑性研究成果和实践经验，介绍了抗滑表层类型及材料、级配选择要点，实践证明，在沥青路面上加铺抗滑表层是可行的，有利于交通安全。     

沥青路面抗滑性能研究

从抗滑机理出发,通过对近年来抗滑性能评价指标、影响因素的总结,阐述抗滑性能衰变规律,系统地归纳了沥青路面抗滑特性在各方面的研究成果,为沥青路面抗滑设计及施工提供一定的理论参考和依据.     

高速公路抗滑性能衰减评价方法综述

针对高速公路抗滑性能衰减问题,从宏观及微观两方面简要概述了高速公路路面抗滑性能衰减评价方法,得出结论:路表纹理磨光是导致抗滑性能衰减的最直接因素,目前研究方法对路面形貌表征不足,无法将磨光过程中的表面变化与路面抗滑性能很好的关联起来.     

公路沥青路面抗滑性能浅析

通过对沥青路面抗滑性能的机理、影响因素和检测方法的介绍、分析,结合案例和实测数据,对沥青路面的抗滑性能做综合的阐述,并提出在对沥青路面的抗滑性能进行处治时应注意的问题,以指导实践。     

市政沥青路面抗滑性能优化策略研究

为有效提升市政沥青路面抗滑性能,保证道路运营能力及使用安全,文中对市政沥青路面抗滑性能优化策略展开综合探究,系统分析了原材料、级配类型、分异型矿料配比对沥青混合料抗滑性能的影响。结果显示,矿料级配对抗滑性能指标BPN、DF₆₀影响显著,相较于AC-13级配混合料,OGFC-13的BPN及DF₆₀指标分别提升8.6%和18.5%,骨架密实型矿料能显著增强沥青混合料抗滑能力,并具有优良的抗疲劳性能,该类型的级配可作为增强沥青路面抗滑能力的最优级配;合理增大矿料分异比例能有效提高沥青路面抗滑能力,经综合分析得到最佳分异型矿料比例为30%。     

沥青路面抗滑性能分析

文章就沥青路面的抗滑性能及影响因素进行了详细的阐述,并对提高路面抗滑性能的措施进行了简要的概括,为沥青路面性能的设计和施工提供了理论依据。     

隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究

利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性.     

公路沥青路面抗滑性能检测方法

结合某公路工程实际情况,首先简要阐述了沥青路面抗滑性能检测方式及原理,然后围绕着公路工程制定沥青路面抗滑性能检测方案,通过构造深度、抗滑摆值与横向力系数指标实现路面抗滑性能准确评价.结果表明,公路在通车运行多年之后,其沥青路面的构造深度、横向力系数等指标都达到标准要求,路面具有良好的抗滑性能.     

沥青路面的抗滑机理及抗滑性能评价模型分析

从路面的摩擦系数和构造深度两方面分析了路面的抗滑机理,并以行车速度为参数分析了路面抗滑性能评价模型,研究表明,路面的摩擦系数和构造深度与路面表层的宏观构造及路面材料的微观构造有关.     

特长隧道路面抗滑性能衰减规律研究

文中以某高速公路特长隧道为例,对该隧道中部5km路面抗滑性能进行了为期5年的跟踪测试,并对测试结果及产生原因进行了分析,结果表明,特长隧道路面抗滑性能持续衰减较快,整体呈现前期衰减较慢,中期衰减幅度较大,随后衰减幅度逐渐放缓.隧道路面抗滑性能衰减情况主要和隧道路面的特殊环境以及通行车辆、隧道路面原材料、结构和施工工艺有...     

基于沥青路面抗滑性能评价的新指标研究

基于国际摩阻指数建立以铺砂法构造深度和摆值为输入参数的抗滑性能评价新指标高速摆值,并提出高速摆值的技术标准。进而实测某高速公路沥青路面的横向力系数、摆值及构造深度并换算高速摆值,分别进行各指标之间的相关性分析,以验证高速摆值指标的适用性。发现高速摆值指标与反映路表综合抗滑能力的横向力系数指标相关性较好,其可用于室内抗滑性能研究评价新指标,为基于行车安全的沥青路面设计阶段提供更切合实际情况的技术标准。     

石灰岩沥青路面抗滑铺装层路用性能衰变分析

结合施工案例,对石灰岩沥青路面抗滑磨耗层路用性能衰变情况进行分析.在完工后和通车半年后分别对路面抗滑性能、平整度和车辙深度等指标进行检测和数据分析,得出路面抗滑性能在通车半年后有所增强,随后不断下降,平整度有所下降,车辙深度增加较小,说明抗滑磨耗层路用性能良好.     

沥青路面表层抗滑机理分析

结合抗滑性能的含义,从路面纹理结构、摩擦系数两个角度探讨了抗滑性能的指标,并对原材料、污染性滑溜、交通及气候条件、车速等影响沥青路面表层抗滑性能的因素进行了分析,对保证行车安全具有重要的意义。     

高等级公路沥青路面抗滑设计

介绍了高等级公路沥青路面的抗滑机理,分析了影响抗滑性能的主要因素,并根据国内外研究成果,结合设计经验,提出了高等级公路沥青路面抗滑设计要点。     

沥青路面级配分形维数与抗滑性能关系研究

从分形几何结构理论出发,建立表征沥青混合料级配特征的参数集料级配分形维数D,研究沥青混合料集料级配分形维数D与抗滑性能指标摆值和构造深度的关系。研究表明:集料级配分形维数D可以很好地表征级配特征;集料级配分形维数与抗滑性能具有负相关关系。     

沥青路面抗滑性能影响因素分析与改进措施

通过系统分析揭示出沥青路面抗滑性能与面层矿料岩性、矿料规格、路面污染程度和后期养护关系密切,并提出选择合适的表层材料、增加表面构造深度、添加表面活性剂、采用新型抗滑路面结构以及合理的施工质量控制可以有效提高沥青路面表层的抗滑性能。     

非洲某公路路面抗滑性能分析

为研究沥青路面抗滑性能的衰减规律以及影响因素,论文基于非洲某实际工程项目,调查沥青路面常用的相关参数,基于加速加载磨耗试验,分析了不同集料类型、公称最大粒径、级配、不同沥青类型、沥青用量等条件下沥青路面抗滑性能的变化情况。试验结果表明,上述因素均对沥青路面抗滑性能有明显影响,在各种试验条件下,试件的抗滑性能均随着磨耗次数的增加逐渐衰减,抗滑性能衰减的速率随着磨耗次数的增加逐渐减小,最后稳定在某个小范围内。     

沥青路面环氧抗滑封层技术

道路工程对于社会和经济的发展有着至关重要的意义,在以往的道路建设过程中,往往由于受到多方面因素的影响而使得道路的正常使用受到影响,因此在使用一段时间之后就会出现各种各样的质量问题。一般在道路出现了质量问题之后才会采取相应的措施对其进行处理,而近年来开始逐渐采用预防性养护措施,沥青路面环氧抗滑封层技术就是一种重要的预防性养护技术,通过采用该技术可以对沥青路面起到更好的养护效果,避免更为严重的质量问题,从而有效地提高道路工程的质量,保障其使用寿命。     

沥青路面抗滑指标检测参数优选

依据现行规范相关规定,结合检测参数的确定原则,对沥青路面抗滑指标的检测方法、时机、部位及频率进行了比选,并提出了抗滑性能衰减路段的养护措施,可为后续的相关研究提供参考。     

对于沥青路面抗滑性能的探讨

沥青路面抗滑性能好坏是用摩擦系数表示,摩擦系数又取决于路面摩擦力的大小．它直接与阴雨天路面形成水膜厚度,路面面层骨料的强度,棱角有着密切的关系。要提高路面的抗滑性能,就必须提高骨料的磨耗值。要搞高路面的磨耗值,就必须选择坚硬的石料。酸性石料与沥青的粘结性不如碱性石料,再经处理掺入小于５ｍｍ的石灰石或用石灰水处理等措施,增强石料与沥青的粘结性。