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在伊绥高速公路K44+400~K44+575段建立CFG桩—岛状冻土温度试验场,通过观测并分析CFG桩在岛状冻土中的温度变化情况,得出了CFG桩在岛状冻土中的温度变化特点,以及桩上筏板的温度变化规律,并通过有限元软件建立CFG桩—岛状冻土热传递模型,分析了不同的影响因素对CFG桩温度场的影响,并得出部分结论。 相似文献
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高速铁路CFG桩筏复合地基沉降特性试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对京沪高速铁路CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩筏复合地基进行了现场试验研究,实测了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降值及路基面沉降值,深入分析了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降及路基面沉降随荷载和固结时间的变化规律,对CFG桩筏复合地基的沉降特性进行深入研究,得到以下主要结论:沉降主要发生在加载期间,即沉降快速发展阶段,期间桩顶、桩间土沉降均占总沉降的60%左右;CFG桩加固区沉降约占相应总沉降的1/4,下卧层沉降约占3/4;路基面沉降曲线成锅形分布,路基中间沉降量较大,路基两侧较小;地基沉降—荷载—时间规律可分为3个阶段,即沉降快速发展阶段、沉降发展阶段和沉降基本稳定阶段;超载预压对于减少工后沉降是必要的,预压3个月后,地基沉降基本上趋于稳定,路堤的预压静置时间应不小于3个月。 相似文献
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当利用岛状多年冻土作为建筑工程的地基时,其不稳定的性质容易引起的工程质量事故,处理难度及费用较高。文中通过对岛状多年冻土进行石灰桩预融处理试验,得出岛状多年冻土预融处理的一系列试验参数,填补了建筑工程行业岛状多年冻土处理技术的空白,为将来实际工程中普通应用提供借鉴。 相似文献
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简要的介绍了CFG桩的受力性能,对新版2012《建筑地基处理技术规范》中关于CFG桩复合地基承载力计算公式的修改进行简要的分析,并通过某工程试验数据,对其修改的必要性和严谨性进行了验证,对今后CFG桩复合地基承载力研究有一定意义。 相似文献
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CFG桩复合地基承载力确定 总被引:10,自引:0,他引:10
CFG桩复合地基是刚性桩复合地基,属于地基范畴;复合桩基是桩基,属于基础范畴。CFG桩复合地基中单桩承载力大于自由单桩承载力,复合地基桩间土承载力一般情况下大于天然地基承载力。复合地基承载力特征值应通过现场复合地基载荷试验确定,试验方案要合理模拟工程实际条件。利用公式估算复合地基承载力特征值时要合理选择Ra、fsk、β的取值。公式计算结果一般不大于载荷试验结果。CFG桩复合地基载荷试验中,褥垫层厚度取150mm,褥垫层周围预留原状土约束形成侧限条件。 相似文献
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CFG桩复合地基是现在使用较为广泛的一种方式。随着我国建筑行业的快速发展,建筑的高度、深度正在不断加大,所以人们对地基的工作特性以及承载力的要求越来越高。在使用CFG桩复合地基进行地基工作特性及承载力计算时,需要对一些参数取值进行合理考虑,计算的结果一般不会大于试验结果。使用CFG桩复合地基,单桩的承载力大于自由单桩的承载力。复合地基承载力所使用的特征值必须要通过试验得到,试验的过程需要严格控制,应尽量复合工程实际情况。 相似文献
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CFG复合地基由于其利用桩间土和桩及褥垫层的共同作用,在提高承载力及降低工程造价等方面具有较大优势,因此在工程建设领域中应用越来越多。本文通过CFG桩在辉映2#工程中对地基处理应用,介绍了CFG桩的施工方法和取得的效果。 相似文献
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多年冻土中的桩,在垂直荷载作用下地基土将产生三项反力:季节融化层与桩周的摩阻力、多年冻土层与桩周的冻结力、桩端承载力。基于规范中的计算方法,探讨了上述三项反力的取值,可供工程设计参考。 相似文献
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南水北调温博三标大沙河倒虹吸CFG桩试验区施工,在检测时发现了质量问题。通过一系列的分析、研究,找到了出现质量问题的原因。本文就这个问题进行了分析总结,希望能为以后的CFG桩施工提供借鉴。 相似文献
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本建筑原设计CFG桩复合地基承载力为330k Pa,施工完成一半多时发现不能满足390k Pa承载力要求,于是采用了在原长桩间隙布设CFG短桩形成长短桩复合地基,从而解决了原设计承载力不足的缺陷;施工结束后复合地基承载力采用了多桩复合地基检测方法,检测数据证明该处理措施经济合理可行。 相似文献
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水泥粉煤灰碎石桩复合地基的工程特性 总被引:5,自引:0,他引:5
一、前言水泥粉煤灰碎石桩(简称CFGP-Cement Fly-Ash Gravel Pile)是在碎石桩基础上加进一些石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌合制成一种具有粘结强度的非柔性、非刚性的亚类桩(参考文献[1]),但CFG桩复合地基与碎石桩复合地基相比,具有承载力提高幅度大,沉 相似文献