175Ⅱ型柴油机冷起动性能的改善

分析了１７５Ⅱ柴油机冷却起性能不佳的原因，提出了主燃烧室改进的２种方案和涡流室改进的３种方案。通过对比试验研究，采用主燃烧室内平顶改为双涡流凹坑和副燃烧室的涡流室结构参数调整等优化匹配，能较好地改善冷却起动性能。经批量投产和用户考核，效果良好。     

小型柴油机涡流燃烧室改进研究

目前我国小型柴油机普遍采用涡流燃烧室结构，且以吊钟型涡流室和长圆型主通道加起动孔这一种结构形式为主。这可说是我国小柴油机的特色。这种形式的燃烧室工艺性好，但燃油经济性和低温起动性能较差。那么这种燃烧室结构能否加以改进呢？或者说能否通过改变涡流室结构来提高其柴油机的性能？本文便是在这方面作的一些研究探讨。1.结构改进的思路一般来说，涡流室式柴油机冷起动性能差的原因是燃油首先喷到副燃烧室在压缩终点时温度压力较低。因为柴油机的起动取决于其燃烧室中的燃油混合气能否得到燃烧，并产生维持四冲程运转的能量。燃油…     

485柴油机起动性的研究与改进

本文主要介绍通过改进485柴油机涡流室式燃烧室的结构来改善动力性、经济性及起动性等。     

小型农用热风炉

此种小型热风炉是专为塑料大棚。日光温室里加热防寒而设计制造的。门）主要结构及参数炉体是一个民用废旧煤气罐，在其上方有出烟口，侧面上、中、下3个方口作为炉门，沿炉体外圆周均布焊有9个大导热板、2个短导热板，导热板外围用薄板封闭，同时开有2个热风出口和一个冷风出口。在炉体内加设一个上通燃烧室、下通落灰膛的增氧管，它是由422管弯成的半环形管，并在其上等距开有中10mm的小孔，以配合二次进风，进一步使燃料充分燃烧。燃烧室为圆筒形，其弧形室壁能使导热板均匀加热冷空气，提高热效率。外形尺寸580X480X600mm（长X宽X高）…     

红枣干燥机电加热炉结构优化设计及试验研究

目前,电加热炉作为热源装置广泛应用于各种干燥机械。针对DH65系列大型红枣热风干燥机陶瓷单管电加热炉的实际应用,利用传热学理论,优化设计了一种多加热器三角形组合的电加热炉结构。通过对改进后的电加热炉热效应分析表明:在相同的传热条件下,炉体的结构优化提高了空气在电加热炉内的加热时间,增加了传热效果。两种炉体结构的热风干燥试验表明:与改进前相比,改进后的升温时间缩短了10min,平约温差也降低了约8℃,恒温阶段温差降低了6℃,温度偏差减小了1℃;同时,改进后的干燥室温度波动较小,温度的稳定性更高,具有更好的温度控制效果。     

振底式无氧化正火炉

在毛主席无产阶级革命路线指引下,高速锤精密锻造齿轮的新工艺,已在本厂基本试验成功。 按工艺要求,齿轮在高速锤锻造后,齿轮冷挤前需进行无氧化正火处理。为了完善这一工艺环节,曾在原来的无氧化室式加热炉上进     

加热炉烟道挡板存在的问题与改进

加热炉烟囱挡板在应用中存在高温氧化、锈蚀抱死、转动不灵活问题,文章提出了改进烟囱改进措施,同时完善炉膛负压自动控制,提高加热炉热效率,实现节能减排的目标。     

485型涡流室式柴油机起动性能的研究与改进

本文主要分析从改进485型柴油机涡流室式燃烧室的结构来改善起动性。由新设计的涡流室镶块所构成的球锥形平底涡流室称QZ型涡流室式燃烧室。它的容积比V_k/V_c=37.3％;压缩比ε=20.5;通道面积比f_k/F_p=0.96％,通道倾斜角a=40°;镶块球锥面的母线的半径R=30.5mm;涡流比Ω≈46;漏斗形起动孔30°×φ2mm,倾斜角β=60°。装有QZ型涡流室的冷机起动性能较好,在气温10℃时,不用预热即可顺利起动,显然优于具有彗星Ⅴ号涡流室的原机或改装D型涡流室;在标定转速负荷特性上,在标定转速标定功率37PS时测得燃油消耗率g_θ=194.8g/PS·h,比原机降低8.2g/PS·h;在外特性上,当n=2100rpm时,测得最大功率Ne_(max)=42.8PS,比原机增加1.5PS。上述的结论已由实验和计算所证明。     

交流发电机转子磁极锻造工艺研究

介绍了国内外制造交流发电机转子磁极的锻造工艺。对热锻冷精整工艺进行改进。开发出热锻分流反挤压成形、锻件余热退火软化、冷锻精整的新工艺，并制定了加热规范，设计了分流反挤压模具和配置了锻造生产线设备。生产技术经济分析表明，新工艺高效、节能、节材、生产成本低，经济效益显著。     

提高发动机热效率的途径研究

燃油发动机是将热能转化为机械能的机器,提高发动机热效率可提高发动机动力性和经济性。提高燃料燃烧效率、保持发动机运行时的正常工作温度是提高发动机热效率的主要途径。本文从提高气缸套燃烧室壁温度、提高燃料燃烧效率,在冷启动工况时对润滑油预热和改变燃烧时刻等方面论述了提高燃料燃烧效率的途径。     

直接喷射式燃烧技术的应用

直接喷射式燃烧技术是近年来国际上流行的一种先进的柴油机燃油燃烧技术,它与传统的涡流室、预燃室等燃烧系统有着显著的区别。直喷式柴油机的工作过程：活塞顶部有较大凹坑与汽缸盖、汽缸体共同组成燃烧室,燃油靠多孔喷油器在高压下（＞18MPa）喷火燃烧室。汽缸盖有螺旋进气道产生进气涡流．依靠进气涡流、活塞凹坑挤压涡流将多股较细油束吹散,实现与空气均匀混合,在燃烧室内直接燃烧完成能量转换。分隔室式柴油机（以涡流室为例）工作过程：活塞顶浅凹坑与汽缸体间和汽缸盖内的涡流室共同组成燃烧室．中间以通道相联,工作时单孔轴针…     

柴油机燃烧室结构特点分析

燃烧室结构形状对可燃混合气的充分混合影响极大。通过对柴油机ω形燃烧室、球形燃烧室、涡流室式燃烧室结构特点的介绍,提高人们对柴油机燃烧室的认识。     

柴油机冬季的起动

柴油机冬季起动较为困难．如果周围气温低于8℃时，可以向水箱加入80℃左右的热水，而且坚持换1～2次热水，直到能从各放水阀流出热水及水泵壳体暖热为止。注入曲轴箱的润滑油需加热至80～100℃，才允许起动。如果多次起动柴油机均未成功，就应关死油门，停止高压油泵给燃烧室供油。人工或电动转动柴油机，有利于燃烧室温度的提高，并排出部分没有燃烧的燃油后，适量供给燃油，柴油机即可起动。冬季起动后，应让柴油机预热3～5min后才可投入负载运行。如果水温不到70℃，不能投入工作。另外还应注意，尽可能减少柴油机转速的突然增加，因柴…     

低温条件下改善发动机起动性能的措施

一、进气预热 进气预热的目的是为了提高进气温度,从而提高气缸内压缩终了时的温度,改善了点火条件。通常采用的方法是用电火花预热器预热。 二、选用特殊的机油 为了减少发动机的起动阻力,通常采用加热机油的方法来降低其粘度,另外还可选用稠化机油,即含     

高红外辐射技术在涂装线设备上的应用

采用高红外辐射加热技术,不仅能实现工件快速升温、缩短流平时间、提高产量、提升产品质量,而且可有效利用厂房空间,工艺流程更加合理,有效地降低设备投资成本。该技术已应用于实际生产,并收到了良好应用效果。     

燃烧室结构对天然气发动机燃烧过程的影响

为了研究燃烧室结构对天然气发动机燃烧过程的影响,模拟了浅盆形和涡流室式燃烧室结构的天然气发动机的进气、压缩及燃烧过程。给出了2种不同结构燃烧室的燃烧持续期、燃烧过程中缸内气流运动、火焰前锋面位置等,并对2种燃烧室进行了试验对比。模拟计算及试验结果表明,通过涡流室喷孔的约束作用,可以改善已燃气体和未燃气体之间的传热传质模式,提高火焰传播速度。     

基于组态王的燃汽加热控制系统

工业生产中利用加热炉对生产原料或换热介质进行加热,人们生活中的热水锅炉、暖气锅炉等都离不开加热炉的应用。为此,介绍了燃气加热炉的计算机智能控制系统实现。采用智能控制技术,合理优化控制,使燃气在炉内能充分燃烧,既节省能源,又减少了大气的污染,保护了环境。     

预热温度对微尺度燃烧影响的分析

针对微尺度燃烧的特点,在传热分析的基础上,建立了微型管内氢—空气预混合气的燃烧模型,针对不同的预热温度对0.2 mm微管内氢气空气预混燃烧的影响进行了研究。结果表明:对于0.2 mm微管,较高的混合气入口温度使得燃烧效率提高,火焰中心更靠近燃烧室入口。但是,由于壁面热损失,火焰中心温度增加幅度不大,燃烧室出口温度降低幅度较大。为了实现较高的微尺度燃烧室的能量转化,需要火焰有较高的出口温度,这样,就需要较合适的入口温度,而不是越高越好。     

工件热处理中频感应加热电源的启动策略

感应加热程序自身控制方式较为简便,工作效率较高,在工件热处理领域得到了广泛的应用。在工件热处理的程序中,重载过程中整个程度自身会处于瘫痪状态,极易造成整个程序的崩溃,因此如何解决工件热处理中频感应加热电源的启动问题成为制约工件热处理的关键步骤。中频感应加热电源的启动过程,相关的控制参数之间存在一定的内部联系,通过工序位置的合理科学的安排,可以很好的实现整个工件热处理过程中电源的启动程序。针对加热电源的启动策略,文章认为应该从感应加热电源的工作原理、整流电路的分类和整流电路的选择几个方面制定策略。     

改进柴油机低温起动性能的试验研究

在环境温度为-15,-25,-30,-35℃时,分别采用单管预热塞、双管预热塞、暖风预热等措施进行了柴油机低温起动试验,测量了发动机的润滑油温度、起动转速、起动时间等参数,分析了各种起动特性参数的变化规律.研究结果表明,进气火焰预热可以提高柴油机的起动成功率;暖风加热机体可减少摩擦损失,起动成功率提高;预热塞喷油的控制方式由间断式改为连续式后,柴油机的低温起动性能显著提高.