立交桥附属空间景观设计初探

在城市化进程不断加快的背景下,立交桥的作用不容小觑,它作为现代有效的立体交通体系,将城市交通空间从平面交通转向立体交通,明显提高了车速,缓解了交通安全,提高了通行能力,因而受到国内许多城市的重视,并得到大力发展。文章对济南市燕山立交桥和多伦多立交桥附属空间景观设计进行分析,探索如何对立交桥附属空间进行合理设计,为居民提供舒适的交往空间。     

轨道交通站域的城市空间演替轨迹与更新模式判定——多例比对与城市可持续发展启示

轨道交通布局是优化城市与区域空间结构的重要推动力,也将加速城市空间更新。研究采用多源数据信息的内业解译与外业调研相结合的空间判定方案,基于城市空间的规模特征、职能属性、集聚模式等“三位一体”综合视阈下精细刻画轨道交通站域的城市空间演替轨迹与更新模式,研究发现：①城市中心区域型、高密度居住型、商服型站点的城市功能规模呈显著的缩减特征;②随着城市空间演替其职能属性主导化趋势显著,尤以高效益的餐饮娱乐、商务服务业态为主要功能构成;③轨道交通站域空间的城市功能呈集聚分布模式。鉴于此,面向SDG₁₁的现实发展要求,提出我国轨道交通站域的城市空间更新应立足于回应可持续发展时代要求,兼顾经济效益与社会公平的站域空间规划;对标站域环境,构建“主导功能+混合用途”的空间可持续发展模式;精细考量功能集聚特征,激发轨道交通站域空间的持续发展活力等更新策略,以期为我国相继进入不同轨道交通发展阶段的站域空间更新及实现城市可持续发展提供重要启示和政策建议。     

基于夜间灯光的2000—2018年成渝地区城市化过程研究

成渝城市群正逐步成为我国西部经济发展的增长极,探索其城市化时空格局对区域协调发展具有指引作用。基于2000—2018年整合夜光遥感数据提取城市群多期建成区空间范围,运用夜光规模统计、标准椭圆、位序—规模法则以及空间自相关等指标、模型定量分析了成渝区域城市化时空过程。结果表明：(1)灯光与统计数据配合下的建成区提取多年平均误差为1.27%,重庆、成都和绵阳市提取验证效果好;(2)19年间成渝各城市夜光规模显著增长,整体累计增长5.6倍,2010年后成渝城市群灯光规模扩张速度显著;(3)区域内各城市的位序—规模（rank-size）由高位序城市集中发展转向区域协调均衡发展,中小城市均有不同程度的扩张;(4)城市群规模重心位于四川资阳市安岳县,重心移动整体上以东南方向为主,空间格局整体呈现以“成都—重庆”为轴线沿西北向东南演变,空间范围逐渐扩张,说明以重庆为主的东南都市圈的社会经济形势更显著,对城市群发展更具影响力;(5)成渝城市群扩展的空间集聚程度逐渐加强,冷热点格局整体呈现冷点区占比大,热点区占比低的特征,热点区主要出现在位于成都与重庆主城区及其周边城镇。研究揭示了成渝城市群均衡发展的特...     

城市立交桥虚拟现实系统研究

本文采用交互式模版参数化的建模方法，在VC＋＋平台上结合OpenGL图形库开发了仿真系统——城市立交桥虚拟现实系统，这实现了在计算机上创建效果逼真的三维立交桥模型、场景真实感图形绘制和实时漫游等功能，成为了桥梁设计者不可或缺的辅助工具。     

基于LID的天津市立交桥附属空间雨水综合利用研究——以卫昆桥为例

文章针对立交桥附属空间雨水资源浪费和桥面雨水径流污染的生态与环境问题,提出了其景观构成要素组合串联条件下,对雨水资源进行回收再利用的解决思路。首先以天津市立交桥附属空间雨洪现状为基础,分析了其雨水资源再利用的潜力,然后采用LID技术,构建雨水综合利用系统,最后以卫昆桥为例,阐明景观构成要素组合条件下的雨水综合利用系统的LID设计思路,为立交桥附属空间雨水综合利用的LID设计提供了借鉴。     

一场大雨浇醒了一个城市

一个城市的数字面目,也许就具体体现在下水管道的直径、立交桥的交通流向和流量这样的细节和数据之中。看看如果不以数字化的思路来运营城市,会出现什么样的问题?     

西北地区城市空间扩展及动因分析——以宁夏固原市为例

城市空间扩展及动因分析是认识城市发展阶段、揭示城市空间扩展规律和机制的重要内容。针对当前西北地区中小城市空间扩展地域性特点鲜明但关注度不足的困境,研究分析了固原市的空间扩展特征及驱动因素,以期为西部地区中小城市空间扩展研究提供一定的案例价值。首先以固原市1987—2014年间的30m分辨率影像为基础数据源,在GIS和RS操作平台的支持下,判读出固原市在2000年以后进入了城市空间快速扩展期。在此基础上,利用固原市快速扩展期内3个典型阶段的高分辨率卫星影像为数据源,应用空间叠加分析法和定量分析法对2003—2014年间城市空间扩展特征进行研究,并分析其驱动力因素。研究表明,近11年来固原市城市建成区快速扩展,扩展过程表现出显著的周期性、方向性,以及形态结构趋于复杂化和扩展弹性失调等特征;产生这些特征的重要原因在于,城市自然环境和人文背景限制着城市的规模和方向,快速经济发展是城市空间快速扩展的根本动力,城市基础设施建设有着显著的指向性作用,而城市规划和政府角色起到了重要的政策支持作用。     

实达网络热推三层交换

如果把一个网络形容为城市交通网,交换机就象其中的立交桥,起到了关键的枢纽作用。但就象交通的压力越来越大,如今用户网络中的各种应用也越来越多,网络规模也越来越大,用户对网络的效率、安全、管理性等问题提出更高的要求,原有的纯粹二层交换机已经不能满足用户的实际需求。     

信息化让地下迷宫“说话”

随着城市规模的不断扩大、地面交通流量的大幅增加、公共突发事件的增多,不少城市面临土地紧张、交通拥堵、安全问题突出等影响城市持续发展的难题。实践证明, 通过城市地下空间的有序开发,走“地表地下一体化”的城市化道路, 是解决上述问题的有效途径。城市地下空间包括地层、地下水资源、人工地下空间设施等几个方面。城市地下空间设施建设要考虑该地区地质构造、地球物     

论新时代下的城市公共空间艺术与设计--以《哈尔滨城市之光》为例

作为与俄罗斯接壤面积最长的中国省会城市——哈尔滨,随着经济的发展其城市规模日益扩大,主城区早已无法满足其发展和居民生活需求。随着哈尔滨市政府迁址江北岸,一座崭新的城市群落将迅速崛起。市府大楼及周边作为其核心区域将打造工作与休闲相结合的综合公共空间,为城市居民创造新的生活空间模式。文章通过其主楼大厅设计的壁画《哈尔滨城市之光》的过程与体会,探讨新时期下城市公共空间发展过程中的启发与思考。     

基于三维空间句法的城市空间通视性分析

城市空间结构分析中,城市空间内的通视分析是一个基本的问题。在二维空间句法研究的基础上,将城市建筑物的高度作为第三维,进行了基于三维空间句法的城市空间通视性研究。在传统二维轴线地图上,创建了三维轴线地图,将轴线交点平均斜率作为评价该点通视性指标,通过克吕格插值方法生成了城市空间内的通视性分布图。     

基于RS和GIS的新城区建设对城市扩展的影响研究——以徐州市为例

基于1990年、2000年、2010年三年徐州影像图,利用Erdas软件进行图像处理和监督分类,利用矩阵分析和相关分析,分别从数量和空间方向分析了徐州城市的扩展规律以及新城区在城市扩展中起到的作用。研究表明:(1)徐州城市扩展迅速,城市建设用地增加迅速,且新城区的建设在城市建设用地数量上起到决定性作用。(2)徐州城市的扩展成"年轮效应"并且首先在交通干线上发展起来,新城区的建设,直接影响到城市的发展方向。(3)新城区建设对城市建筑用地的影响:①缓解老城区城市建筑用地压力;②扩大城市建筑用地规模;③改变城市结构,有助于城市的更新和城市区划的调整。     

丽江市空间扩展与外部形态演变

由于我国缺乏中小城市的城市扩展研究以及需要对城市空间扩展与外部形态演变关系进行完善,选取长时间序列遥感影像,运用GIS空间分析方法,对丽江市建成区空间扩展和外部形态演变进行探讨。研究表明,丽江市建成区空间扩展具有明显的阶段性和各向异性;在所有研究时段,城市空间均以扇翼模式扩展,具体分为扇翼缓慢扩展型（扩展强度指数最大值<0.2）、扇翼快速扩展型（0.2<扩展强度指数最大值<2.4）和扇翼高速扩展型（扩展强度指数最大值>2.4）3种类型。丽江市建成区外部形态紧凑度指数变化范围为［0.232,0.349］,总体呈缓慢下降趋势,城市内部连通性和集约性下降。外部形态的边界维数变化范围为［1.265,1.299］,总体变化趋势为先震荡减小后缓慢增加,城市形态趋于复杂。城市空间扩展对城市外部形态演变的影响显著,城市空间加速扩展,则城市紧凑性水平降低,城市边界维数增大;反之,则城市紧凑性水平上升,城市边界维数减小。     

丽江市空间扩展与外部形态演变

由于我国缺乏中小城市的城市扩展研究以及需要对城市空间扩展与外部形态演变关系进行完善,选取长时间序列遥感影像,运用GIS空间分析方法,对丽江市建成区空间扩展和外部形态演变进行探讨。研究表明,丽江市建成区空间扩展具有明显的阶段性和各向异性;在所有研究时段,城市空间均以扇翼模式扩展,具体分为扇翼缓慢扩展型(扩展强度指数最大值0.2)、扇翼快速扩展型(0.2扩展强度指数最大值2.4)和扇翼高速扩展型(扩展强度指数最大值2.4)3种类型。丽江市建成区外部形态紧凑度指数变化范围为[0.232,0.349],总体呈缓慢下降趋势,城市内部连通性和集约性下降。外部形态的边界维数变化范围为[1.265,1.299],总体变化趋势为先震荡减小后缓慢增加,城市形态趋于复杂。城市空间扩展对城市外部形态演变的影响显著,城市空间加速扩展,则城市紧凑性水平降低,城市边界维数增大;反之,则城市紧凑性水平上升,城市边界维数减小。     

智慧城市运营管控关键技术展望

智慧城市是社会空间、物理空间和信息系统三元有机融合的条件下城市智慧化转型的新型态, 运用新一代信息化技术优化城市系统, 提升城市品质和综合竞争力, 实现可持续发展. 近年来, 智慧城市建设的重视程度也在不断加强, 但其并未如其他领域智慧化转型那般顺利, 建设过程依然存在诸多问题, 也在一定程度上对城市的发展产生了制约作用. 本文以城区级规模的幸福林带建筑为例, 简要介绍了其智慧化运营管控平台, 并针对其在数字化、可视化、智能化和开放式开发框架等方面的需求, 凝练了一个智慧化平台的技术参考框架. 最后, 以此经验为基础, 对智慧城市运营管控平台的建设给出一些建议, 并提出了其潜在的关键技术需求.     

基于UKF的UWB和GPS融合定位算法

智能汽车的发展对高精度定位需求日益显现. 针对汽车在城市建筑群、立交桥等特定环境下, 可见GPS卫星数量下降、车载GPS和惯性测量单元(inertial measurement unit, IMU)组合定位系统中IMU产生积累误差导致不能精确定位问题, 本文提出一种基于无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman ...     

遥感技术在城乡规划领域中的应用

现代城市是一个规模庞大、结构复杂、功能综合、因素众多的动态系统,具有很强的区域性和综合性。改革开放以来,城市规划的内容不断向深度和广度发展并由传统的定性分析逐步转变为定性、定量和定位相结合的分析方法。因此,在城市规划管理过程中,除以城市科学做为理论基础外,还需要掌握关于城市发展和构成的各种社会经济信息和空间分布数据。而常规城市信息获取的手段如普查、调查、行政统计报表、地面测量等往往在时间、精度和效益上难以满足城市发展研究的需要,这就迫切需要把新技术、新手段引进到城市规划领域中。     

城市空间扩张下城乡道路网通达性演化仿真

道路通达性研究有利于提升交通网络基础设施建设，为今后道路建设打下基础，因此仿真分析城市空间扩张下城乡道路网通达性演化。利用最小成本搜寻法构建最短时间通达性模型，在此基础上获得城市空间格局划分的重要参数；使用关联维数和分支维数确定城乡道路网络复杂性参数；综合这些参数与城市空间格局各个乡镇与城市节点的总运输距离和总运输距离平均值之间的比值计算城乡道路网通达性系数，由此衡量城乡道路网络整体通达性演化。经过仿真证明，研究区域近年城市扩张迅速，上述方法能够合理划分出城市空间格局，城乡道路交通网络由轴辐扩散形状通达性演化为环状道路网络通达性特点，呈现良好通达性演化效果。     

哈尔滨城乡梯度建设用地结构变化及不透水面遥感监测分析

在快速城镇化背景下,客观掌握城市扩张进程中的城乡建设用地及内部不透水面变化特征,有利于优化大都市城乡用地结构及空间融合发展。基于城乡建设用地及不透水面遥感监测数据集,应用空间分析模型,对哈尔滨2000~2015年城乡建设用地规模、结构及内部不透水面时空演变特征进行分析,探究城市扩张格局、区位差异、建设用地利用强度及城乡之间的差异。结果表明：①2000年以来城乡建设用地快速扩张了158.32 km²,年变化率和动态度均呈先增大后减小趋势;从城市核心区至远郊区方向其扩张规模依次增大,建设重点不断向城市周边推移,呈现出较明显的空间异质性;②城镇建设用地和独立工矿用地面积及占比逐年增加,扩张来源均以耕地为主;农村居民点占比降低了13.14%,城乡建设用地结构特征发生了较明显变化;③2000~2015年城乡建设用地内部不透水面面积和比例分别增加了145.32 km²和10.04%,城镇建设用地利用强度已达到较高水平,农村居民点用地利用强度快速提高,城市和农村之间的差距不断缩小;自城市核心区至远郊区方向不透水面比例不断降低,可利用潜力越大,不透水面面积增量、比例增量、比例增长率及扩张强度大体呈增加趋势,不透水面与城乡建设用地规模变化趋势相近,可在一定程度上揭示城市扩张轨迹。     

雨后城市的数字化生存：一场大雨浇醒了一个城市

一个城市的数字面目，也许就具体体现在下水管道的直径，立交桥的交通流向和流量这样的细节和数据之中。看看如果不以数字化的思路来运营城市，会出现什么样的问题？