钢筋混凝土桥墩加固与修复技术研究

针对钢筋混凝土桥墩常规加固及抗震加固与修复,研究总结了几种国内外传统加固技术及最新加固技术,包括增大截面加固技术、嵌入加固技术、体外预应力加固技术、钢套管加固技术、FRP加固技术、绕丝加固技术及“狗骨式”筋修复纵筋技术等,对不同加固技术的方案原理、材料及适用范围进行了论述比较,不同的加固技术适用于桥墩承载力提高、抗震加固、震后修复等不同的加固需求.     

钢筋混凝土桥墩加固抗震性能研究与探索

钢筋混凝土桥墩由于外界环境的侵蚀或受外力作用发生损伤,抗震性能大大降低,或者由于桥梁设计、建造水平偏低造成抗震性能不足,需要对桥墩进行加固,以保证桥梁的安全.通过总结国内外桥墩加固抗震性能的研究进展,提出新的加固方法.     

桥梁抗震加固中运用减隔震装置研究

根据基于性能的设计方法提出位移设计的减隔震加固设计程序,并比较了原体系与减隔震系统在现行规范要求下的加固需求,证明了减隔震装置在桥梁加固应用的优势及其适用条件。     

FRP加固钢筋混凝土桥墩的抗震性能分析

本文利用通用有限元程序建立了FRP加固钢筋混凝土桥墩的数值分析模型,对FRP加固钢筋混凝土桥墩的抗震性能进行了数值计算和分析。计算和分析结果表明,用FRP加固可以明显改善钢筋混凝土柔性墩的抗震性能;与全包裹相比,用FRP对桥墩墩底进行部分包裹可以更有效的利用FRP的强度,更为经济适用。     

某市血液中心隔震加层加固技术

结合深圳市血液中心加层加固工程,介绍既有建筑隔震加固设计方法,与传统加固方法相比,该法具有加固施工不影响日常办公,造价相对较小等特点。     

谈钢筋混凝土结构抗震加固

根据加固目的的不同,将钢筋混凝土结构抗震加固方法进行了分类,并对各种加固方法的适用范围及效果作了分析,为建筑物抗震加固方法的选择提供了理论依据。     

既有建筑物的改造与抗震加固研究

介绍了既有建筑物改造与抗震加固的发展历史、现状和趋势。从实际工程和实验理论的角度出发,对既有建筑物改造与抗震加固进行了研究。最后探讨了既有建筑物改造与抗震加固中的若干关键问题,力求实现既有建筑物的功能转换和满足抗震等级要求。     

钢筋混凝土框架结构抗震加固方法综述

我国在50年代建成了一批钢筋混凝土框架结构,至今已有近50年的历史,接近设计的基准期,并且原结构设计中多数未考虑抗震设防,需进行结构的鉴定和加固,本文结合若干工程实例,对结构抗震鉴定、抗震性能评价、加固方法几个方面作了介绍,供类似工程借鉴。     

某旧T梁桥的加固改造设计

通过对某T梁桥维修加固工程的介绍，具体分析探讨了T梁桥主梁加固以及桥墩加固的措施，为旧T梁桥的加固改造提供了一种可行的方法。     

某新建住宅楼抗震加固补强的技术处理措施

１事故概况2001年6月，北京石景山区某农工商公司为解决当地居民的住房问题，新建四栋住宅楼，设计委托给北京市某一家设计有限公司。住宅楼采用P型多孔砖砌体承重，现浇楼板，墙内保温，其中二幢六层有半地下室，二幢六层无半地下室。根据北京市地质工程勘察院2000年12月勘察报告，地基承载力标准值fka=300kPa/m2，持力层土质为卵石，属Ⅱ类场地土，按8度抗震设防设计。在施工至结构封顶时，区监督站质监人员在监督巡查中发现抗震构造及墙体抗震不能满足8度抗震设防的要求，于是向设计人员提出质疑，经查阅抗震设计规范并进行抗震验算和请…     

钢筋混凝土桥梁的地震易损性分析

本文结合实际工程,对生命线系统中桥梁结构的地震易损性问题进行了研究.文章主要内容为:简要介绍目前桥梁震害预测的方法;在桥梁群体震害预测成果的基础上应用人工神经网络进行结论验证;在单体桥梁推倒分析中引入了延性的概念,并结合实例予以分析.     

用碳纤维增强复合材料进行钢筋混凝土短柱的抗震修复

目前,建筑物和桥梁的抗震加固面临着技术和经济上的挑战。自1990年以来,复合材料湿法加固成为土木工程结构的主要加固技术。介绍抗震加固研究的发展,其主要目标是评估碳纤维增强复合材料对短柱力学性能的贡献以及修复裂缝的模式影响。在地震中,由于对水平位移的抵抗能力差,短柱承受了剪应力。进行了8个短柱的试验,为了确保产生剪切破坏,纵向加固高出欧洲规范8的上限,而横向加固较少。对7个采用连续和非连续的碳纤维增强复合材料或玻璃纤维增强复合材料加固的试件,在常压和水平准静态循环荷载下进行了试验。因此,通过测量荷载和延性的变化量可评估此类构件的加固效果。     

在役混凝土梁式桥的抗震加固研究

对已建桥梁按照新的抗震设计规范进行抗震性能评价,根据评价的结果采取相应的抗震加固措施,考虑采取足够的构造措施和基于性能设计方法保证结构的整体延性,防止桥墩等构件的局部破坏,按照最新抗震规范,对某一在役混凝土梁式桥桥墩采取一定的加固措施,通过计算分析验证抗震加固的有效性,对地震作用下桥梁结构的安全性提出探讨     

钢筋混凝土压弯构件考虑阻尼耗能时的地震破坏模型研究

本文分析了钢筋混凝土结构在弹塑性地震反应过程中阻尼耗能的分布和特点。对国内外现有的几种结构地震破坏模型进行了深入的分析比较研究。在分析各种破坏模型优缺点的基础上,针对钢筋混凝土压弯构件提出了考虑了阻尼耗能影响时的地震破坏模型。     

型钢混凝土及预应力型钢混凝土梁试验研究

预应力型钢混凝土梁(PSRCB)是在普通型钢混凝土梁(SRCB)的基础上采用预应力技术的一种新型组合结构,利用型钢混凝土技术提高混凝土结构的承载能力,利用预应力技术改善型钢混凝土结构在正常使用极限状态下的性能,从而发挥更好的结构综合效能.鉴于目前国内外对PSRCB进行的试验研究较少,本文对8根PSRCB和6根对比SRCB进行了全过程载荷试验.试验研究表明,与SRCB相比,PSRCB具有如下特点:较好的抗裂性能;同等M/Mu下,裂缝向上延伸高度和受拉钢筋应力大大减小从而使最大裂缝的宽度变小,裂缝闭合性能较好;承受外荷载前,存在反向挠度对正常使用性能有利,随着预应力度的加大极限挠度减小,且变形恢复性能较好;同等截面条件下,可以实现更高的正截面承载力.     

某既有混凝土框架结构抗震鉴定及加固设计研究

结合某既有钢筋混凝土框架结构抗震加固改造设计实例,在对原结构分析验算的基础上,对比分析了框架+阻尼器结构体系和框架-剪力墙结构体系,介绍了带阻尼器结构的设计和计算方法.通过对计算结果的分析,比较了两种结构体系的优缺点,最后介绍了新增剪力墙连接做法.可为类似项目的结构加固设计提供一定的参考.     

钢筋混凝土简支梁桥加固施工技术

钢筋混凝土简支梁桥是20世纪70年代我国公路桥梁广泛采用的一种桥型,由于运营条件的改变、设计及施工不当、超重荷载和环境作用等原因,许多在役桥梁出现了病害。针对该桥型桥梁使用现状进行了分析,并根据静载试验结果,提出加固方案及加固施工方法。     

钢筋砼扁梁结构的抗震性能及其设计方法

采用钢筋砼扁梁结构是一种降低高层建筑层高的有效途径。由于梁宽大于柱宽,因此其梁柱节点的抗震性能较为复杂。为解决这类结构的设计问题,本文通过5个中柱扁梁节点和2个边柱扁梁节点在低周反复荷载下的试验以及3根约束扁梁在弯、剪静力荷载下的试验,基本摸清了扁梁结构的静力性能及抗震性能。根据受力特征和破坏形态的机理分析,提出了扁梁结构的实用强度计算方法及有效的配筋构造措施。     

钢筋混凝土简支斜梁桥裂缝成因分析

对北京市某斜交简支梁桥进行病害检测,并按JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》进行了评定。基于有限元软件MIDAS/Civil建立空间杆系模型对原桥承载能力进行了验算;采用有限元软件ANSYS 14.0建立梁桥实体模型,基于JTGD60—2004《公路桥涵设计通用规范》模拟外加荷载对结构的影响,并分析了裂缝形成的原因。     

一座既有混凝土高墩桥梁的抗震评估

高墩桥梁结构在我国西部山区有着广泛的应用,且有相当一部分位于地震高烈度区.由于缺乏相应的抗震设计标准,目前这类桥梁通常都未进行抗震设计.因此,文中提出了这类桥梁的抗震评估方法,主要包括三方面,即小震下的强度验算、大震下的变形验算和必要时的加固措施.针对各抗震评估验算环节,文中采用的分析方法有(1)多振型反应谱法和线性时程分析法,用于求解在小震下结构的地震需求;(2)Pushover分析,用于求解大震下高桥墩的变形能力,为反映高桥墩在地震下的实际内力分布,文中利用基于对全桥分析的多振型反应谱法所求得的墩身实际剪力分布,来生成高桥墩的侧向力分布模式;(3)非线性时程分析法,用于求解在大震下结构的整体地震需求,文中利用基于试验提出的单轴恢复力模型,形成能考虑双轴弯曲耦合效应的基于随动强化规则的塑性双轴恢复力模型,并基于该模型编制了非线性时程分析程序.最后,选择目前国内墩高最高的混凝土梁式桥-内昆铁路花土坡特大桥为例,阐述了文中提出的抗震实用评估方法面向工程的具体实施.