装载机工作装置数液比例控制系统研究

采用数字高速开关阀为先导阀构建数液比例多路换向阀,实现对装载机工作装置的数字化电液比例控制.建立数液比例控制系统的数学模型及控制规律,采用Matlab仿真软件中的Simulink对高速开关阀进行动态特性仿真,结果表明,通过改变PWM信号的占空比可以控制多路阀的流量,从而控制工作部件的运动速度.     

新型数字高速开关阀为导阀的电液比例多路换向阀

本文采用数字高速开关阀为先导阀构成数字电液比例多路换向阀,实现对装载机工作装置的数字化控制。提出了数字电液比例多路换向阀的数学模型及控制规律,并进行了计算机仿真及实验验证。     

推土机工作装置的数字电液比例控制

本文提出用数字比例减压阀作为先导阀代替PPC阀,与多路阀组合构成数字电液比例换向阀,实现对推土机工作装置的数字化控制。先应用MATLAB/Simulink对比例减压阀进行动态仿真,再对整个系统进行动态仿真,最后通过试验验证了各个模型的正确性。     

基于CFD法汽车起重机多路阀稳态液动力分析

基于CFD方法分析汽车起重机比例多路换向阀的工作原理,采用Fluent软件对比例多路换向阀副卷扬联进行流场仿真,得到了多路换向阀在不同阀口开度下的速度场和压力场,详细叙述了起重机多路阀液动力的仿真分析方法,并对分析得出的压力云图、速度云图以及稳态液动力进行了结果分析和对比,对起重机多路阀的设计分析和流场可视化具有重要的意义。     

液阻、液容对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性。对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图。对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响。仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考。     

液阻、液客对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性.对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图.对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响.仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考.     

高速开关阀液动力补偿研究

阀芯液动力补偿是高速开关阀设计中的-个关键环节.在分析阀口液动力补偿策略的基础上,提出了缝隙滑阀结构,这种结构能有效减小阀芯的稳态液动力.通过试验,测试了缝隙滑阀基本参数--阀口压差、阀口开度和缝隙宽度分别与稳态液动力和阀口流量系数的关系.结果表明,采用缝隙滑阀结构能有效地减小阀芯的稳态液动力,为高速开关阀优化设计提供了试验依据.     

具有浮动功能的新型补油阀

１轮式装载机多路换向阀的特点 轮式装载机液压多路阀的操作方式主要有两种形式：一种是手动式,即 采用一定杠杆比的操作杆,通过钢丝软轴或直接连到滑阀端来操纵换向;另 一种是先导控制液动式,阀组由先导阀和主换向液动阀组成,两阀用先导控 制油路相连接,操纵者通过操纵先导阀,按线性比例向主阀两端输入二次压 力,推动主阀滑阀左右移动而实现主阀换向。随着轮式装载机的大型化,液 压系统也朝着高压、大流量方向发展,多路换向阀使用杠杆直接操纵就需要 很大的操纵力,甚至超出了人的体力。随着流量的增大,管…     

多路阀先导端结构参数对系统动态特性的影响分析

多路阀是起重机液压控制的核心元件,通过对某型起重机多路阀进行研究,建立其数学模型,并搭建相关AMEsim仿真模型,对多路阀先导端阻尼、先导腔容积进行仿真分析和优化,结果表明通过增加先导端阻尼、增大先导腔容积能够有效提高系统稳定性.     

推土机工作装置液压系统先导阀与多路阀的匹配

宣化工程机械股份有限公司生产的T165-2系列推土机已成功推向市场,该机首次在国内推土机工作装置液压系统上采用了先导操纵阀进行控制。采用先导阀作为控制元件的液压系统中,必须使用相应的液控阀。操作先导阀手柄摆动一个角度后,其相应的输出口就会输出一定压力的控制油,作用在液控多路换向阀某阀杆的一端。通过与该阀杆复位弹簧共同作用使阀杆保持在一个相应的开口位置,从而对高压油进行流量控制后到达执行元件,实现对工作装置的速度与作用力的控制。这种控制的优点是操作舒适、动作灵敏、微动性好。1T1652工作装置液压系统简介T165-2推…     

键合图在高速开关阀建模与动态仿真中的应用研究

运用磁路理论分析高速开关阀电磁铁的机械-电磁耦合作用,再运用键合图理论建立先导式高速开关阀的键合图模型,准确而形象地描述阀中机械-电磁相互耦合的关系,并据此推导出阀的数学模型,最后运用MATLAB/Simulink软件进行动态仿真.结果表明:键合图理论是电液控制系统建模与仿真的一种有效方法,可为高速开关阀的性能分析及优化设计提供理论依据.     

长江液压“LBF系列流量比例分配负荷传感多路阀”列入四川省重大技术装备创新研制专项

近日，长江液压“LBF系列流量比例分配负荷传感多路阀”项目，被列入省级重大技术装备创新研制专项，获项目专项补助资金支持。LBF系列流量比例分配负荷传感多路阀，采用与负载压力无关的流量比例分配技术，具有抗干扰和抗饱和性良好，精确微动控制和高效节能等特点。     

220t电传动矿用自卸车全液压制动系统设计

大型矿用自卸车作业效率高,运营成本低,具有中小型设备无法比拟的优势,因而广泛应用于大型露天矿山.矿用自卸车载重量大、行驶速度高,对制动性能要求很高,而且电传动矿用自卸车的前后制动压力、流量差别较大,因此设计了新型全液压制动系统.该系统采用带液控功能的双路踏板阀作为先导阀,继动阀作为主阀,组成双路工作制动系统,通过电磁阀液控踏板阀来实现紧急制动,电磁阀液控后继动阀间接锁定后制动器来实现制动锁定;停车制动为弹簧施加、电磁阀控制液压解除,并设置单向阀、压力开关和速度传感器,防止停车制动器意外施加.系统分为多条油路,并设置各自的隔离单向阀、蓄能器和油路调节器,保证系统在部分油路故障的情况下能够安全停车,即实现次级制动.另外系统设置了多个压力开关,实现与推进互锁和压力低报警,并采用顺序阀液控踏板阀,实现在制动压力低报警一段时间后自动施加所有制动器.     

微机控制的高速开关阀──液压缸力伺服系统理论研究

本文提出了一种基于单片机控制的高速开关阀控非对称液压缸力伺服系统，建立了该系统的数学模型，并对其进行了动态仿真研究。对于该类电液控制系统的设计、应用具有一定的参考价值。     

微机控制的高整开关阀-液压缺力伺服系统理论研究

本文提出了一种基于单片机控制的高速开关阀控非对称液压缸力伺服系统，建立了该系统的数学模型，并对其进行了动态仿真研究。对于该类电液控制系统的设计，应用具有一定的参考价值。     

基于高速开关阀的液压同步系统

设计了2种基于高速开关阀直接控制和先导控制的液压同步控制系统,采用液压脉宽调制(PWM)控制方式,结构简单、便于集成,可以实现高精度的位移同步控制。     

基于高速开关阀的液压同步系统

设计了2种基于高速开关阀直接控制和先导控制的液压同步控制系统,采用液压脉宽调制（PWM）控制方式,结构简单、便于集成,可以实现高精度的位移同步控制。     

混凝土喷射机多关节臂架电液系统的AMESim建模与仿真

本文针对某型号凝土喷射机多关节臂架电液控制系统,在AMESim环境下进行了多路阀、平衡阀、多关节臂架等元件和系统的建模,结合实验测试曲线,进行了模型参数的辨识和整定,并对多路阀的负载敏感特性进行了仿真研究。本文所搭建的多关节臂架电液系统AMESim仿真平台和仿真结果,对于臂架电液控制系统的优化设计,臂架控制性能的提高和相应控制参数的整定具有重要的参考意义。     

基于AMESim装载机用多路阀阀口优化

目前国内装载机以定量系统为主,并结合装载机工况特点采用开中心串并联结构形式多路阀.由于该结构形式多路阀依靠旁通节流建立压力并实现各油口流量调节,因此多路阀在阀芯换向过程中各油口压力、流量受多个节流槽影响,且对于阀杆特性对于流量与负载较为敏感;针对以上问题难以通过计算对多因素同时作用时多路阀控制特性进行匹配,导致在不同机...     

一种轮式装载机整体式新型手动换向阀

介绍一种国内轮式装载机工作装置液压系统用的新型手动多路阀,该阀采用实心阀杆形式,与传统多路阀相比,具有内泄漏少、压力损失小、压力等级高、操纵轻便、成本低等优点,并能与传统多路阀互换。