西安航天复合材料研究所

西安航天复合材料研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月，是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所，也是我国固体火箭发动机复合材料壳体，喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制、生产基地。     

西安航天复合材料研究所

西安航天复合材料研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月，是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所，也是我国固体火箭发动机复合材料壳体、喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制、生产基地。     

西安航天复合材料研究所研发中心

西安航天复合材料研究所研发中心是该所致力于航天复合材料预先研究、新技术新产品设计的复合材料专业技术开发部门，成立于2003年4月，占地4500m^2．拥有固定资产1300万。     

西安航天复合材料研究所

西安航天复合材料研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所也是我国固体火箭发动机复合材料壳体、喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制生产基地。     

西安航天复合材料研究所

西安航天复合材科研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月，是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所也是我国固体火箭发动机复合材科壳体、喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制、生产基地。     

西安航天复合材料研究所研发中心

西安航天复合材料研究所研发中心是该所致力于航天复合材料预先研究、新技术新产品设计的复合材料专业技术开发部门，成立于2003年4月，占地4500m^2,拥有固定资产1300万。现有职工70人，其中．博士8人、硕士23人。在以技术创新体系建设为指导的原则下．形成了一支从理论研究、工程试验、科研管理等方面相互配套的年轻科研队伍。     

全复合材料航天器结构探讨

质轻，价优是选择航天器结构材料的主要条件，用复合材料作航天器结构材料显然比金属材料优越。文中将通过美国海军研究所空间技术中心研制的全复合材料克莱站汀航天器，详细介绍采用复合材料作航天器结构件的利与弊。     

西安航天复合材料研究所研发中心

西安航天复合材料研究所研发中心是该所致力于航天复合材料预先研究、新技术新产品设计的复合材料专业技术开发部门，成立于2003年4月，占地4500m^2，拥有固定资产1300万。现有职工70人，其中，博士8人，硕士23人。在以技术创新体系建设为指导的原则下，形成了一支从理论研究、工程试验、科研管理等方面相互配套的年轻科研队伍。     

西安航天复合材料研究所研发中心

西安航天复合材料研究所研发中心是该所致力于航天复合材料预先研究、新技术新产品设计的复合材料专业技术开发部门。成立于2003年4月，占地4500m^2，拥有固定资产1300万。现有职工70人，其中，博士8人、硕士23人。在以技术创新体系建设为指导的原则下，形成了一支从理论研究、工程试验、科研管理等方面相互配套的年轻科研队伍。     

ZrCP/W复合材料在发动机试车条件下的热震烧蚀行为

采用热压烧结法制备了ZrCp／W复合材料环形试样，测试了该复合材料试样在发动机试车条件下的热震烧蚀性能。结果表明：ZrCp／W复合材料具有良好的抗热震和耐烧蚀性能．试验后试样整体结构完好，未出现炸裂和破碎的现象，线烧蚀率仅为-0．05mm／s。该复合材料的主要烧蚀机制是机械剥蚀，此外还有熔化烧蚀和热化学烧蚀。     

全复合材料航天器结构探讨

质轻、价优是选择航天器结构材料的主要条件,用复合材料作航天器结构材料显然比金属材料优越。文中将通过美国海军研究所空间技术中心研制的全复合材料克莱门汀(Clementine)航天器,详细介绍采用复合材料作航天器结构件的利与弊。     

谈航天研究所的质量管理

当前，航天骨干研究所的研制和批生产任务艰巨，面临着前所未有的研制、生产和服务并举的严峻形势，尤其是质量形势不容乐观。质量是航天企业的生命、如何抓好航天研究所质量管理成为重要课题。     

纤维增强复合材料电子束固化工艺

纤维增强复合材料电子束固化工艺采用电子加速器给电子以足够的能量使树脂体系发生交联反应而固化。该工艺不需要热压罐，可在室温下固化，从而降低模具费用，节省能源，减小制品中的热应力，制品综合性能好，是纤维增强复合材料低成本生产的一种新颖方法。电子束固化的基本条件是要有可被电子束固化的树脂体系和电子加速器，该方法已被用来生产大型空间运载器的结构部件。     

一种耐高温氧化的轻质碳／碳化硅复合材料

一种耐高温氧化的轻质碳／碳化硅复合材料美国纤维材料公司已论证了制造一种卫星姿态控制系统轻质抗氧化复合材料的推力宣．碳／碳复合材料制成的喷管（密度＜１．９ｇ／ｃｍ３）尽管可以耐３０００℃以上高温，但是其耐氧化的时间不超过６０ｇ，而姿态控制系统需要较长工...     

碳-碳喷管制造提高生产率及降低成本的工艺方案

火箭发动机喷管碳-碳生产过程中存在大量废料。这些废料是由于律料直径超出规格要求所产生的。严格控制棒料的直径将减少材料废料，而且还使预制件装配更简易、更统一，并且使得成本大约减少15％～20％．生产交工时间提前1个月，从而一件坯料的加工时间估计将节省11％。碳一碳喷管材料的生产工艺主要包括：预制件生产．此工艺涉及将碳纤维精确排列从而形成碳一碳复合材料的难强成分：致密化生产工艺，此工艺是用石墨基体来填充纤维之间的孔惊。互aa比碳一碳材料的生产工艺一直没有采用先进的加工工艺和自控技术来降低劳动成本。装配预制件的…     

高温轻质碳纤维/碳化硅复合材料应用于小型推进器的研制

纤维材料公司研究采用CVI工艺对碳纤维辫织预制件化学气相沉积碳化硅基体制得的陶瓷基复合材料论证了生产轻质、抗氧化推进器的可行性。对原材料进行分析及筛选，选出了优化的增强纤维和基体材料。所采用的Cvl致密化工艺使预制件获得了性能优良的碳化硅基体，所研制的陶瓷基复合材料密度达2．18/cm3。其测试结果表明，在1200MPa的应力下无一标识圆环破坏，大大高于50MPa的推进器设计要求，因而可使推进器壁厚显著降低。当壁厚降至1．5mm时，仍可满足设计要求的强度和承受所施加的载荷，这与惯用的密度为9g／Cm3的金属据推进器相比，可使…     

铝基复合材料在惯性平台结构件中的应用

采用铝合金材料加工惯性平台结构件存在着尺寸稳定性差，精度不易保证，可靠性差等难以克服的缺点。新型材料——铝基复合材料的出现，为满足平台系统质量轻、高性能、高可靠性的要求创造了基础条件。文中介绍了铝基复合材料的优良特性及国内外使用状况，并针对当前国内的生产水平，探讨了加工铝基复合材料平台结构件的可行性、必要性等问题。     

复合材料剪切试验方法现状

复合材料剪切试验方法现状剪切强度是复合材料重要的力学性能指标，不同的试验方法测得的结果有一定差异．目前有多种方法在应用之中，但国内外最流行的方法有短梁剪切试验四点剪切试验，（±４５°）叠层试样轴向拉伸试验、尤西贝斯库（Ｔｏｓｉｐｅｓｃｕ）剪切试验和双...     

上海玻璃钢研究院有限公司

<正>上海玻璃钢研究院有限公司(简称上玻院,英文缩写SHFRP)是中国华信旗下全资子公司,以打造军工装备投资平台和生产研发中心为发展战略,主要从事生产研发各类玻璃钢/复合材料中高端军用、民用产品及新材料的性能、结构与工艺研究,产品包括石英陶瓷军品配件、玻璃钢雷达天线罩、风力发电叶片、耐烧蚀制品等,涵盖我国星、弹、箭、船、器五大领域和新能源产业。公司创建于1960年,前身为上海玻璃钢研究所,总部位于上海市奉贤     

F—12芳纶纤维表面处理对复合材料剪切性能的影响

初步研究了Ｆ－１２芳纶纤维表面接枝处理对Ｆ－１２芳纶／环氧复合材料层间剪切强度的影响，结果表明：经接枝处理后，Ｆ－１２芳纶／环氧复合材料层间剪切强度能达８４．６３ＭＰａ处理效果明显，对接枝改性机理进行了探讨。