地基路基路面协同沉降变形一体化设计方法研究

为了探讨公路地基-路基-路面协同沉降变形一体化设计方法,依托察格高速公路察尔汗盐湖湖心区域盐渍土地基处治试验段,以地基-路基协同沉降关系为基础,建立路面结构模型,结合依托工程现场监测数据,采用两种路面结构层不均匀沉降的施加方法,分析地基-路基协同沉降变形下路面结构层应力响应,并提出满足路面结构性、功能性要求的路基、地基沉降控制标准和计算方法。研究结果表明：不同的沉降曲线形式对路面结构层应力分布及大小有着重要的影响,其中基层和底基层是凹曲线沉降作用下的路面应力控制层;而凸曲线沉降作用下的路面应力控制层为上面层和中面层。从满足路面结构性和功能性要求的差异沉降容许值和沉降变坡率容许值出发,推导出不同路基高度和宽度情况下路基与地基沉降容许值。     

软土地基上路基加宽工程沉降变形的数值分析

针对软土地基上高速公路加宽工程中新老路基的差异沉降问题进行了有限元计算,分析新路基作为附加荷载对老路基和地基的影响。计算结果表明,加宽部分路基的填筑将会使得老路路肩与路基中心间差异沉降的产生,极易导致路基纵向裂缝病害。通过参数变化后的计算与分析,建议采用合适的加宽宽度、路基填料和软基处理等措施,控制和降低加宽部分对原有路基沉降变形的影响。     

软土地区公路路基的沉降预估评价

该文从公路工程中路基的沉降变形机理出发，归纳并提出了几种适合软土地区地基的沉降预估计算方法，对于有效地估算地基沉降具有一定的学术价值及良好的工程实用性。     

华北地区典型地基土分区和路基沉降变形特征研究

华北地区广泛分布软土、松软土,由于其成因不同,导致变形特性差异较大。近年该区域新建铁路众多,本文针对该区域不同分区的铁路项目典型地层进行统计,通过理论及数值沉降变形分析,得出不同区域铁路路基在不进行地基处理的情况下路基沉降变形规律,给出在工期条件容许下的地基处理建议。     

西北地区黄土路基沉降变形分析及治理

针对西北地区某客运专线铁路黄土路基CFG桩+水泥挤密桩长短桩组合复合地基地段出现的沉降病害问题,根据现场实测、勘探取样室内试验及沉降监测,分析病害出现的原因,提出桩板结构路基作为补强措施;采用ABAQUS软件,分析不同桩长、桩径及桩间距情况下的沉降变形。结果表明：桩长和桩径的增加、桩间距的缩小均能减小沉降量,但相比桩径与桩间距的变化,桩长的增加对沉降的控制效果比较明显,当桩端嵌入到砂岩硬层中时,桩板结构路基的沉降很小。     

公路软土地基总沉降预测研究

本文针对公路软基沉降预测这一技术难题，在分析主要沿海城市高速公路软基沉降调查数据的基础上，给出了沉降系数的取值范围各的取值适用条件，丰富和扩充了《公路软规》中４．３．４．１条的规定，该结论对公路工程设计和施工将发挥重要作用。     

公路路基下伏岩盐夹层地基沉降与承载性能研究

为了探明岩盐夹层的工程特性及其作为公路地基的适应性,依托察格高速公路察尔汗盐湖南段岩盐夹层地基处治工程,通过建立岩盐夹层地基受力与变形数值模型,分析不同岩盐夹层厚度及岩盐夹层埋深地质条件下的不同路基高度岩盐夹层地基沉降特征,同时采用现场载荷试验,进一步模拟分析降雨浸水对岩盐夹层地基承载力和沉降的影响,并验证了天然岩盐夹层地基可以作为公路地基持力层。     

公路路基现浇薄壁管桩复合地基设计方法

根据现浇薄壁管桩复合地基工程特性，确定了公路软土路基薄壁管桩复合地基的设计原则，提出了承载力计算和桩身强度计算及沉降计算方法。     

路基沉降变形预测方法及应用实例分析

该文对路基沉降变形的计算和预测方法中的双曲线预测模型及原理进行介绍,结合浙江某高速公路路基沉降变形预测的实例进行分析,实测数据与相对应的预测曲线吻合度较好,客观地反映了路基沉降的动态发展情况。     

公路路基沉降变形病害分析及处治对策探讨

路基沉降变形是路基最常见病害形式之一,是设计、施工单位最易忽视的环节和部位,同时也是难于解决和处理的质量病害.文章就此类病害成因进行全面分析,并提出处治对策及预防和处理意见,供同行参考.     

周围环境变化对路基沉降变形的影响研究

论述了环境与岩土工程之间相互作用和相互影响的关系,通过黄土路基由于长期浸水而引起的路基不均匀沉降的工程实例说明周围环境变化对岩土工程的影响,并提出了灰土挤密桩加上地基劈裂压浆联合加固地基的处理措施。     

山区公路路基沉陷风险识别方法研究

为正确识别路基沉陷灾害,应用灾害链式反应理论,研究了山区公路路基沉陷灾害的反应机理,提出路基沉陷发育阶段的划分方法以及路基沉陷风险的识别方法。以国际风险度指数R为依据,结合实际工程调查结果,对路基沉陷风险进行等级划分,并作为灾害治理的依据。     

公路地基沉降预测及其计算方法研究

为弥补公路路基沉降预测中各现有模型存在的不足,提出一种新的沉降预测模型,并给出了利用该模型进行沉降预测的解析方法和数值方法。分析了该模型的特点,说明了测量误差以及测点数对预测结果的影响。通过与其他预测方法的比较,该模型有明显的优势。结合工程实例验证了该模型的合理性,并指出解析方法在求解过程中会影响实测数据的权重,进而影响预测效果;而数值方法求解简单,方便实用,对测点数的多少要求不高,不影响实测数据的权重,预测精度较高。     

青兰高速公路路基沉陷治理措施

青兰高速公路二期路基病害严重段共有4段。主要病害是土石混填路基段开裂严重,局部沉陷。其原因是排水构造物接缝处渗水,造成路基含水量过大,以及湿陷性黄土和施工材料、施工工艺等造成路基不均匀沉降。通过现场挖验、踏勘,针对各段的病害情况,提出不同的治理措施,实践证明,治理效果良好。     

青藏公路路基路面病害机理研究

分析了青藏公路一期整治工程路段路基路面发生病害的作用机理，讨论了气候条件、高原工程地质条件、交通量及轴载条件、施工条件等对路基路面结构的影响。分析得出：高温冻土发生融化、地基中出现融化 和融化夹层及气候条件恶劣是路基路面产生病害的主要原因。     

路基荷载下地基非线性沉降计算

准确合理地确定地基变形参数是路基沉降分析中尚未很好解决的问题,结合压板载荷试验结果和地基应力水平研究了土质路基荷载下地基土体切线模量的分布特征,在路基中心和路肩下切线模量沿深度呈递增变化,在坡脚下切线模量沿深度呈弓形分布,同一深度土体的切线模量沿路基横向均呈倒Z形分布。由分层总和法对中等压缩性土进行非线性沉降分析,结果表明,切线模量法的沉降计算精度远高于压缩模量法。     

非均质地基中有埋深基础沉降变形分析

采用有限元方法,开发相应的用户子程序,将Mohr-Coulomb弹塑性本构与地基土体弹性模量随深度连续增加非均质地基模型相结合,分析了地基基础的埋置深度、地基的非均质性等因素对其沉降变形的影响.