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动态硫化法TPE的结构探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
依据“动态硫化”NBR/PVC 型 TPE 的实验,提出了“动态硫化”法 FPE 的结构模型。作者认为:“动态硫化”法 FPE 的结构呈现庞大的“协同网络”形式,在该“协同网络”内,各种强弱不同的交联网络同时存在,各网络之间有良好的协同作用,从而赋于 TPE 以优异性能。该模型的提出,对发展“动态硫化”TPE 具有重要意义。 相似文献
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动态硫化法制备PVC/NBR热塑性弹性体 总被引:2,自引:2,他引:0
本研究以动态硫化方式制备聚氯乙烯与丁腈橡胶共混的热塑性弹性休,其具有耐油、耐热、耐臭氧等性能,可以回收及反复使用,并可降低成本。 相似文献
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本文在Brabender塑化仪上研究BR/HDPE系热塑性弹性体的动态硫化过程;考察了温度、密炼机转子转速及硫化剂用量等对动态硫化的影响,并初步提出用硫化扭矩峰来表征动态硫化。 相似文献
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动态硫化技术及其发展 总被引:3,自引:0,他引:3
结合动态硫化技术的发展史,重点评述了国外80年代该技术的发展及其特点,揭示了TPV性能及特征与制备条件的关系;简介我国开发研究TPV的概况,并提出了看法。 相似文献
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阐述了动态全硫化共混型热塑性弹性体(TPV)的发展历史,微观形态结构及其形成机理,制备技术,主要的品种及其加工和应用。 相似文献
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本工作利用进口Brabender塑化仪,对共混体进行混炼和动态硫化。通过考察扭矩时间曲线的变化,以及对不同条件下动态硫化速度的分析,找到了较好的定量关系。 相似文献
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用二元乙丙胶改性聚丙烯研制汽车保险杠专用料 总被引:2,自引:0,他引:2
用EPM改性PP,制造汽车保险杠专用料,不但提高了PP的冲击韧性,同时提高了制品的弯曲弹性模量和成型加工性,降低了成本,进一步简化了生产工艺,而且由于EPM国产化的实现,这一应用具有广阔的前景。 相似文献
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动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体制备工艺研究 总被引:13,自引:0,他引:13
研究了不同硫化体系 ,硫化时间 ,硫化剂的用量 ,共混温度 ,橡塑比 ,填充炭黑和软化剂的用量对动态硫化 EPDM/ PP共混物性能的影响。研究结果表明 :酚醛硫化体系制得的 EPDM/ PP共混物加工性能和力学性较佳 ,硫化时间在 10~ 15 min,硫化剂的用量以完全交联 EPDM为宜 ,共混温度控制在 170℃~ 190℃ ,橡塑比 70 / 3 0~ 5 0 / 5 0 ,填充炭黑在 40份以内 ,软化剂在 2 0份以内较为理想 相似文献
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本文综合地介绍了投料顺序、共混时间、共混温度、剪切速率以及制备设备等工艺因素对动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体性能的影响。 相似文献
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