政策法规

<正>交通运输部将在八大领域建立信用评价体系日前,交通运输部出台《关于加强交通运输行业信用体系建设的若干意见》(以下简称"《意见》"),将在政务诚信、工程建设、运输服务、安全生产、信息统计、价格、企业管理、关键岗位从业人员等八大领域重点推进信用体系建设,实行行业5级信用评价制度和奖惩机制,逐步建立跨部门、跨行业的信用奖惩联动机制。《意见》明确了交通运输行业信用体系建设的8个重点领域,提出了统一信用制度标准、建设信用信息系     

我国综合运输体系发展前瞻

“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和，体现运输业的“全”；综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，联结贯通。从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织…     

访交通运输部科学研究院物流研发中心副主任姜彩良 “加强各种运输方式的协调与衔接”

<正>"物流业的发展对传统交通运输业既是机遇也是挑战。当前,我国综合运输体系建设中还存在基础设施网络衔接不畅,运输组织集约化程度不高,多式联运发展滞后,标准不统一等问题。"交通运输部科学研究院物流研发中心副主任姜彩良表示,交通运输系统是物流运作不可或缺的基础平台,包括了线路通道、节点枢纽、信息平台等诸多内容,"要搭建高效运作的基础平台,就要     

梦想照进现实:多式联运打通“物流大通道”

<正>在国家加快推进综合交通运输体系建设的过程中,多式联运作为一种体现高效能的运输方式,符合绿色运输发展趋势,并对提高运输效率、减少货损货差、降低物流成本、促进节能减排具有重大的意义,因此,未来多式联运一定是国家综合运输体系建设的主导战略。2013年6月6日,《交通运输部关于交通运输推进物流业发展指导意见》中八次提到多式联运,将其作为交通运输促进物流业发展的重中之重;2014年10月《物流     

观点

<正>共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系中共中央政治局委员、国务院副总理张德江指出,亚欧交通运输发展既面临新的机遇,也面临新的挑战。亚欧会议各成员国应加强交通运输领域合作交流,共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系。为此,他提出四点建议:一是推动建立亚欧交通基础设施网络体系,进一步加强亚欧区域运输通道建设,优化交通基础设施网络布局和结构,提高亚欧交通基础设施服务保障水平。二是推动建立亚欧便捷高效交通运输体系,加强在交通运输法律法规、产业政策、技术标准等方面的沟通和协调,积极推进智能交通运输系统建设,降低运输成本,提高运输效率。三是推动建立亚欧绿色交通运输体系,积极采用新能源、     

全面推进军民融合交通运输体系建设

本文从思想观念、体制机制、运输力量、人才队伍、运输手段、基础设施、政策法规等方面,阐述了构建军民融合交通运输体系的建设内容和对策措施,为全面推进军民融合交通运输体系建设提供理论参考。     

转变发展方式 促进我国港口水运综合发展——交通运输部科学研究院副总工程师徐萍女士访谈录

<正>2011年全国交通工作会提出了"十二五"交通运输发展的总体要求:深入贯彻落实科学发展观,认真落实中央的一系列决策部署,以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,以结构调整为主攻方向,按照适度超前的原则,积极推进综合运输体系建     

综合运输体系发展的理论与实践

<正> 全国人民代表大会八届四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》指出,“以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”,为跨世纪我国交通运输发展确定了目标,指明了方向,表明建设综合运输体系已经得到了政府的肯定并成为国家发展的目标和方针。面向21世纪,交通运输将进入一个新的历史发展时期。按照我国政府提出的可持续发展战略,进一步加快各种运输方式的建设和发展,不断完善综合运输体系,提高现代化水平,这是我国交通运输发展的总目标。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

新经济发展空间战略与综合运输体系建设

文章认为三大区域性经济发展战略深刻影响我国交通运输发展,强化了跨区域交通运输通道建设要求、国际国内运输服务一体化要求、城镇化地区交通运输高效化要求。因此要在科学合理的新综合运输体系建设思路下,突出战略性、据点性枢纽节点建设,优化重要交通运输通道建设,推进辐射能力强大的物流服务系统建设,探索国际大通道投资建设机制,推动国际铁路大通道建设。     

“十二五”综合交通运输体系规划

<正>交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系,是交通运输领域落实科学发展观的重要举措,对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。"十二五"时期是我国构建综合交通运输体系的关键时期,     

制定中心城市交通发展规划的基本思路

“十一五”期间是我国实施新的经济与社会发展战略的重要阶段,中心城市将发挥重要的作用。交通运输系统是城市发展和发挥城市功能的重要基础和手段,因此,“十一五”期间,在中心城市建立高效率、优质服务的交通运输系统,将具有积极的意义。按照目前对综合交通运输体系的理解,以及中心城市对交通运输发展的多方面需求,中心城市现代化的交通运输体系是指:整体上能够适应中心城市和其所在区域经济分工、产业布局与结构调整,以及城市化与社会发展产生的运输需求,各种运输方式基础设施的空间布局合理,提供运输服务时具有明确分工协作、充分的优势…     

关于山西建设综合交通运输网的研究

<正> 综合交通运输体系是生产力发展到一定水平,为适应经济社会发展需求而产生的。本文拟从分析交通运输和经济发展一般规律的角度,结合山西省情和特定的发展阶段,探索山西交通运输与经济发展的相关关系。 一、山西综合交通运输体系建设与经济发展的关系 1.山西综合交通运输网建设成就巨大,保证了能源生产和外运。山西交通运输特别是晋煤外运通道一直是国家资金投入的重点。经过长期建设,目前已建立起一个在全国处于中上游水平的高效率、高负荷的综合运输体系。山西     

货车运力结构调整节能减排效果评价方法

道路货运车型结构和运力结构不合理问题存在已久,普通运力过剩,各类特种车、专用车、集装箱车、厢式货车等特种运力不足;中型货车运力大于运量,大型车、重型车数量相对较少。为促进道路货运运力结构调整,交通运输部提出以降低能耗、提高运输效率、确保运输安全为目标进行货运车型结构调整,部分地方交通运输主管部门也出台了促进道路货运运力结构调整的政策措施,促进运力结构调整,进而促进道路运输行业节能减排。但是针对一个地方推动货车运力结构调整带来的节能减排效果缺少合理的评价方法。本文针对节能减排效果难以量化的问题展开研究,建立货车运力结构调整节能减排效果评价模型,并给出应用案例。     

加快完善我国现代综合交通运输体系的分析和思考

经过多年不断深化改革和加快发展,近年来,我国交通运输业中各种主要运输方式已经初步具备了融合发展的机制基础、物质基础、社会基础和技术基础。但是,仍存在各种运输方式规划建设统筹不够、结构不合理、衔接不畅,以及管理体制机制不完善等问题。建议从加强对综合交通运输体系发展的指导、继续深化交通运输大部门制改革、完善综合交通运输法律法规制度、健全综合交通运输发展机制、加快各种运输方式数据资源互联互通等方面加快完善我国现代综合交通运输体系。     

我国现代综合运输体系发展思路

<正> 一、现代综合运输体系概念 综合运输体系至今还没有一个统一的概念。各国由于交通运输的具体结构不同、发展阶段和水平不同,给出了不同的定义,我国一些学者也提出了一些论述,主要体现在“无缝”、“连续”、“一体化”、“发挥各自优势,优势互补”上。 在分析总结的基础上,笔者对现代综合运输体系的定义是:现代综合运输体系,是指适应于一个国家或地区的经济地理要求,各种运输方式分     

甘肃省综合运输发展探讨

文章从甘肃省当前经济社会的发展水平和铁路、公路、民航、水路等多种运输方式发展情况入手，针对甘肃省交通运输业发展的特点，重点分析了当前综合运输体系内管理体制、综合设施、运行机制等三个方面的衔接水平和协调能力，着力寻求影响和制约甘肃省综合运输体系建设的制约瓶颈，并根据当前交通运输发展的基本趋势和特点，提出了加快推进甘肃省综合运输体系建设的对策和建议。     

德国的交通运输市场及其法制化

<正> 德国市场经济历史较长,其交通运输市场经过长期的培育、发展,市场主体、客体与市场中介发育充分,市场机制、调控手段发展健全,逐步形成了政府调控市场、市场引导企业的运输市场体系,呈现出高度的竞争性、开放性、统一性与有序化。 一、统一、开放的交通运输市场框架结构 德国运输市场是公路、铁路、水路和航空运输紧密联系的统一市场,各种运输方式之间以经济、合理性为纽带,互为补充,发挥综合运输的优势。在客流、物流中心或枢纽,往往是几种运输方式并存,紧密衔接,运输市场活动以法律作为规范运作,在德国国内无地区壁垒和行业封闭,在欧盟范围无国界限制。政府与企业在各自的法律规范约束下活动。政府不具有直接的     

建设低碳交通运输体系的战略思考

本文阐述了我国建设低碳交通运输体系的战略意义,提出了加快建设低碳型交通基础设施网络体系、低碳型交通运输装备体系与低碳高效运输组织体系等方面的战略重点,并从强化组织领导、完善激励政策、深化交流合作和加强宣传引导等方面提出了保障措施。     

张宝胜:发挥综合交通运输优势

<正>"目前,交通在建设‘丝绸之路经济带'中仍存在诸多问题:一是运输通道布局亟待改善;二是边境口岸建设亟待提高;三是合作协调机制亟待建立;四是运输安全亟待加强。"交通运输部规划研究院副院长张宝胜表示畅通安全、高效的现代综合交通运输体系,是建设"丝绸之路经济带"的重要支撑。推进"丝绸之路经济带"建设,必须要充分发