发动机窜烧机油故障的分析及处理

介绍一台东风牌汽车发动机大修镶新丝套后,出现了窜油故障,但检测有关部件的密封配合用量缸表测量气缸体圆度、圆柱偏差,均符合技术要求。后经拆检分析发现,这台车窜烧机油故障,是大修时气缸体承孔加工不良所致。     

发动机烧机油的故障现象及排除方法探讨

引起汽车发动机烧机油的原因很多,润滑系统不良、发动机内部磨损等都是造成发动机烧油的原因。该文主要就桑塔纳汽车的发动机进行新红套的修镶后产生的烧机油现象进行了简单分析,对各密封部件和圆柱度偏差进行检测后均符合要求。最终检测结果显示是因为不合格的气缸体承孔加工导致的精度偏差问题。     

浅谈发动机窜烧机油问题

发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障,结合工作实际情况,针对一辆红岩汽车发动机大修镶新丝套后,出现了窜油故障,经拆检发现,窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求,精度偏差超过极限所致。     

论窜烧机油故障的诊断与排除:以柳工装载机WD61567G3-36发动机为例

主要介绍一台柳工侧卸装载机发动机大修镶新丝套后,出现了窜油故障,但检测有关部件的密封配合,以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差,均符合技术要求。后经拆检分析发现,窜烧故障是由气缸体承孔加工精度低与外径配合不良引起。     

小议汽车发动机气缸体的维修技术

汽车发动机气缸体的气缸在磨损后,在修理过程中需要更换整个气缸体,从而造成维修成本过高。结合工作实践经验,论述了汽车发动机气缸体的维修技术目的在于有效延长发动机缸体的使用寿命,有效的降低了维修成本。     

汽车排气歧管加工要点及工艺改进研究

排气歧管是保证汽车发动机正常运行的重要部件,是与发动机的各个缸体之间直接连接的,保证各缸体的排气顺畅,为了保证排气歧管的加工品质,防止排气歧管在开槽后出现结构形变。因此对排气歧管的加工工艺进行优化,主要是将排气歧管的开槽工序放置在钻进气法兰面孔后面、精铣进气法兰面的前面,进而避免了进气面开槽引起的排气歧管结构形变问题,从而保证排气歧管进气法兰面的平面度以及进气面各孔的位置度。     

浅诉如何提高发动机增压器的使用寿命

随着汽车技术的发展,在我国装有增压器的汽车,工程机械,发电机组的增压柴油机,汽油机大幅增加。但是,这些设备上经常发生涡轮增压器的漏油问题,轻者发动机烧机油,排气管浓烟滚滚,造成燃烧室积炭,发动机动力明显下降,重者使汽缸内油垢结胶,导致活塞环烧结,气门杆咬死以及增压器损坏等事故。如何延长增压器的使用寿命,防止因增压器故障造成的设备非正常损坏,对设备使用者来说,无疑有着极为重要的意义。     

基于GaBi的发动机缸体节能减排评价研究

建立了汽车发动机缸体节能减排综合评价模型,运用Ga Bi软件对某汽车发动机缸体全生命周期的能量消耗和环境排放进行分析,提出进行绿色改进,实现节能减排.     

拓扑优化在单缸机缸体轻量化设计中的应用

为将三维拓扑优化技术应用于发动机气缸体轻量化设计中,对采用变密度拓扑优化方法的拓扑优化技术进行了研究．以缸体上施加最大爆发压力工况为边界条件,以缸体总柔度最小化为优化目标,以缸体重量为约束条件,对缸体进行拓扑优化．拓扑优化后的结构考虑加工、装配等因素,进行合理的重新建模后,分析了最大爆发压力工况和最大侧向力工况的气缸体应力分布,两种工况下优化后的缸体最大应力比原气缸体降低,应力分布更加均匀．结构优化方法用于缸体的等强度轻量化设计中,很容易确定缸体的最佳形状,并能减少重复设计验证的次数。     

发动机烧机油的原因分析和预防

发动机烧机油,产生的原因是多方面的。分析会不难看出主要有配件超限磨损,配件不配套,异常变形和断裂,关键部位密封失效。正确使用、适时检测、维护和及时保养都会减少烧机油现象的发生,提高经济效益,延长发动机的使用寿命.     

康明斯6CT发动机机油压力低的故障与排除

发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用,发动机机油压力是发动机润滑系工作正常与否的重要标志,发动机机油压力低其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤,为了防止这种故障的发生,应根据发动机出现的不正常现象,对症下药,及时排除发动机机油压力低的故障.     

发动机烧机油原因分析

本文系统全面地分析了导致发动机烧机油的各方面原因,并针对此类故障诊断困难的实际情况,系统地提出了科学合理的诊断原则与方法,最后,在论文结尾处给出了发动机烧机油问题的日常预防与维护方法。     

四缸发动机冷却系统设计及发动机温度场分析

为评估某四缸发动机冷却系统设计的合理性,采用计算流体力学分析方法对该发动机冷却系统的布局设计、系统流量确定、冷却系统流场和发动机温度场开展了研究。针对缸体水套冷却液流速差异较大的问题,提出了在缸体水套添加节流缺口的优化方案。结果表明：各缸缸体水套冷却液流速均匀性明显改善,各缸套壁面温度可降低1～3℃。发动机转速12 000 r/min时,热平衡测试结果显示缸温最大差异约为4℃。机油温度约为129℃,温度可控(小于140℃),表明该四缸发动机冷却系统设计合理,可保证四缸发动机各缸冷却均匀及机油的冷却。     

FUZZY数学在汽车电喷发动机故障诊断中的应用

将模糊数学方法引入到汽车电喷发动机故障诊断中,提出了由历史数据及专家优序数综合确定模糊隶属度的方法,建立了模糊诊断模型,解决了针对一种或数种故障征兆,如何准确、快速地找到引起故障的真正原因,从而为汽车的故障诊断维修工作提供了一种科学、可行的新方法.     

浅析汽车常见故障排除与维修

对汽车常见故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是汽车自诊断系统所难以诊断的，同时，发动机故障中也是汽车故障率相对较高的。本文将针对电喷发动机各种油路、气路故障进行浅析，提出相关故障排除及相应维修建议。     

浅谈发动机机油如何正确选择及使用

发动机机油对于汽车的重要性众所周知。机油有着润滑系统的功用,它可以润滑运动零件表面从而减小发动机功率消耗,清洗摩擦表面带走发动机中的异物,并且提高运动零件的密封性,防止漏气或漏油,还能起到冷却作用甚至可作为液压油使用。如果没有机油,汽车发动机将会严重损坏,使汽车无法行驶。该文主要阐述了车用发动机机油的组成和性能要求,在此基础上介绍了发动机机油的类型、机油的质量等级以及我们如何正确使用和选择合适自己爱车的机油。     

浅探发动机气缸体的镶套修理

本文从现有汽车发动机气缸的修理方法出发,分析了发动机薄壁气缸体镶套修理的意义,并通过大量实验对切诺基发动机进行薄壁气缸套的镶套修理,摸索出一套薄壁干缸套镶套修理的方法,证明了其方法的可行性和经济性。     

“龙发”润滑油:轻松解决有车族六大难题

随着人民的生活水平普遍提高,汽车进入了千家万户.而护车养车则成了车主们面临的难题.根据调查显示,有车族基本面临着以下六大难题:旧车保养难,不管使用何种进口润滑油,使用3-5年后总是逃避不了发动机有渍碳及油泥,发动机内有积碳及油泥(这是世界难题);提速减慢;耗油高、花钱多;噪声大,车子抖;冒蓝烟,味道难闻,使用劣质润滑油1-2年就会烧机油;尾气超标,年检难过关.     

X2105柴油机连杆轴承故障的理论分析和振动实验研究

通过计算和试验分析了利用测量发动机连杆轴承处缸体振动来研究连杆轴承因间隙而引起的振动特性．从而由发动机缸体表面振动特性判定发动机连杆轴承的故障．     

润滑油的换油期

发动机油使用一段时间后就不能再用了,必须更换新油。已用发动机油理化性质的改变是油内进入了外来杂质和机油本身产生了有害物所造成的。发动机技术状态及工作状况是影响机油的重要因素。机油污染通常分为三种不同的情况: 发动机技术状况不正常,可以出现燃料稀释、冷却液渗漏、磨损过度、灰砂进入机油等现象,特别是活塞窜气,将引起种种不良后果,使机油性能迅速恶化,即使机油质量很好,也只能使用很短的