斜拉桥的索力测试

本文对采用频率法测定斜拉桥索力时的若干问题诸如索的刚度、垂度、边界条件以及加装减振器因素对索力测试精度的影响进行了比较详尽的分析。结果表明，只要斜拉索的计算长度合理确定、则根据所测频率基于弦振动原理所获的索力在一般情况下均具有相当的精度，可以满意斜拉桥施工控制的需要。     

在役斜拉桥索力测试研究

该文以某在役斜拉桥为对象,通过对该斜拉索索力测试结果和理论计算结果的对比分析,推定该桥多年运营后斜拉索中留存的索力情况,判定是否要对该桥的斜拉索进行索力调整,以确保桥梁运营安全。     

斜拉桥动力特性分析

为确定使用15年后永和斜拉桥破损诊断所需要的“参考基”,该文建立了双索面通过刚臂与主梁及边梁相连的三梁式力学模型,采用ANSYS结构分析程序对永和斜拉桥进行动力分析,对其振动模态参数（频率、振型及阻尼）进行识别,与动力测试结果进行对照表明,该文计算结果可作为斜拉桥完好状态下的动力“指纹”;该结果为永和斜拉桥养护维修方案提供了技术支持,具有理论与实用价值。     

斜拉桥初始刚度及静动力特性试验研究

通过斜拉桥初始刚度分析及对大同市十里河大桥静动力试验,取得了大量试验数据,验证了斜拉桥初始刚度计算的正确性。     

格构式钢塔斜拉桥动力测试及动力影响分析

为研究格构式钢塔斜拉桥的动力特性,以宝鸡市陆港大桥为背景,采用脉动测试法对桥梁的动力特性现场测试,与有限元模型值进行对比分析;在此基础上,分析主塔刚度、主梁刚度、边跨辅助墩、主塔高度等参数变化对该桥动力特性的影响.结果 表明:实测模态振型与理论振型基本一致,实测频率值略大于理论值;格构式钢塔斜拉桥塔梁振型容易被同时激发,互相耦合,互相牵动,不利于抗震;桥塔整体扭转刚度大,有利于提高结构的抗风能力;边跨辅助墩可以大幅提高桥梁纵向刚度和竖向刚度,能增强结构抗风性能,并提高行车舒适性;就其动力特性方面,此种桥型最佳索塔高跨比介于1/3～1/2.5之间.     

大跨人行异型斜拉桥静、动力及抗震性能分析

为研究异型斜拉桥结构安全,静、动力以及抗震性能是否满足规范要求,以某大跨人行异型斜拉桥为工程背景,采用MIDAS Civil有限元分析软件,结合桥梁施工方法,对结构进行了考虑混凝土的收缩、徐变、温度等作用的静力特性及动力特性、空气动力稳定以及抗震性能分析。结果表明:塔、梁各截面承载力均满足规范要求;结构基本周期比较短,能减少结构的地震位移,但对桥塔底部受力不利,主梁竖向弯曲的第1阶频率不符合规范(大于3Hz)要求,需要进行特殊设计,自振特性表现出明显的相互耦合的特点,随着频率的提高,结构扭转所占比重增大,对该桥的横向稳定不利;空气动力稳定良好;在E1地震作用下,结构的应力响应较小,结构刚度较大。     

辅助墩对斜拉桥动力性能的影响

广州某大桥是主跨为360m的双塔空间双索面斜拉桥，倒Y型桥塔高128m，边跨主梁为预应力混凝土梁，主跨为钢与混凝土叠合梁。主要介绍该大桥的动力特性分析及纵横两个方向的地震反应时程分析。在此基础上针对设置辅助墩对上部结构的动力特性及地震反应的影响进行了讨论，认为并非在任何情况下，设置辅助墩对减低上部结构地震反应都有利，还讨论了大桥的抗风问题。     

斜拉桥索力测试新方法-磁通量法

该文介绍了一种新的索力测试方法－磁通量法，利用索力放置的电磁传感器，通过测量磁通量的变化来测定索力，这种方法可用于斜拉桥施工阶段的索力测定、预应力混凝土结构中钢筋应力，、锈蚀的测试，也可用于结构长期的安全监测。     

斯卡恩桑德斜拉桥现场测试结果分析

１９９１年１１月开工的挪威斯卡恩桑德桥，在施工和运营期间都进行了现场测试。为了达到证实某些设计参数的目的，主要进行了风速测试和对应的响应分析。作为一种检验方法，也对该桥主梁的应变进行了连续监测。     

广东省佛山市G325九江大桥斜拉桥换索、调索设计

结合广东省佛山市G325九江大桥加固工程实例,介绍了斜拉桥换索、调索设计基本思路、施工顺序及监控情况,提出了增量法换索、调索的设计理念与验证办法,并阐明了尽可能用最小的索力调整值和最少的调索数达到目标线形并有效降低调索风险的调索基本原则。     

斜拉桥主梁横截面拓扑优化研究

由于斜拉桥主梁受力条件复杂,设计时都是根据经验拟定初始结构尺寸,进行多次试算而取得满足条件的较优结构形式。结合军山长江斜拉桥工程,在分析传统的渐进结构拓扑优化法奇异性问题的基础上,提出了能保证收敛的双向渐进结构优化法,并对斜拉桥主梁横截面进行拓扑优化研究。     

斜拉索索状态的精确计算

介绍了计算斜拉索的3种方法：悬链线法、抛物线法和有限元法，推导了悬链线法弹性伸长的计算公式，推导出了斜拉索精确的计算公式。结合长沙洪山庙大桥实际施工中的挂索问题，运用3种方法对3根代表性的索进行了计算，分析了3种方法的优缺点。     

部分斜拉桥斜拉索塔上锚固技术

该文在分析目前国内现有部分斜拉桥斜拉索塔上锚固技术的基础上,提出了一种新型部分斜拉桥斜拉索塔上锚固技术。文章较详细地阐述了该锚固技术的研究和设计,介绍了锚固工艺试验的检测结果及该技术在桥梁上的应用效果。     

大跨度铁路斜拉桥车桥耦合振动分析

以某主跨432m铁路斜拉桥为例,运用桥梁结构动力学与车辆动力学,将桥上通行列车和桥梁视为联合动力体系,建立精细的列车与大跨度铁路斜拉桥的车桥耦合动力分析模型,计算与分析了该桥列车通过时的桥梁动力响应和列车走行性,计算结果表明：当国产C62货车和CRH2客车以不同的速度通过斜拉桥时,车辆、桥梁的动力响应均能达标,列车具有良好的走行性,该斜拉桥具有足够的横向、竖向刚度。研究结果为大跨度铁路斜拉桥的动力设计提供了理论依据。     

大跨刚构-斜拉组合桥抗风稳定分析

刚构-斜拉组合桥是一种新型组合桥梁结构,计算、分析参考资料较少,该文以某大跨刚构-斜拉组合桥为例,进行了该桥的动力特性、抗风稳定分析,分析结果表明,最大悬臂施工状态和成桥状态结构均满足抗风稳定要求,说明该结构体系抗风性能良好,其分析成果为同类大桥设计提供理论参考。     

拱索体系加固的刚架拱桥荷载横向分布

针对传统的钢筋混凝土刚架拱桥采用拱索体系加固的要点和措施,提出了计算拱索体系荷载横向分布的弹性支承连续梁法。该方法假定荷载作用在由各拱片或索组成的空间桥梁结构中,通过计算荷载作用在截面处各拱片或索的刚度,根据桥梁的横向联结刚度,建立一弹性支承连续横梁来计算荷载在各拱片的横向分配,从而把空间问题转化为平面问题来处理。空间有限元分析结果和实桥试验结果对比表明:用拱索体系加固刚架拱桥,能有效地提高该桥的极限承载能力;该方法是一种简单、实用、偏于安全的设计计算方法。     

部分斜拉桥结构参数分析

针对部分斜拉桥结构特征,研究主梁高度、索塔高度、索塔抗弯刚度、边中跨比、边中跨无索区长度等结构主要参数变化对结构各部位荷载效应的影响规律.有助于深化认识结构主要构件梁、塔、索在活载作用下的力学性能,以便预估当结构某一主要参数变化时,可能出现的情况.为设计经济、合理的结构形式提供参考.     

空间四索面联体独塔斜拉桥塔梁固结段应力分布规律及合理构造研究

针对某空间四索面独塔斜拉桥建立塔梁固结段的多尺度局部分析模型,通过对荷载及位移边界条件的准确模拟,得到该区域的局部应力水平及分布规律,并通过进一步研究,确定上塔柱交接处圆弧段主拉应力偏大的产生原因。基于细部构造及内力平衡2个因素拟定3种优化方案,并对优化效果进行对比,提出推荐方案。     

中小跨径斜拉桥拉索监测方案研究

受建设环境及经济条件的影响,监测中小跨径斜拉桥的拉索安全一般只能通过在部分拉索上布置的少量传感设施来完成。如何将少量传感设施布置在桥梁拉索的恰当位置并取得最接近实际情况的数据,已成为桥梁安全监测设计时需要处理的关键性问题之一,而恰当的位置只能通过拉索的相关性来确定。