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本文简要介绍了俄罗斯液化石油气，压缩天然气，液化天然气用作汽车燃料的情况，包括燃料的技术指标，充气站的类型及各项参数等。最后结合我国的情况提出了几点建议。     

液化石油气汽车罐车设计

本文从设计依据、液化石油气特性、材料选择、结构设计、制造与检验等几个方面介绍了液化石油气汽车罐车的设计。     

液化气球罐区固定喷啉系统的设计探讨

液化石油气是一种易燃易爆的物质，保证储存过程中安全至关重要，本文介绍了液化石油气球罐固定喷淋的设计要点，罐区内夏天防晒冷却喷淋和消防冷却喷啉宜分类系统设计，罐区外管网及储水池共用，冷却水采用循环供水方式，并对设计中遇到的问题进行了探讨。     

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液化石油气是良好的汽车代用燃料，它具有热值，辛烷值高，对大气污染，价格低的特点，它在西方发达国家获得了广泛的应用，我国的天然气储量比较丰富，ＬＰＧ虽然目前仍较紧，但从能源综合利用，环境保护的角度出发，有必要加强液化石油气在汽车上的应用研究，ＬＰＧ汽车和汽油车相比，具有经济耐用，燃料干净，对环境污染低等明显的优点，尤其是城市的用车，应积极发展ＬＰＧ汽车，在发展该车的同时应同时发展ＬＰＧ车用加气站。我     

液化气钢罐的氢脆分析及防治中对策

液化气中不可避免地会含有硫化氢和水分,湿的硫化氢与钢罐发生电化学反应,将造成钢罐内壁“氢脆鼓泡”现象,进而腐蚀损伤钢罐,留下安全隐患。分析表明,湿硫化氢和钢罐制作缺陷是产生此现象的主要原因,实例也证明了这一点,为避免这种现象的产生,分别就在用储制度和新建储罐提出了防治对策。     

液化石油气储罐的H2S应力腐蚀

用16MnR钢制造的液化石油气储罐在湿H2S环境中,易发生应力腐蚀开裂.严格控制材料质量、焊后进行热处理使焊缝及热影响区的硬度低于HB200(碳钢和低合金钢),降低介质中H2S的浓度(＜10mg/L)以及定期对储罐进行检查,是防止H2S应力腐蚀开裂的有效办法.     

预防和控制液化石油气储罐泄漏危害的消防设计

液化石油气属于甲类火灾危险物质,如何预防和控制液化石油气储罐泄漏和爆炸,一直是倍受关注的问题。文章分析了液化石油气储罐泄漏原因及泄漏特性,从储罐本体、储罐附件、储罐位置以及安全检测装置、泄放装置、紧急切断装置、给水灭火设施等方面,较全面地介绍了预防和控制液化石油气储罐泄漏危害的消防安全设计。     

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在介绍世界能源发展趋势及我国能源情况的基础上,指出天然气在我国未来能源中将占重要地位;逐步建立我国LNG工业的技术装备是发展我国天然气工业的重要手段;对国内LNG工业发展所必需的原料、技术、产品市场和资金等基本条件进行了分析;建议发展我国LNG工业应分三个阶段并要充分利用国内巨大潜力,统一规划。     

液化石油气球罐设计注意问题

结合TSG R0004—2009《固定式压力容器安全技术监察规程》的实施,围绕液化石油气球罐设计时应注意的问题进行了阐述,并通过实例加以分析说明。     

固定式液化石油气储罐的安全设计

确定固定式液化石油气储罐的设计要素是确保储罐安全运行的首要问题,提出了一些具体的固定式液化石油气储罐安全设计的要点及原理。     

液化石油气加气站的设计

用液化石油气代替汽油作为车用燃料，对于大气污染的改善具有重要作用。文章重点论述了加气站的工艺流程，平面布置，泵和压缩机的选用及相应的配管安装等需要注意的问题。     

海上浮式生产储卸油装置大型液化石油气储罐设计与校核

海上浮式生产储卸油装置(FPSO)上的大型液化石油气储罐具有储存的介质易燃、易挥发,储存量大,晃动幅度大等特点,其设计与校核目前没有专用的标准和方法。针对南海某FPSO上的大型液化石油气储罐进行机械设计研究,解决液化石油气储罐的壁厚、多鞍座和破波浪板等设计难点问题。建立有限元模型对各个工况下液化石油气储罐及其结构进行强度校核,同时建立计算流体力学模型对液化石油气储罐的晃动情况进行模拟。强度校核和数值模拟结果表明,液化石油气储罐本体、内部加强圈以及鞍座等结构的设计满足各种工况条件的要求,在储罐罐内增加破波浪板后能够有效抑制罐体内液体的晃动,降低液体对罐体的冲击与压强,确保液化石油气储罐在FPSO上的使用安全。     

大型液化石油气全冷冻式储罐基础设计

大型液化石油气全冷冻式储罐为低温低压储罐,罐内温度可达－５０℃,在基础设计时必须考虑受到冻害的可能性。在基础选型时不但要考虑它的功能性,还要考虑经济性。因此建议,在一般地基情况下,选用桩支架空砼板式基础。由于储罐内液体的气化产生的内力作用使罐体产生向上的抬力,而不能简单地采用直锚栓锚固。建议在一般情况下可用简便易行又能适应罐体变形的偏钢锚固。这类罐基础所承受的荷载计算,在国内外尚无规范的情况下,可参照美国石油协会标准（ＡＰＩ６２０）进行,但荷载和荷载组合应遵循国家标准（ＧＢ５０１９１—９３）的有关要求。对于承载能力极限状态,应按试水、安装和使用三个阶段分别进行计算。试水荷载分项系数建议取为１．０５。针对这种储罐的基础设计,必须严格控制基础的沉降。根据罐体的结构形式和配管连接方式,建议在一般地基上,试水时的最大允许沉降量可取为０．００１５Ｄ（Ｄ为罐的外直径）,正常使用时最大允许沉降量为 ０．００１０Ｄ。同时在计算沉降时荷载取标准值,而不考虑风荷载和地震作用引起的附加压力。     

4500m^3液化天然气储罐

介绍了4500m^3液化天然气储罐的技术参数、结构特点、设计计算、附属系统的特性及功能。以其为例,对大型常压低温液化天然气储罐的设计要点进行了分析。