渣油加氢脱硫拓宽了渣油催化裂化的应用

常压渣油加氢脱硫或减压渣油加氢脱硫与渣油催化裂化的组合工艺，提出了一个竞争力的加工燃料油的路线。在ＲＦＣＣ装置前采用ＲＤＳ或ＶＲＤＳ，可以使炼油厂加工的原油有更宽的选择范围、同时能经济地将渣油转化成动作用油田。     

渣油加氢与重油催化裂化组合工艺优化探讨

渣油加氢和重油催化裂化（简称催化裂化）是某炼厂的核心装置。对2套装置的产品结构、收率和催化裂化催化剂单耗等参数进行了分析,认为其效益最大化控制点为：渣油加氢残炭脱除率控制在37％-42％,催化裂化原料残炭值不宜高于6．0％,最佳控制值为5．5％以下;渣油加氢金属（镍＋钒）脱除率控制在60％～65％,催化裂化原料金属（镍＋钒）含量不宜超过16μg/g,最好控制在15μg/g以下。     

加氢预处理对俄罗斯渣油催化裂化性能的影响

以硫、氮、金属含量及残炭均较高的俄罗斯减压渣油与减三线蜡油的混合油作原料,考察加氢预处理对渣油混合原料催化裂化性能的影响.结果表明:与未加氢预处理相比,混合原料加氢预处理所得大于350℃加氢渣油进行催化裂化时,产物的总液体收率提高4.41百分点,汽油收率提高5.74百分点,轻油收率提高5.12百分点,焦炭产率下降3.4...     

加氢渣油降烯烃催化裂化催化剂工业试应用

在3.5 Mt/a重油催化裂化装置中,以加氢渣油为原料,开展了加氢渣油降烯烃催化剂（牌号为LZR-50）的工业应用试验。结果表明:与装置原使用的低生焦重油催化剂（牌号为LZR-20）相比,当LZR-50占系统藏量（质量分数）为70%时,汽油和总液体收率分别提高了2.04,0.40个百分点,油浆和柴油收率分别降低0.59,0.58个百分点,汽油烯烃体积分数降低9.1个百分点,研究法辛烷值基本相当;该催化剂具有强的重油转化能力,优异的降烯烃能力,以及降低柴油收率能力。     

新颖的加氢处理和催化裂化催化剂用以提高渣油的转化率

由于对重燃油的需求量不断减少及原油日趋变重，炼油行业不得不寻求渣油轻质化的更有效的方法。渣油轻质化工艺的选择受诸多因素制约，这些因素包括原油的来源，目的产品分布，经济形势的影响，资本和实物投资的数额以及环境保护等。     

渣油加氢处理与催化裂化组合工艺的应用分析

介绍了渣油加氢处理与催化裂化组合工艺（RDS—RFCC）的特点及工业运转情况。以RDSRFCC组合工艺为核心的加工路线具有流程短、加工深度高、运行周期长等优点,在轻质油收率、综合商品率、产品质量、环境保护和经济效益等方面具有明显的优势;但同时存在对原料的适应性差、RDS催化剂级配问题等局限性。提出了降低RDS装置空速、改造RDS分配器、优化催化剂级配及装填技术和RFCC再生器取热能力扩容改造等完善措施。     

重油催化裂化装置多掺炼渣油技术改造分析

总结了重油催化裂化装置多掺炼渣油技术改造后的运行工况 ,对比分析了装置改造前后装置掺渣能力、再生器烧焦能力、焦炭组成和装置热平衡等方面的区别 ,通过压力平衡和热平衡核算 ,重点分析了外取热器运行工况 ,并对装置目前仍存在的问题提出建设性意见     

渣油加氢装置高压进料泵流量降低原因分析

某炼油厂渣油加氢装置两台高压进料泵电机出现超电流和流量降低的现象,泵的流量最低至60 t/h。分析了原料密度、黏度对泵性能的影响,认为原料酸值高(折算原料中环烷酸的酸值高达0.66 mgKOH/g)是造成高压进料泵内件腐蚀的主要原因。从泵出口的部分介质通过腐蚀间隙增大的叶轮口环等部件回流到泵的入口,导致泵内循环量增加,泵出口总流量下降进而导致电机超电流。通过控制原料的总酸值不超过0.3 mgKOH/g和原料储存按照一定比例掺兑加工等措施,有效地缓解了此类现象的发生。     

渣油深加工的组合工艺

发动机燃料需求量的增大 ,环保要求的严格和原油的重质化要求进一步发展渣油深加工技术 ,以提高轻质油收率。各种组合工艺的运用为重油催化裂化提供了优质原料 ,提高了渣油加工深度 ,增强了企业的应变能力和经济效益。本文就各种组合工艺在国内的发展状况进行了评述。     

用于上流式反应器的国产渣油加氢催化剂的工业应用

介绍了由抚顺石油化工研究院开发、用于上流式反应器的渣油加氢催化剂FZC 10U和FZC 11U在胜利炼油厂渣油加氢装置上首次工业应用的情况。该催化剂具有大孔体积、大孔径等特点。通过 1年多的生产运行表明 ,该催化剂虽然反应初期活性较高 ,但运行周期的整体性能和稳定性仍然较好 ,已基本达到同类进口剂的水平。     

渣油加氢处理(RHT)系列催化剂的工业生产和应用

中国石化股份有限公司石油化工科学研究院针对中东高硫原油及国内劣质原油研究开发的渣油加氢处理技术，其系列催化剂包括RG10A和RG-10B保护剂、RDM-2脱金属剂、RMS-1脱金属脱硫剂、RSN-1脱硫脱氮剂。这些催化剂进行了工业生产，并在1.5Mt／a UFR／VRDS渣油加氢装置的固定床反应器中进行了工业应用。应用结果表明，该系列催化剂加氢活性和稳定性能都明显优于原来使用的催化剂（参比剂），在相近反应条件下，脱硫率、脱金属率和脱残炭率比参比剂可分别提高10，16，21个百分点以上。     

MIP技术加工加氢渣油的优势分析

对以加氢渣油为原料的工业MIP装置与常规FCC装置的液体产品收率与产品性质进行对比分析。结果表明：与常规FCC技术相比,MIP技术即使在加氢渣油原料性质略差时,其液体产品收率仍提高1.35～3.23百分点,汽油收率较高,油浆产率较低;而且所产汽油的硫含量低、烯烃含量较低、辛烷值较高。MIP技术具有独特的串联双反应区反应系统,重油转化能力高,汽油品质好,在加工加氢渣油时比常规FCC技术更有优势。     

催化裂化原料加氢处理催化剂PHF-311的工业应用

中国石油石油化工研究院针对催化裂化原料预处理所研发的PHF-311加氢催化剂,于2019年9月在中国石油独山子石化分公司1.0 Mt/a蜡油加氢装置上成功应用。标定结果表明,在反应温度358.5℃、反应压力10.9 MPa、氢油体积比699、主剂体积空速0.94 h^-1的工艺条件下,加氢蜡油的硫质量分数为493μg/g,氮质量分数为474.8μg/g,残炭为0.15%,是优质的催化裂化原料;加氢柴油的硫质量分数为6.2μg/g,氮质量分数为30.8μg/g,可作为柴油调合组分。从装置运行情况可以看出,PHF-311催化剂表现出较高的加氢脱硫、脱氮及降残炭活性,能够满足企业对清洁燃料生产的要求。     

渣油加氢脱硫催化剂RMS-30的开发及其工业应用

制备了孔分布集中的氧化铝载体,并以饱和浸渍法制备了CoMo/Al2O3催化剂,考察了Co/(Co+Mo)原子比和助剂对催化剂加氢脱硫活性及表面性质的影响。结果表明：当Co/(Co+Mo)原子比为0.3左右时,催化剂的加氢脱硫活性最好;催化剂中引入适量的助剂,可以提高CoMo/Al2O3催化剂的活性。在此基础上研制出具有高加氢脱硫活性的RMS-30催化剂。中型装置评价及工业应用结果表明,与上一代渣油加氢脱硫催化剂相比,RMS-30催化剂具有更好的脱硫和脱残炭性能。     

FZC系列常压渣油加氢处理催化剂的工业应用

大连西太平洋石油化工有限公司常压渣油加氢脱硫装置自第二生产周期以来 ,采用抚顺石油化工研究院研制的FZC系列催化剂 ,经实际运行证明其活性和稳定性良好 ,总体性能与国外同类系列催化剂水平相当 ,完全可以满足装置平稳运行的要求 ,具有良好的经济效益和社会效益。     

国产FZC系列渣油加氢催化剂的工业应用

为适应加工高硫原油的需要 ,茂名石油化工公司新建了一套 2 .0Mt/a渣油加氢脱硫装置 ,并在该装置上应用了新一代国产FZC系列催化剂。装置设计原料为减压渣油配一定比例的减压蜡油 ,生产中在高压分离器压力为 15 .0～ 15 .6MPa的条件下 ,加氢产物经常压蒸馏得到的加氢常压渣油硫含量小于 0 .4% ,残炭小于 5 .5 % ,镍加钒含量小于 2 0 μg/g ,可作为该公司现有催化裂化装置的原料     

重油催化裂化装置掺渣率的技术经济分析

以某厂渣油催化裂化装置生产数据为依据揭示重油催化裂化装置掺渣率与成本、收入、利润之间的关系,运用回归分析法确定了某渣油催化裂化装置掺炼大庆减压渣油最高利润下的掺渣率,为炼油厂在实际生产过程中进一步降低成本,优化操作,实现效益最优化提供了思路。     

重油高效转化关键技术的开发及应用

为了提高石油资源的利用率,促进重油高效转化以获取更多汽油和柴油等轻质油品,石油化工科学研究院（石科院）研究开发了重（渣）油加氢处理（RHT）技术及其与催化裂化（FCC）双向组合新工艺(RICP)等关键技术,显著提高了轻质油品收率。在RHT技术环节,石科院在保持原有重油加氢技术特点的基础上,开发了高效的新一代RHT系列催化剂和技术,其核心是大分子（沥青质、胶质等）加氢转化能力增强、小分子（多环芳烃）的进一步加氢饱和程度提升,增加加氢后重油的氢含量,同时伴随着金属杂质Ni和V、S和N的进一步脱除,对于提高杂质脱除率和延长装置运转周期,实现反应器和催化剂的高效利用,为催化裂化装置提供优质稳定的进料,生产更多、更优质的轻质产品发挥了重要作用。     

加工劣质渣油的固定床渣油加氢催化剂的开发及工业应用

根据不同劣质渣油的特点,中国石化石油化工科学研究院有针对性地开发了具有超大孔的脱金属催化剂RDM-36,具有双峰孔的沥青质转化和脱金属催化剂RDMA-31,具有特殊外形和孔结构的多孔泡沫保护催化剂RG-30和蜂窝圆柱保护催化剂RG-20及RG-30E,并开发了适用于加工高（Ni+V）含量、高沥青质含量、高（Fe+Ca）含量渣油原料的固定床渣油加氢级配技术。工业应用结果表明：级配有RDMA-31的渣油加氢处理技术可以用来处理沥青质含量高的渣油原料,产品中金属杂质含量满足下游催化裂化装置对优质原料的要求; 级配有RDM-36的渣油加氢处理技术可以用来处理（Ni+V）含量接近200μg/g的渣油原料,金属杂质的脱除率达到预期目标;通过合理级配RG-30,RG-20,RG-30E,可以加工高（Fe+Ca）含量的渣油原料,并确保催化剂床层维持较低的压降,达到延长开工周期的目的。