铸造铝-硅合金的电导率与化学成分

研究了一些合金元素对铝-硅合金电导率的影响，硅相减少了铝基体的有效导电截面；钛细化晶粒，增加晶界面积，使得电子波散射增加；镁、锰等元素固溶于α铝基体中，便晶格畸变造成电子散射几率增加，这些均降低合金的电导率，而镁、铜、锰、铁、钛等元素单独作为第二相存在时对铝合金电导率的影响将小得多。通过适当调整成分，可以将铝-硅合金的电导率提高5%～8%。     

ZL104铝硅合金的细化处理

本文研究了ＡＩ－５Ｔｉ－１Ｂ、ＡＩ－３Ｔｉ－３Ｂ、ＡＩ－Ｔｉ－Ｃ中间合金对亚共晶铝硅合金ＺＬ１０４的晶粒细化效果。结果表明：ＡＩ－３Ｔｉ－３Ｂ中间合金的细化作用明显优于ＡＩ－５Ｔｉ－Ｂ,而ＡＩ－Ｔｉ－Ｃ又优于前两者。ＡＩ－Ｔｉ－Ｃ中间合金含有大量细小的ＴｉＣ相,它具有优异的细化α－ＡＩ晶粒的性能,是α－ＡＩ有效的异质结晶核心。     

稀土元素改善铝-硅合金铸造组织的研究

当杂质尤其是铁含量较大时，稀土元素是否还改善铝．硅合金铸造组织的问题至今未得出结论。试验表明，即使杂质铁的含量很大时，稀土元素仍可起到改善铸态组织的作用，而且可避免粗大富铁相出现。对稀土元素作用机理作了简要分析。     

铸造铝硅合金致密性的试验研究

本文比较了ZL101、ZL102、ZL107三种铸造Al-Si合金的致密性能,结果表明,未变质状态,ZL102合金致密性最好,ZL107次之,ZL101较差;经P变质处理,三种合金的致密状态有显著提高,而Na变质使致密性降低。如考虑加工性、机械性能等其它因素的影响,P变质的ZL107合金应是一种较好的合金材料。     

用RE-Ce变质处理铝硅合金

发动机用铝铸件的材质要求很严,不但要求有高的力学性能,而且还要求有较高的弹性和韧性;同时在铸造过程中还必须有好的流动性。我们在生产中所采用的铝硅合金是ＺＬ101和ＺＬ104,过去一直沿用钠盐变质剂进行变质处理。这种变质工艺对于熔炼量小的单件小批铸造还比较适宜,...     

Sr-Zr复合处理铝-硅铸造合金的研究

研究了Sr-Zr复合处理铝-硅铸造合金的工艺及其对近共晶铝-硅合金组织与性能的影响。结果表明，通过Sr-Zr复合处理可使近共晶铝-硅合金获得明显的细化效果，平均晶粒度可降至100μm左右，同时共晶硅仍保持良好的变质状态，从而显著提高了合金铸件的强度和塑性。     

由电热法一次铝硅合金制取铸造铝硅合金的研究

由电热还原法制取的一次铝硅合金含有铝55%.硅25%和一些杂质.其中的杂质主要是铁和一些金属氧化物.在实验室中研究了由一次铝硅合金制取铸造铝硅合金的工艺.研究结果得出,使用含冰晶石和氯化钠混合物的精炼剂以及金属锰为除铁剂并采取适当的工艺方法,可以有效地去除一次铝硅合金中的杂质,制取符合工业标准的铸造铝硅合金.文中对精炼剂量的大小以及过滤温度等工艺条件对铸造合金中某些金属杂质含量的影响进行了研究.     

汽车发动机缸体用铝硅合金的变质处理研究

采用稀土元素Sc与Er对A356合金进行变质处理,研究了稀土元素Sc、Er对合金微观组织与力学性能的影响,并探讨了合金元素在变质过程中作用机理。研究结果表明,合金中稀土添加剂的含量控制在0.2%Sc+0.2%Er的范围内时可以获得较为理想的变质效果。     

发动机缸盖用铸造铝硅合金力学性能研究

通过改变Si的含量,对发动机缸盖用铸造铝硅合金力学性能进行了研究。结果表明,随着Si含量的提高,铸造Al-Si合金的常温、250℃高温抗拉强度先升高,再降低,在共晶点附近达到最大值,其中高温抗拉强度的提高幅度明显。而合金的硬度先是缓慢上升,过了共晶区域后则急剧上升。与国外的常用缸盖材料的力学性能进行对比后发现,所研究的发动机缸盖用铸造铝硅合金具有优良的综合力学性能。     

Al—Si合金底座的铸造工艺设计

Al-Si合金底座结构复杂、热节分散、铸造难度较大，采用便理设置浇冒口、冷铁及其他工艺措施，铸造出优质铸件。     

Al-Si合金挤压铸造工艺研究

以工业ZL102合金为原材料,采用正交试验方法,研究了挤压铸造工艺参数对Al-Si合金挤压铸造件热处理前后的力学性能和显微组织的影响.结果表明,挤压铸造组织比常压金属型铸造组织细小;挤压铸造件经过热处理之后,组织比热处理前均匀,晶粒细小,抗拉强度比热处理前提高了4.5％,而伸长率在热处理前平均是0.74％,热处理后提高到1.78％;对9组试验进行分析比较,最终得出热处理后的最优方案:压力为100 kPa,模具预热温度为150℃,合金浇注温度为660℃,保压时间为14 s.     

Al-Si基铸铝合金阳极氧化

Al-Si合金由于其良好的性能已在工业中得到了广泛的应用.阳极氧化成为铝合金铸件表面处理的一种重要方式,而阳极氧化膜色差直接影响到铸件的表面质量、使用寿命及外观要求.探讨了影响铸铝阳极氧化的因素,研究了铸铝合金的表面预处理和阳极氧化工艺,讨论了铸铝合金的表面预处理和工艺条件对阳极氧化膜性能的影响,据此优化工艺,获得了合适的表面预处理方法和阳极氧化最佳工艺条件.该工艺操作简便,节约能源,生产效率高,易于推广应用.     

改良铸造铝硅合金铸造性能的研究

在铸造铝硅合金基础上,添加Cu、Ni、Mn、V和RE等合金元素研制了改良铸造铝硅合金,并检测了该合金的铸造性能。结果表明,改良铸造铝硅合金不但改善了合金的高温力学性能,提高了其服役温度,而且保留了铸造铝硅合金优良的铸造性能。     

铝硅合金熔炼工艺分析

铝硅合金广泛应用于飞机、内燃机、汽车等重要零部件,为获得越来越高的力学性能要求,合理的设计铝硅合金的熔炼工艺、处理工艺及浇注工艺极为重要。结合实际应用介绍了铝硅合金铸件的熔炼工艺、精炼变质处理工艺及熔渣直接提铝工艺等,在一定程度上节约了成本、保证了产品质量,并对保护环境有明显的效果。     

汽车发动机用变质铝硅合金的压铸工艺

研究了变质剂对Al-20Si合金组织的影响,通过OM、XRD、SEM等检测方法分析了合金的变质机理,并分析了压射速度对Al-20Si合金组织和力学性能的影响。结果表明,合金中加入4%CuP10+1%AlSr13+15%AlRE10时变质效果最好;随着压射速度的增加,抗拉强度先增大而后降低,在压射速度为5 m/s时,抗拉强度达到最大值214 MPa。     

控制浇注A1-Si合金的半固态铸造

采用控制浇注方法在金属模中浇注A1-7Si-0.35Mg合金,研究浇注温度对材料半固态组织及其半固态成形性能的影响.随着浇注温度的降低(从725 ℃到625 ℃),原始铸造组织从粗大的树枝晶,转变为细小等轴晶,最后变为细小的菊状晶.原始铸造组织随后经部分重熔和580 ℃保温进行组织演化,最后进行半固态成形.采用较高浇注温度制备的坯料只充满一半铸模,并伴有严重的固液分离和其他铸造缺陷.而低浇注温度坯料能实现完全充填,而且无缺陷.半固态铸件的质量主要取决于成形时半固态浆料的组织,而这一组织又是取决于原始铸造组织和随后的重熔热处理.本文重点讨论浇注温度对原始铸造组织,重熔组织演化和最后半固态铸件质量的影响.试验结果表明,对于A1-Si-Mg合金,由625～650 ℃低温浇注形成坯料,加上适当的重熔保温处理,可以得到高质量的半固态铸件.     

压铸条件下过共晶铝硅合金P变质的必要性

在铝合金压铸生产过程中,Al-P中间合金变质处理和压力铸造工艺都能够使过共晶铝硅合金中的初晶硅晶粒细化.探讨Al-P中间合金变质处理,分别在压铸工艺条件下和普通金属型条件下,对过共晶Al-15Si合金组织的不同影响.试验表明,压铸条件下未经Al-P变质的和经Al-P变质的Al-15Si合金与金属型条件下未经Al-P变质的Al-15Si相比,初晶Si尺寸分别减小50%和75%左右;在相同的压铸工艺条件下,Al-P变质后Al-15Si合金初晶Si尺寸,比未经过Al-P变质的Al-15Si合金初晶Si尺寸减小40%左右.论证了在Al-Si系过共晶铝合金压铸件生产过程中,Al-P中间合金进行变质处理的必要性.     

Al-Si系变形铝合金的熔铸工艺特点

从合理的确定元素Si的合金化工艺、防止初晶Si组织的残留及产生、注重合金的化学成分控制、对共晶Si相的变质处理、抑制铸锭中气孔缺陷的产生等五个方面阐述了Al-Si系变形铝合金的熔铸工艺。