危险化学品泄漏事故应急处置关键技术探析

最近几年,危险化学品在生产、经营、运输以及使用等过程中时常发生泄漏事故,直接对人民的生命财产安全以及生态环境造成威胁,甚至影响社会的稳定。因此,为了降低事故带来的影响,就应该采取相应的技术来处置危险化学品泄漏事故。本文在简要分析危险化学品泄漏处置原则,分析危险化学品泄漏的特点及相关的原因的基础上,从氯气和氰化物泄露事故两类危险化学品泄露处置上提供具体的技术方法,为广大消防官兵处置好危险化学品事故提供一些借鉴的可能。     

危险化学品泄漏事故及其处置

本文针对危险化学品泄漏事故不斯增多的趋势，分析了危险化学品泄漏事故发生的原因、危害，并提出了危险化学品泄漏事故的处置措施。     

分析危险化学品泄漏事故应急处置及环境治理

由于危险化学品的危险性是十分巨大的,并且近几年来,现代化工艺发展迅速,危险化学品的使用范围越来越大,泄漏事故率也是逐年增加。对于危险化学品泄漏事故的应急处置势在必行。本文探讨了危险化学品泄漏事故应急处置方法及环境治理相关内容。     

佛山市顺德区危险化学品生产企业现状及其事故预防对策

化工行业危险化学品存在许多不稳定的危险因素,容易受到外界条件的影响而发生泄漏爆炸等事故,危及人们的生命财产。因此加强对化工行业危险化学品的安全管理。本文吸取天津"812"危险化学品爆炸事故的经验教训,从规划布局、常规防护设施和措施等方面分析,结合工作实际,阐述了佛山市顺德区危险化学品生产企业现状,并提出相应对策措施,对安全监管部门监管具有促进和指导意义。     

AQ3004-2005《危险化学品汽车运输安全监控车载终端》行业标准介绍

1安全监控车载终端技术概述 1.1安全监控车载终端技术 据国家安监总局统计,近年我国危险化学品事故呈明显上升趋势.危险化学品在运输过程中因事故导致泄漏、丢失等时有发生,对人民群众生命财产安全及社会的安定构成严重威胁.2000年发生事故514起,死亡785人;2003年上升为621起,死亡960人;2004年4月,黑龙江、吉林、北京等地连续发生13起严重的危险化学品泄漏和爆炸事故,造成23人死亡、300多人受伤或者中毒…….     

浅谈危化品事故应急救援中的个体防护

正近几年来,我国的安全生产形势十分严峻,危险化学品生产过程中暴露的隐患增多、一般事故明显上升,危险化学品行业重大安全生产事故尤以爆炸、中毒窒息、危化品泄漏等事故突出,企业运行中安全生产管理明显弱化成为当前的主要问题。危险化学品事故应急救援不同于一般的灾害救援,参加救援的人员必须考虑自身防护问题,否     

浅析危险化学品管理与泄漏事故的处置

针对危险化学品在生产、经营、储存、运输和使用过程中发生的泄漏事故不断增多的现状,提出了危险化学品管理与泄漏事故的处置的建议：建立专（兼）职处置危化品泄漏事故队伍;制定切实可行的处置预案;充分发挥公安消防部队的作用;切实加强危化品安全管理宣传、教育和培训工作;认真贯彻落实并不断完善有关法规、制度;危化品泄漏事故处置中应注意的几个技术问题。     

船舶运输危险化学品水上泄漏应急处理研究

在船舶运输能力不断增强、航运交通枢纽逐步完善以及危险品运输需求日益增加等因素的共同作用下,传播运输危险化学品的种类、规模以及数量等也呈现出逐年攀升的趋势,以至于我国每年都会发生大量的危险化学品泄漏事故,不仅造成了巨大的经济损失,同时也对生态环境和海洋生物等造成严重的破坏,因此,如何提升处置危险化学品水上泄漏事故工作的质量和效率成为共同关注的问题。基于此,系统总结了引起危险化学品水上泄漏事故的原因,并结合笔者多年工作经验,以苯乙烯航道泄漏事故为例,阐述了船舶运输危险化学品应急处理的流程和技术。     

危险化学品海上泄漏案例的应急监测现状研究

危险化学品的海上运输是贸易全球化的重要表现形式之一。目前,由于大量的海上运输活动,危险化学品海运泄漏事故时有发生,对海洋环境、社会、经济与健康造成了不利影响。本研究选取了近十年来发生的6起危化品海运事故的应急监测经验,并总结了国内外应急监测的研究现状,提出未来海运危化品泄漏事故的应急监测重点,为危险化学品的海上泄漏事故应急监测方案提供相关建议。     

2013～2019年我国危险化学品统计分析

基于中国化学品安全网和中国化学品安全协会公布的信息,从事故的发生时间、事故类型、事故板块、事故发生的地域对我国2013～2019年的危险化学品事故进行了统计分析。分析结果表明,5～8月、11～12月是危险化学品事故的高发时间,危险化学品事故的发生与季节的特点、温度的变化密切相关;在危险化学品事故类型统计中,发生概率较大的依次是泄漏、爆炸、火灾;危险化学品事故板块发生较多的依次为:储存运输、交通运输、化工生产;危险化学品事故的高发地区为:江苏、天津、浙江、台湾、陕西。根据统计分析的结果,从企业管理、政府职能、生产工艺、公众意识四个方面指出危险化学品事故发生的原因及存在的问题,并有针对性地提出了相关的建议和对策。     

一起汽车槽车丙烯泄漏事故处置过程及现场指挥问题分析

处置危险化学品槽车泄漏事故,由于具有危险性高、情况复杂、堵漏困难、动用警力多等特点,历来被认为是消防部队抢险救援中难度较大的一项任务。近年来,危险化学品槽车泄漏事故的屡屡发生,给人民群众的生命财产安全带来威胁的同时,也给消防部队的现场指挥带来了很大的困难。现以东北某市2004年“6·26”汽车槽车撞车丙烯泄漏事故为例,探讨消防部队在处置化学危险品槽车泄漏事故中的现场指挥问题。     

浅析我厂液氯充装岗位一起液氯泄漏事故的解决方案

液氯属于剧毒化学品,对人员和环境具有巨大的安全威胁,也是国家重点监管的危险化学品。因此,液氯的生产使用管理和泄漏后的应急处理非常重要,是每个涉及液氯生产和使用企业需要高度重视的重要环节。本文为本人所从事单位发生的一起液氯泄漏事故的解决方案,现对此液氯泄漏事故进行浅析,希望能对涉及液氯生产和使用的企业安全管理提供参考。     

液氯钢瓶泄漏扩散分析

液氯是导致许多安全事故的危险化学品,通过对其进行泄漏扩散风险分析,对企业的安全规划和安全管理具有重要的指导意义。采用具体案例进行分析,计算出泄漏的液氯蒸气在一定的大气条件下和在一定时间内的影响范围和浓度分布情况,该计算结果有助于企业的应急管理,以便实现对风险的预防和控制,使事故导致的人员伤亡降到最低。     

浅谈危险化学品泄漏及处置

论述危险化学品泄漏的原因以及危化品泄露事故的预防及处置原则和基本程序，为安全生产提供指导。     

新型应急管理模式是科学预防危险化学品事故危害的有效方法

危险化学品行业属于高危险性行业,各类爆炸、火灾、泄漏和中毒事故时有发生。本文分析导致危化品事故发生的因素,提出新型应急管理模式是应对危化品事故的科学方法,对危险化学品行业事故的预防具有积极意义。     

中国氯碱工业协会培训中心举办第一期《液氯安全指导意见》暨《危险化学品从业单位安全标准化规范》宣贯学习班

近年来,危险化学品事故时有发生,不仅造成了人民群众生命财产的损失,也对构建和谐社会产生了一定影响。为有效遏制危险化学品重特大事故的发生,实现危险化学品安全生产形势的根本好转,国家安全生产监督管理总局把氯(液氯),氨(液氨)作为危险化学品安全基项整治的重点。据2005年统计数据表明,氯气(液氯)的泄漏事故占危化品事故的22%,为规范氯气(液氯)生产的安全管理。江苏省氯碱工业协会接受上级指导的安排,组织有关氯碱生产企业的安全生产管理和安全技术专家,编写了"液氯安全指导意见(试行)",并由江苏省安全生产监督管理局审定发布,已在江苏省氯碱生产企业中进行了三期宣贯学习班,取得了较好的效果。我国许多氯碱企业要求中国氯碱工业协会培训中心组织宣贯学习,开展液氯安全管理和安全技术的交流。     

遇水反应危险化学品泄漏事故应急处置

研究处置遇水反应危险化学品事故,是当前危险化学品应急救援十分迫切需要解决的课题。遇水反应危险化学品泄漏事故处置要考虑到很多因素,处置技术应用得当,这是事故处置的关键之处,可将其危害和损失降低到最低程度。     

政策要闻

国务院通报7起涉及危险化学品事故国务院安全生产委员会办公室近日发出通知,通报了最近发生的7起涉及危险化学品的事故,要求立即开展危险化学品从业单位安全生产检查。通知说,近日全国连续发生多起涉及危险化学品的事故。4月16日,重庆市天原化工总厂发生事故,造成9人死亡。19日,广东省茂名市一私人炼油厂发生一起中毒事故,造成3人死亡。20日,长江江苏省南京段一艘正在维修的油轮发生爆炸事故,造成2人死亡;吉林吉化集团公司一生产基地发生爆炸事故,造成2人死亡;北京市怀柔区中发黄金冶炼有限公司八道河冶炼厂发生氰化氢气体泄漏事故,造成3人…     

CASST-QRA软件在液氨制冷企业中的应用

液氨发生事故后的影响范围比较广,且用传统的安全评价方法计算液氨发生事故后的影响范围过程复杂。通过使用CASST-QRA软件方便、直观地计算出某液氨制冷企业使用的危险化学品(液氨)发生事故后造成的社会风险(F-N)曲线和个人风险等值线范围,确定该企业发生液氨泄漏事故后,其造成的社会风险和个人风险符合国家标准。     

基于SPSS的危险化学品事故统计分析

大量危险化学品事故的发生给国家和人民带来巨大的损失。因此对危险化学品事故进行统计分析,找出其发生规律对安全管理工作是很有必要的。本文在统计分析我国危险化学品事故数量及死亡人数的基础上,研究危险化学品事故的时间、地点、作业环节分布特征。然后应用SPSS统计分析软件预测下一年我国危险化学品的事故次数并验证。结果表明:生产和运输环节是危险化学品事故发生的最主要环节;而机械的不安全状态及人的不安全行为是事故发生的最主要因素。