船舶柴油机废气的危害及排放限制

国际社会对船舶造成大气污染议题的关注由来已久,随着海上运输船舶数量的日益增加,船舶大气污染已经到了不容忽视的地步。船舶柴油机排放的废气主要有氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、碳氧化物（COx）、碳氢化合物（HC）以及微粒（PM）等,其中氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）对环境和人类的影响最为直接。MARPOL73/78公约附则Ⅵ——＂防止船舶造成大气污染规则＂对船舶柴油机氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）的排放进行了严格的限制。     

中国船舶生活污水污染及控制措施

结合MARPOL 73/78,介绍船舶生活污水的危害,分析中国国内船舶生活污水的排放现状,探讨控制船舶生活污水排放的措施.     

船舶柴油机防止空气污染控制技术的发展趋势

本文介绍MARPOL公约关于船舶NOx和SOx的排放标准规定及现状,分析并总结目前国际上关于减少此类气体排放的做法及发展趋势.     

柴油氧化脱硫技术新进展

随着环保要求日益严格,减少机动车尾气中SOx排放,生产和使用低硫柴油已成为世界各国政府普遍重视的问题,降低柴油的硫含量具有重要意义。结合现有脱硫过程,本文介绍了柴油氧化脱硫技术研究的最新进展情况。     

船舶柴油机NO_x排放的控制措施

MARPOL73/78公约附则Ⅵ——＂防止船舶造成大气污染规则＂对船舶柴油机氮氧化物（NOx）的排放进行了严格的限制,已有高达全球商船总吨位的81.88%的缔约国通过了该附则及其后续修正案。船舶柴油机的NOx排放控制措施有机内控制和机外控制两种。机内控制包括了气缸直接喷水（DWI）、增压空气加湿等措施。机外控制则是指是在机内控制基础上,为了进一步降低排放量而采取的措施,主要应用的是选择性催化还原技术（SCR）。     

从最新海事修正案谈船舶载运散装液体化学品的监管

每一次公约的修正都向着规范、先进、科学的方向进步,也必然对船舶的现场监管产生影响,本文探讨了《MARPOL73/78防污公约》和《IBCCODE》2004年修正案对船舶载运散装液体化学品监管带来的影响。     

船舶氮化物和硫化物排放的控制分析

通过介绍<国际防止船舶污染公约>附则六对控制船舶氮氧化物和硫氧化物排放的规定,提出从技术的角度控制和减少船舶氪氧化物和硫氧化物排放的方法,旨在减少船舶废气污染.     

船舶含油污水处理及系统优化研究

根据MARPOL73/78公约,船舶必须安装含油污水处理装置。目前船舶上一般采用舱底水舱和油水分离器用来处理含油污水,处理后含油量小于15 mg/L的污水可以直接排出舷外。针对油水分离器工作负荷过大和维护保养工作过多等问题,本文对船舶含油污水处理系统进行优化,即增加含油污水前期处理。经过前期处理后,含油污水总量大大减少,油水分离器工作负荷降低,船员维护保养工作极大减少,从而保护海洋环境。     

中国最高人民法院首开大合议庭判决海水脱硫大案

以煤、石油为燃料的锅炉或火力发电厂每年排放大量烟气。这些烟气含有SOx、NOx、HCl和HF等有害物质,其中硫氧化物SOx,包括SO2和SO3是形成酸雨的主要物质。     

船舶生活污水的排放规范及处理方式

MARPOL73/78公约的附则IV"防止船舶生活污水污染规则"对生活污水的排放傲出了明确的规定.每艘田际航行的营运船舶,必须采用装设生活污水收集储存装置(集污舱)、生活污水粉碎消毒系统或生活污水处理装王等三种生活污水处理方法之一.而生活污水处理装置按净化机理又可大致分为生物学方法和物理化学方法.当前在传统生物处理法(活性污泥法)的基础上应用先进的膜分离技术,进行后阶段深化处理,取得了良好的效果.     

VLCC概念设计数学模型

通过收集ＶＬＣＣ总体性能资料和设计变换，依据船舶总体设计原理，动用数理统计分析的多元逐步回归方法建立船舶总体性能数学模型；包括主尺度、船形系数、重量、容积、稳性，吨位和干舷等。     

对船旗国签发法定证书机构的权衡(英文)

签发船舶法定证书是船旗国的职责.认可组织如船级社代表主管机关履行部分或全部签发法定证书的职能在全球范围已很普遍.SOLAS1974、MARPOL 73/78等国际公约均对此做出了相关规定.比较主管机关与认可组织的优势,认为认可组织可以履行主管机关证书的责任并签发法定证书,主管机关通过制定标准和监督认可组织来保证责任的有效履行.     

船旗国对船舶法定证书发证的授权(英文)

船舶法定证书发证是船旗国主管机关的职责.认可的组织,如船级社,代表主管机关行使部分或全部法定证书签发职能.该方式被世界上大部分国家所采纳,有关国际公约,如SOLAS74、MARPOL 73/78等,均对此做出了相关规定.针对主管机关如何授权,IMO还制定了一系列规则和指南.对认可组织授权作为法定证书发证主体,但并不意味着其能承担主管机关的所有义务.     

法定证书发证职责的委托(英文)

总结全球范围内的船旗国对其法定证书签发职责的委托.SOLAS74、MARPOL73/78、LL、TONNAGE等公约从法律的角度详细阐述了具有发证职责的船旗国责任.理论结合实际,分析船旗国委托发证职责产生的原因,并归纳现行的船旗国发证职责的种类.     

海船尾气紫外强化有效氯一体化脱硫脱硝的研究

为控制船舶尾气中SO_x和NO_x等有害污染物的排放,符合国际海事组织和地方性的公约和法规要求,各国都在加紧研究船舶尾气的后处理技术。介绍了目前尾气脱硫脱硝后处理技术的现状和研究方向,提出紫外辐照强化有效氯氧化脱硫脱硝的一体化尾气处理新技术。建立了实验平台,设计了实验方法,描述了化学反应的机理。实验结果表明,氧化溶液在紫外辐照的环境下,在pH为3～10时,具有一定的氧化脱硫脱硝能力。在设定的实验条件下,对NO和NO_2的最高脱除率达到61%,对SO2的脱除率达到100%。此一体化脱硫脱硝新方案适用于海船环境,为船舶尾气后处理技术的研究提供了参考。     

基于航空排放的机场停机位分配优化

随着航空业的快速发展,航空排放对大气环境的影响日益严重。机场停机位分配优化研究,对航空绿色发展具有重要意义。基于场面运行规则,航空器排放、近机位利用率等多目标,建立一种使航空器排放量最小,近机位利用率最大的机场停机位分配优化模型,并通过南京禄口国际机场某日航班数据实例验证。结果表明:由于近机位利用率的提升,航空器的HC、NOx、CO、SOx和颗粒物(particulate matter,PM)排放量分别减少12. 33%、7. 81%、12. 66%、11. 06%和11. 17%;地面保障设备(ground support equipment,GSE)的HC、NOx、CO、PM排放量分别减少9. 59%、4. 63%、14. 34%、13. 64%;远机位旅客平均花费时间减少42. 31%。可见提出的优化模型增加了近机位利用率,减少了机场航空排放,减少了远机位旅客平均花费时间,验证了模型有效性。     

贵州对江南井田煤储层粘土矿物特征及敏感性评价

煤层具有双重孔隙结构,孔喉结构复杂,颗粒表面吸附着黏土矿物,容易受到外来流体的影响,发生膨胀、迁移、沉淀,导致渗透降低,影响生产效率,为实现对江南井田煤层气高效开发。通过对煤岩心进行扫描电镜、X衍射、储层敏感性实验,对研究区储层黏土矿物特征和敏感性类型、伤害程度及敏感性影响因素进行分析。煤岩心分析表明,储层黏土矿物主要由伊蒙混层和绿蒙混层2种矿物类型,M18、M73、M74、M78煤储层具有中等偏强速敏,M18、M74、M78煤储层具有弱水敏,M73煤储层具有中等偏弱水敏,M18、M73、M74、M78煤储层无盐敏,M18、M73、M74、M78煤储层具有弱酸敏,M18、M73、M74、M78煤储层具有中等偏强碱敏,M18、M73、M74、M78煤储层具有强应力敏感性,建议后续煤层气勘探开发中应重点防止速敏、碱敏和应力敏感性,降低储层伤害,提高开采效率。     

燃煤电厂电除尘PM_(10)和PM_(2.5)的排放控制V:以660 MW机组为例分析讨论高压电源运行优化

本文讨论优化双室四电场电除尘器(ESP)所配套的16台中荷(ZH)三相高压电源和低压振打系统实现电除尘节能和减排。在16台传统单相高压电源供电下,电除尘出口PM10和PM2.5的排放分别为63 mg/m3和23.9 mg/m3,对应的高压一次电耗为1225 k V·A。采用16台ZH三相高压电源改造后,电除尘出口PM10和PM2.5的排放分别为10~16 mg/m3和2.0~2.5 mg/m3,对应的高压一次电耗为900~1050 k V·A。在同样高电压电耗下,PM10和PM2.5分别下降了78%和92%。     

生物柴油对能源和环境影响的研究

基于美国能源部的生物柴油统计数据，利用生命循环分析法，对生物柴油从生产到消耗的生命循环中的能量消耗和产出、循环中的排放以及生物柴油汽车尾气排放等方面进行了分析。分析结果表明：生物柴油循环的石化能效比提高，大约是柴油的4倍；生物柴油循环中CO2排放降低，大约降低了78.4%；发动机排气管有害物质的排放中，除NOx排入增加8.89%外，CO、HC、PM等有害物质的排放大幅度降低。     

海洋石油平台管件加工的精确几何建模

结合目前国产数控相贯线切割机普遍配备双倾角构型割炬的技术特点,对传统管材切割工艺进行了改进.通过对传统切割工艺中的几何近似部分进行精确几何建模,获得精确几何解,并通过双旋转自由度构型的割炬,完成基于该精确几何解的切割角精确切割.仿真实验表明:相对于传统的近似切割工艺,该切割角精确切割工艺可有效减少管件端面的有效切割长度,提高了切割速度和时间效率,且切割出的管材端面更符合曲面的几何性质,有利于焊接面之间的曲面匹配度.