汽轮机低压转子叶片断裂原因分析

通过现场调查、断口分析和理化检验,以及机组运行期间所检出叶片裂纹分布情况的研究,对某电厂汽轮机低压转子末级叶片的断裂原因进行了分析。结果表明,末级叶片硬质合金存在原始镶焊质量不良区域,在机组长期运行后形成了疲劳裂纹,最终导致叶片断裂。     

600MW超临界机组低压转子叶片开裂分析

通过宏观形貌检查、化学成分分析、力学性能试验、金相组织检验、扫描电镜及能谱分析等对某600MW超临界机组汽轮机低压转子开裂的1Cr12Mo制次次末级叶片进行了试验分析。结果表明:叶片材料塑性偏低、冲击韧性较差,在高速运行中离心力形成的拉应力和蒸汽中Cl-、S2-等腐蚀介质的共同作用下,裂纹在应力集中的蚀坑部位萌生,然后从叶片出汽侧向叶片中部横向扩展,最终导致叶片发生应力腐蚀开裂。     

超临界机组低压转子叶片断裂原因分析

某超临界600 MW机组发生了叶片断裂事故,分别利用光学显微镜、扫描电镜和磁记忆检测仪对叶片的金相组织、叶片表面垢层(腐蚀产物)组成以及叶片应力分布进行分析。结果表明,叶片喷丸质量不佳,在腐蚀环境中产生点腐蚀坑,进汽侧边缘的点腐蚀坑形成微裂纹,在运行中受到离心力及交变汽流力等作用下,产生应力集中,裂纹扩展直至发生疲劳断裂。为了保障该汽轮机安全运行,提出加强汽水品质监督,在大修揭缸检查时,对点腐蚀等微缺陷进行检查以及采取喷涂技术对叶片进行表面防护等措施。     

600MW超临界机组汽轮机中调门门杆断裂原因分析

某电厂600MW超临界机组汽轮机中调门门杆发生断裂,采用断口分析、金相组织分析及力学性能分析等方法对该门杆的断裂原因进行了分析。结果表明:门杆断裂部位存在原始缺陷,缺陷处为应力集中部位;在机组启停及甩负荷时,门杆承受较大拉应力及气流变化引起的交变冲击载荷,原始缺陷部位在交变冲击载荷及应力集中效应的共同作用下形成微裂纹,裂纹以疲劳方式扩展至临界尺寸时发生疲劳断裂。     

燃气轮机低压压气机转子叶片断裂分析

某型燃气轮机运行近1 000 h后,发生2片低压压气机转子叶片脱榫断裂和同级多片榫头裂纹故障。通过对断裂和裂纹叶片外观观察、断口分析、化学成分分析、硬度检测和金相检验等手段,确认了断裂和裂纹叶片失效模式相同,均属振动疲劳断裂,盘和叶片配合不良引起微动磨损是该级叶片早期振动疲劳断裂的主要原因。盘、片配合不良主要是由于配合面间无防磨损涂层,在应用过程中产生氧化和磨损引起的;通过盘和叶片榫齿配合面涂干膜润滑,有效解决了盘片配合面微动磨损问题。     

热电厂汽轮机叶片断裂原因分析

    对某石化公司热电厂8号汽轮机的断裂叶片进行了宏观形貌、化学成分、金相组织以及扫描电镜形貌和元素成分能谱分析.结果表明,该叶片的断裂属于腐蚀疲劳失效;叶片上的点蚀坑是裂纹源;引起叶片发生点腐蚀的原因是蒸汽中存在的氯、硫等介质.     

汽轮机转子末级叶片断裂失效分析

某蒸气机末级叶片在使用时发生断裂,我们追查制造过程中的无损检测记录和力学性能检测记录并未发现有不合格记载,通过对叶片断口的宏观检验和扫描电镜检验,最终确认叶片的失效为多源疲劳断裂.     

低压三级转子叶片销钉孔断裂分析

某机在大加力起飞过程中振动大,发动机声音异常,分解后发现一片低压三级转子叶片从销钉孔处断裂。对叶片销钉孔断口宏、微观特征进行分析,对加工质量、工艺、尺寸进行复查,并在叶片振动计算和测频试验结果分析的基础上,确定叶片的失效原因。分析结果表明:其失效原因是在叶片销钉孔进气边侧靠近端面处存在台阶,致使在工作状态下最大受力点处的应力升高,在该处形成了应力集中的疲劳源,最终导致叶片销钉孔发生疲劳断裂。     

风机转子叶片铆钉断裂原因分析

某转炉排烟风机转子叶片因铆钉断裂飞出造成重大事故。经取样分析表明是由于转子的加工和铆接质量不好,引起叶片和盘的相对滑动,对铆钉撞击,产生伤痕,导致疲劳裂纹的产生和扩展。当剩余的铆钉面积承受不了剪切应力作用时,发生突然断裂,因而造成此次事故。     

汽轮机叶片断裂失效分析

对汽轮机断裂叶片进行了金相组织观察、断口扫描及能谱分析。结果表明该汽轮机叶片的断裂是由于叶片边缘与加热器接触,导致局部组织严重过热,从而使该处强度降低,萌生裂纹源,在交变应力作用下裂纹进一步扩展最终导致疲劳断裂。     

核电厂低压缸汽轮机转子叶片的渗透检测

针对国内某核电厂运行期间发生汽轮机叶片断裂事件,通过对叶片运行时的受力情况及易产生缺陷区域进行分析,明确了缺陷不能被完全检出的原因;通过比较试验法,改进并确定了最优的渗透检测工艺,并在核电厂大修中取得良好效果.     

300MW汽轮机组低压转子叶片拉筋凸台焊缝的X射线探伤

介绍了300MW汽轮机低压转子叶片拉筋凸台焊缝的X射线探伤检测工艺及其验收标准。     

鼓风机转子叶片断裂分析

某鼓风机转子叶片,材料为Q390(15MnV)钢,长868 mm,最厚处约51 mm,最薄处约7.7 mm,经正火和单侧热喷涂Haystellite 8,在使用中断裂。对断裂的叶片进行了宏观分析、金相分析、电镜分析、化学成分分析和力学性能测定,以揭示叶片断裂的原因。结果表明,叶片的屈服强度偏低,导致叶片在服役过程中由于受到异常弯曲振动(共振)而开裂,裂纹的扩展致使叶片断裂。     

300MW及以上汽轮机低压转子冶炼工艺研究

介绍了300 MW及以上汽轮机低压转子的冶炼工艺控制要点。对耐火材料和辅具进行了改进和优化,最终生产出合格的转子锻件。     

660MW空冷机组汽轮机叶片点蚀缺陷无损检测及原因分析

采用渗透、表面超声波和磁粉三种探伤方法对叶片进行检测,对点蚀形成原因进行了分析。结果表明,对于叶片点蚀缺陷采用渗透检测方法更为有效。产生点蚀的主要原因是机组长期低负荷运行形成的回流区内高湿度蒸汽对叶片的冲击,而蒸汽品质不合格进一步诱发了点蚀缺陷的产生。     

600MW机组锅炉末级过热器爆管原因分析

针对某电厂2210 t/h锅炉末级过热器TP347H奥氏体不锈钢爆管试样进行爆口宏观检验、材质成分分析和金相组织检验。综合测试分析认为,在短时超温运行后,晶界析出大量碳化物,使晶界附近形成贫铬区,晶界严重弱化;管外壁的浅表折叠形成残余应力和粗大晶粒形成了应力集中脆性区域。在高温运行工况下,内壁的晶间腐蚀,外壁应力集中脆性区域承载能力的下降和残余应力三者共同作用下,其韧性、强度和有效承载截面逐步减小,最终在介质内压周向应力作用下导致断裂。     

660 MW与600 MW机组叶片毛坯通用设计及试制

对D600P与D660E的第5级动叶片、第6级动叶片、第6级导叶片毛坯进行了通用设计并进行了试制.结果表明,试制的叶片毛坯尺寸和性能均符合设计要求,最大幅度的节省了这六种叶片毛坯的设计、制造成本和周期.     

核电厂汽轮机低压转子叶片叶根超声检测技术

汽轮机低压转子是核电厂重要的转动设备,高速旋转的过程可能导致叶片叶根裂纹的产生,从而影响到低压转子的安全运行。介绍了针对汽轮机转子末三级叶片叶根采用的超声检测方法,通过对叶片叶根超声检测技术研究,掌握叶片叶根缺陷信号的判断方法。现场检测结果表明开发的检验技术应用效果良好,在保证核电厂汽轮机安全、可靠运行上起了重要的作用。     

汽轮机末级叶片断裂分析

2Cr13钢的汽轮机末级叶片,补焊司钛尼合金块后,由于是焊接缺陷,产生腐蚀疲劳。对叶片的断裂进行了讨论,焊接存在的缝隙是引起腐蚀疲劳的优先条件,沿晶断裂是腐蚀疲劳断裂的一种特征。     

俄罗斯汽轮机低压转子叶轮叶根槽裂纹原因分析

对出现裂纹的俄罗斯汽轮机叶轮叶根槽部位进行了光谱分析、力学性能实验和显微组织分析等。结果表明,机加工工艺的不规范、因水质处理引起的腐蚀介质的存在及长期腐蚀、材料抵抗腐蚀的能力较弱是造成叶根槽出现腐蚀疲劳、应力腐蚀裂纹的主要原因。根据分析结果提出了处理及改造建议。