汽车覆盖件扣合成形翘曲现象的力学分析

通过有限元模拟,结合建立扣合过程力学模型的方法,对广泛应用于汽车行业的扣合成形过程进行研究。分析了平面-直线边缘扣合成形过程翘曲产生的原因。解释了扣合成形出现的3种现象,即预扣合成形时,在板料与定位面接触点O点附近产生翘曲的现象;终扣合成形时,翘曲最大位置点T出现前,翘曲现象出现减小、增大的现象;以及翘曲最大位置点T出现后,翘曲再次减少的现象。为进一步理解扣合成形,分析扣合成形翘曲产生的原因,提供了理论基础。     

扣角成形模结构解析

扣角较常出现在手机、相机等的外壳上,主要用于装配,有较高的强度和外侧平面度要求,同时外观上不允许有塌角,即外R角为零。这样的成形要求有违五金件的成形特性,因此,对扣角的成形模结构有不同要求。介绍了该类型扣角成形模结构。     

车门模具的非标扣合机构设计

阐述了成形车门模具非标扣合机构的使用范围,介绍了该非标扣合机构的工作原理及镶块、安装座、滑块等结构的设计,对车门窗框内部需要扣合但碍于其他条件限制无法安装标准预弯机构,采用这种非标扣合机构为解决这一问题提供了一种途径。     

压扣冲切拉伸级进模

分析了装饰件压扣零件的特点及成形工艺 ,详细介绍了压扣冲切拉伸级进模的结构、工作过程及各工位的结构和模具主要零部件的特点.     

压线扣级进模

介绍了某插座零件之一压线扣级进模的设计。该零件有一翻孔,成形后成封闭,尺寸精度要求高。该零件成形方面比较复杂,产量较大,对尺寸的一致性要求高,通过对该零件结构和成形工艺的分析,确定该零件成形过程。介绍了为保证零件尺寸要求而采用的成形组件结构。该模具实际使用情况良好。     

发动机舱盖板扣合模具设计

通过对某发动机舱盖板扣合模具的设计进行总结，阐述了扣合模具设计过程中的要点，对各类标准预翻边机构的运动原理进行了剖析，并对不同类型预翻机构可能对扣合件品质造成的影响进行了分析，对类似模具的设计、调试有一定的借鉴作用。     

基于尺寸效应的互锁型软波导塑性扣接过程研究

为解决某互锁型软波导在塑性扣接过程中出现的连接破损导致产品报废的问题,在排除其他因素的情况下,研究软波导在成形过程中波导材料的尺寸效应对变形过程的影响。依靠H70黄铜材料的拉伸试验数据,获得了不同尺寸效应系数对屈服强度和切线模量的影响,修正了双线性弹塑性本构关系,建立了能够反映尺寸效应的弹塑性本构模型。通过有限元数值方法实现了塑性扣接过程的模拟,证实了材料尺寸效应系数对扣接加工效果的影响。最后通过试验验证了扣接效果,解决了扣接破损的问题,证明了依据尺寸效应系数进行材料的选择和制备的必要性。     

包装铁盒旋压扣缝模具

<正> 旋压扣接常用于盒身同盒盖间的连接,凡圆形、方形或异形盒均可适用。大家所熟悉的油桶的桶身与桶底的连接,即为旋压扣接。 旋压扣接为多层金属叠合弯曲,是薄板连接的良好形式。 旋压扣接结构形式主要有立缝单扣与立缝双扣两种形式〈图1〉,又称半咬和整咬。     

浮动悬臂式折边扣缝模设计

介绍了全自动洗衣机不锈钢内桶成形工艺 ,将折边、扣缝二道工序在1副模具内完成 ,可节省模具费用     

铝合金半球壳体旋压成形工艺分析

以铝合金半球壳体为研究对象,分析了铝合金半球壳体冲压预成形和旋压成形工艺。结果表明,旋压件和冲压预成形件的形状越接近,冲压预成形件的工作效率也就越高,冲压件成形工艺优势也就越明显。在旋压成形过程中,5A06铝合金的类似环筋结构具有较大的变形抗力,一道次普旋成形的结果是变形过程中零件发生了反挤现象;为了改进成形工艺,可以增大减薄率,将普旋道次增加到3次,同时向前移动普旋起点。     

包装铁盒的扣缝模具

<正> 我厂制作的包装铁盒呈四角带圆弧的长方形.由盒身(图1)和上、下端盖(图2)三件组成,在专机上用模具扣缝联接。效率高、质量好,有推广应用的前途。 一、扣缝联接过程简介 如图3所示,端盖8置放在盒身7上,在上模9与下圆盘6间被夹紧。工作时,上圆盘1带动下圆盘6同步转动,滚子4同时     

支撑轴制造新工艺的有限元分析和模具设计

为节省原材料和提高支撑轴的力学性能,提出了热锻、镦挤和反挤三道工序来成形支撑轴的新方法,采用有限元方法模拟和分析了挤压成形过程,设计了合理的预成形坯形状和尺寸,并根据生产需要设计了镦挤和反挤两个工步的成形模具。     

某井N80钢级套管脱扣和粘扣原因分析

对某井Φ139.7mm×7.72mm N80钢级长圆螺纹套管脱扣和粘扣事故进行了详细的调查研究。分析认为套管发生脱扣的原因主要是由于下套管上扣时螺纹接头发生严重粘扣,使其连接强度大幅度降低所致。该井井口中心与管柱轴线偏离较多,且采用钻杆液压钳下套管,在上扣过程中套管接箍严重夹持变形,外螺纹接头与严重夹持变形的接箍上扣配合之后导致套管严重粘扣损坏。套管严重粘扣还与套管本身抗粘扣性能差有一定关系。     

旋压扣接技术

总结了薄板扣接常用的形式、方法,并介绍了圆形旋压扣接、方形旋压扣接模具。给出了扣接滚轮形状及其理想曲线,最后简介了国内扣接技术进展情况。     

基于ABAQUS的新型打包方式研究

钢材打包是钢材生产的重要环节,锁扣的力学性能对钢材打包质量起关键作用。本文研究了一种新型的免扣无反扣钢带打包方式进行研究。通过分析扣的成形原理,得到关键尺寸,用三维建模软件UG对锁扣建模,分析免扣无反扣抗拉模式,利用Abaqus软件对扣进行仿真推演,得到强度效率、应力极限。最终得到结论:免扣无反扣打包方式的强度效率达到77.8%,高于常用打包方式。     

非拉深法成形盒形件

盒形件一般由拉深方法得到。本文介绍以弯曲加旋压扣接方法成形的盒形件 ,是更为普遍采用的方法 ,具有很强的实用性。     

内沟槽环件辗压成形工艺模拟研究

针对异形截面环件壁薄、断面形状较复杂的特点,可用辗压工艺成形内沟槽环件。利用有限元数值模拟技术,研究了辗压过程中金属变形流动特点、成形规律等,并分析了轧制孔型、摩擦因数、进给速度对成形效果的影响。结果表明：采用辗压成形内沟槽环件,工艺过程简单;轧制孔型、摩擦因数对成形效果影响较大。     

反胀对双相钢复杂曲面件充液拉深变形的影响

采用包含反胀、压平和拉深成形三个阶段的反胀充液拉深成形方法,得到不同反胀预变形时双相钢DP590的反胀预成形件和终成形件,研究了反胀对充液拉深成形件壁厚、应变的影响。结果表明:对于复杂曲面件反胀充液拉深,反胀高度存在极限值,当超过极限值时,试件出现折叠缺陷,限制了反胀量的提高;相对于普通充液拉深,反胀充液拉深对复杂曲面件底部有一定的强化效果,当相对反胀高度为16%时,可使底部壁厚减薄率增加2%、等效应变增大0.03,并且底部变形量随着反胀高度的增大而增加,而对直壁处变形基本无影响。     

LG351井油管粘扣原因分析及预防

对LG351井油管下井全过程进行了调查研究.通过调查研究和实际应用认为,油管引扣不到位,则容易发生粘扣和错扣;上扣控制方法不当,上扣扭矩过大,则容易发生粘扣.要保证油管下井质量,应严格执行油管使用及维护作业规程,在螺纹接头保护、清洗、检查、修理、螺纹脂、对扣、引扣、上扣速度、上扣扭矩、上扣控制方法等方面严格把关.     

大型筒体翻孔工艺及参数优化的数值模拟

采用DEFORM3D软件对径向尺寸和壁厚分别为4390mm和390mm的大型厚壁筒体翻孔工艺进行了模拟研究。研究表明,该翻孔成形具有弯曲与扩孔的复合变形特点,并通过对5种不同预加工孔径及3种不同孔型下翻孔过程的模拟分析,得出优化的孔径尺寸及孔型为平均直径40mm的反锥型孔。上述结果为该工艺的工程应用奠定了科学基础。