移动式海水液压水下作业工具系统

介绍了一种海水液压动力驱动的水下作业工具系统.该系统由电机或内燃机作为原动力,包括动力源、作业工具以及胶管总成等部分.作业工具包括由海水液压缸驱动的往复型工具和由海水液压马达驱动的旋转型工具.系统直接从海洋吸水,做功后直接排出系统,应用于水下作业时具有结构简单、效率高、自动压力补偿等突出优点,是水下作业的理想选择.该系统同样能以淡水作为工作介质,适用于陆地水源地附件和水面作业.该工具系统在海洋开发、河道工程、港口码头等领域均有广阔的应用前景.     

海水液压水下作业工具系统的仿真研究

本文采用功率键合图建立了海水液压水下作业工具系统的数字模型，并进行了数字仿真，根据仿真结果着重分析了高压软管长度与打磨器砂轮直径等因素对系统动态特性的影响，为海水液压水下作业工具系统的设计与研制奠定了一定的理论基础。     

水下单壁桩钻铣切割机设计及验证

针对水下单壁钢桩切割作业需求，设计并制造水下液压钻铣切割机，以立铣刀为切割工具，使用液压缸进给、液压马达驱动铣刀钻铣及回转切割，完成切割作业。对设备的设计依据及设备的组成进行了详细描述，分析钻铣刀、驱动马达、传动系统等参数的选用，并根据设计方案制造样机。通过对水下液压钻铣切割样机的海上及车间测试，验证设备可靠性，得出样机切割效率、铣刀消耗参数等数据。实际测试表明：该设备运行可靠，且该设备加工、使用及维护成本低，适合水下单壁钢桩切割推广使用。     

水下拖曳升沉补偿负载模拟加载系统的设计

提出并设计了一种水下拖曳升沉补偿负载模拟加载系统,通过张力模拟信号发生器对水下拖曳升沉补偿系统的负载理论值进行实时计算,采用电液比例溢流阀控制液压马达驱动加载液压绞车实现对升沉补偿系统的加载.应用Simulink工具建立了液压加载系统的仿真模型,并对其性能进行了仿真研究.仿真结果表明,该负载模拟加载系统能够对水下拖曳升沉补偿系统的负载进行准确模拟.     

水下生产配套装置线性覆盖工具液压系统设计与仿真

为了解决水下生产配套装置线性覆盖工具输出的液压推力过小不能完全打开水下采油树阀门的问题,根据水下生产配套装置线性覆盖工具的运动特点,设计一套液压系统。通过Simulink/SimHydraulics模块构建线性覆盖工具中主活塞缸液压系统仿真模型,并对该系统进行仿真研究。仿真结果表明:线性覆盖工具主活塞缸在打开水下采油树阀门的工作状态下活塞杆运动平稳、无杆腔压力稳定,能够完全打开采油树阀门。通过与现场试验结果对比分析,该液压系统的各项仿真数据与实验结果基本吻合,证明了该液压系统具有合理性与可行性,同时也说明了该液压系统符合设计要求。     

水下作业工具库换接装置对接过程研究

水下作业工具库换接装置主要用于连接水下作业工具与水下作业机器人所携带的液压源,为水下作业工具提供液压动力。设计一种换接装置,可实现2组液压回路的水下无污染连接。将换接装置公头总成与母头总成的对接过程简化为孔与轴的对接过程,利用ADAMS软件对给定参数下的对接过程进行仿真,结果表明：存在角度偏差时装置的对接力较大。     

水下高压局部干式自动焊接试验装置控制系统

研制了一套用于水下高压局部干式自动焊接试验控制系统。此试验系统采用液压作为动力源,可在由排水罩形成的局部干式空间内进行MIG焊接。此系统采用西门子PLC、压力传感器、行程开关、水下摆心传感器等作为其主要的控制部件。由焊接环境控制、液压驱动自动焊机控制和水下摄像三套子系统构成。此系统可以实现在高压有水环境下远程遥控的局部干式自动焊接。结果表明,此焊接试验装置工作稳定,水下焊接焊缝质量良好。这些研究工作为核电厂水下焊接维修奠定基础。     

载重车的油电液混合动力系统设计

以载重汽车为研究对象,以车辆的驱动性和燃油经济性为考量指标,结合液压混合动力系统和油电混合动力系统的优缺点,设计一种新型混合动力系统——油电液混合动力系统。阐述该系统的结构及各部件的选择依据,并确定车辆运行的工作模式。在AMESim软件平台上,分别对油电混合动力和液压混合动力的能量回收进行仿真。结果表明:车辆的驱动性和燃油经济性有明显提高,其液压部分相较于传统的液压混合动力汽车节约油耗25.9%,油电部分节约22.2%,总油耗节约24.1%。     

165 MN自由锻造油压机的液压控制系统

自主研制了超大型自由锻造设备--165MN油泵直接传动自由锻造油压机.给出了该压机的主机结构型式及主要技术参数,比较了液压机的液压控制类型,并就其液压控制型式、油泵直接传动系统的技术难点、控制系统中动力系统、主控系统、低压充液系统、外控系统和循环系统等作了深入的分析和研究.     

局部干法自动水下焊接系统的研究

为进行远程控制水下焊接,研制了一套局部干法自动水下焊接系统,进行了15 m水深局部干法自动水下焊接工艺试验.结果表明,该水下焊接系统稳定可靠,焊缝成形良好,能够用于特殊环境的远程控制自动水下焊接作业.     

泰钢1780mm六辊轧机自动控制系统的研究

介绍了泰钢1780mm六辊可逆冷轧机组的设备及自动化控制的五大系统——供配电系统、PLC系统、传动系统、厚控系统和计算机控制系统的组成及特点。硬件选用FM458模块,中压变频调速装置,软件采用CFC编制程序,仪表选用ABB张力计等,保证轧机高效稳定运行。     

Phase relations in the Fe-Ni-Cr-S system and the sulfidation of an austenitic stainless steel

The stability fields of various sulfide phases that form on Fe-Cr, Fe-Ni, Ni-Cr, and Fe-Cr-Ni alloys have been developed as a function of temperature and the partial pressure of sulfur. The calculated stability fields in the ternary A-B-S system are displayed on plots of log vs. the conjugate extensive variable (n_A/n_A–n_B), which provides a better framework for following the sulfidation of Fe-Cr-Ni alloys at high temperatures. Experimental and estimated thermodynamic data were used in developing the sulfur potential diagrams. Current models and correlations were employed to estimate the unknown thermodynamic behavior of solid solutions of sulfides and to supplement the incomplete phase-diagram data of geophysical literature. These constructed stability field diagrams are in excellent agreement with the sulfide phases and compositions determined experimentally during the sulfidation of SAE 310 stainless steel. The sulfur potential plots appear to be very useful in predicting and correlating the sulfidation of commercial alloys.Nomenclature a _i Activity of componenti - G ⁰ Standard Gibb's free energy change - G ^M Integral molar free energy of mixing - G _i ⁰ Partial molar free energy of mixing of componenti - H Standard enthalpy change - H _i Partial molar enthalpy (heat) of mixing of componenti - H ^M Integral molar enthalpy (heat) of mixing - K Equilibrium constant - n _i Moles of componenti - p _{s 2} Partial pressure of diatomic sulfur - R Gas constant - S _i Partial molar entropy of mixing of componenti - S ^M Integral molar entropy of mixing - S ⁰ Standard entropy change - T orK Absolute temperature - X _i Mole fraction of componenti - _i Activity coefficient of componenti - _i Relative chemical potential of componenti     

汽车液压制动系设计计算系统的设计

为减轻设计人员的计算工作量,提高制动器的设计效率和质量,设计开发了一套汽车液压制动系设计计算系统.提出了汽车液压制动系设计计算系统的体系结构,把系统分为4个模块:参数输入模块、制动系设计计算分析模块、结果输出模块和数据库管理模块.详细地讨论了系统实现的3个关键技术:参数约定、制动系计算分析模块的内部实现、人机界面的实现.最后,通过一个运行实例说明了该系统具有友好的人机界面,设计计算结果正确,完全能够应用于生产实际.     

C—Fe—X（X=Mn,Si,Cr,Ni）熔体中组元活度的解析

将过剩自由能表达为组元的多项式函数。以该体系液相区边界条条件为基础,用拟合法确定碳偏mole自由能表达式中的参数,然后,用“I—D”法给出组元X的活度系数,此法可以确定各C—Fe—X系整个液相区中任一组元的活度,解析结果与文献上的试验结果吻合得很好。     

EVALUATION OF COMPONENT ACTIVITIES IN THE MOLTEN C_Fe-X(X=Si,Mn,Cr,Ni)SYSTEM

Expressing the excess partial molar free energies and integral excess free energy as poly-nome of the composition,then the parameters in the expression of excess partial molarfree energy of C were evaluated based on:the excess partial free energy of C in C-Fe bi-nary alloy:the integral excess free energy of Fe-X binary alloy:the C saturation curveand the iso-activity curve of C (α_c=0.025) in the ternary system.Then the activitycoefficient of X was evaluated with the so-called “I-D” method,by which the componentactivities of every element in the whole molten ternary alloy can be evaluated,and theresults are in good agreement with literature data based on experiment.     

发动机供油调节器液压系统典型故障分析

用机理建模和实验建模方法，仿真分析了发动机供油调节器液压系统的等压差机构故障，分析了液压系统占空比调整节流阀以及出口节流阀堵塞故障，并在半实物仿真试验台上进行了联合仿真验证。     

结晶器专家系统(CMES)的研究及应用

论述了板坯连铸机结晶器专家CMES系统和应用,CMES系统包括漏钢预报系统、热相图等系统,并采用多种策略对粘结性漏钢进行预报,从而提高报出率和降低误报率。     

锌沸腾焙烧专家系统的研究和开发

介绍了锌沸腾焙烧专家系统的结构与功能，锌沸腾焙烧的专家知识与推理，重点分析了该专家系统的主要特点，包括改造的黑板系统、动态数据交换、数学模型以及多任务机制等。该系统应用于现场的实际生产，取得了良好的效果     

动平衡机支承系统的研究

简述了动平衡机的机理,并在详细分析支承系统对动平衡机灵敏度和精度影响的基础上提出了一种高精度、高灵敏度的支承系统——气动支承系统的方案。通过对其结构分析和实验验证,证实了该支承系统是可行的,在小转子、高精度动平衡测试场合具有广阔的应用前景。     

基于PLC的四柱式液压机控制系统设计

针对液压机的液压回路控制部分进行了PLC控制系统改造,给出了PLC的输入输出地址表、PLC接线图以及软件程序,调试运行后,不仅提高了其保压控制性能,而且大大提高了系统的可靠性、稳定性和生产效率。