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回顾了东风11型内燃机车的研制背景和研制过程,介绍了它在既有线提速试验中的突出表现,阐述了它在中国铁路4次大提速中发展壮大和改进完善的过程,肯定了它在中国铁路大提速中所发挥的重要作用。建议加速研制4410kW、交流传动、轮盘制动、牵引电动机全悬挂的东风11B^*型客运内燃机车,以满足一些繁忙干线旅客列车进一步扩编和提高旅行速度的需要;同时建议立项研制牵引电动机全悬挂、径向转向架的东风11C^*型客运内燃机车,以满足曲线多且半径小的广大山区铁路旅客列车提速的需要。 相似文献
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2003年11月,在戚墅堰机车车辆厂厂区内.一台担负着铁路第五次大提速任务的“跨越”号东风11G型内燃机车下线了。 相似文献
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东风11型准高速内燃机车车体优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了东风11型内燃机车车体设计的特点,对车体造型、轻量化、结构等方面的优化设计进行了分析,通过试验研究及运用表明车体优化设计获得了成效,并为今后完善设计提出了看法。 相似文献
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为满足列车提速的需要,大连机车车辆厂在东风4C型货运内燃机车的基础上,研制了东风4D型客运内燃机车,用以替代东风4B型客运内燃机车。机车最高速度达140km/h,运用速度120km/h。文中介绍了该机车的结构特点。 相似文献
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“八五”科技成果 东风11型准高速客运内燃机车,是国家“八五”重点科技攻关课题,是我国依靠自己的力量,由戚墅堰机车车辆工厂主持,铁科院及路内高等院校等十几个单位联合攻关,自行设计、自行研制的一项新的成果。 机车采用16V280ZJA型柴油机,交一直流电传动,标称功率3040KW,最高运行速度170km/h,最高试验速度183km/h。并运用微机控制,采用电空制动、机车速度控制系统、轴温检测、独立作用式单 相似文献
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武峭山 《郑州铁路职业技术学院学报》2009,21(3):5-7
东风11型内燃机车柴油机起动电器故障与处理对于内燃机车的检修和运用人员来说是经常遇到的问题,若对故障处理及时得当,不但能够防止更大事故的发生,而且还能把事故的损失降低到最小。因此,掌握东风11型内燃机车柴油机起动电器故障与处理方法,对于内燃机车的检修和运用人员来说是非常重要的。 相似文献
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东风4E型内燃机车的试制是解决电力-内燃混编交路运输,提高内燃牵引繁忙区段的运输能力,降低机破事故发生率的手段之一。对改善牵引发电机性能、实现机车全磁场调压速衣上交流炊燃际趿煊蚪 相似文献
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为适应重功和提速需求,东风4E型内燃机车参加了沪宁线的提速试验,试验结果表明其牵引性能达到了设计规划书提出了的指标,其主要部件是可靠的,机车重联装置满足运用要求。为了实现《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》,本文提出了到本世纪末东风4E型内燃机车要达到或接近80年代国外同类产品水平的努力方向。 相似文献
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曾斌 《科技通讯(成都)》2000,(1):1-6
本文通过对十余台东风4型机车振动参数的测量,试图通过振动的现象,分析、探讨产生超常振动的原因,进而提出降低东风4型机车振动的措施以及调整振动的方法,并在文章的最后提出了在《东风4A/B型内燃机车大修规程》中增加振动的条款和标准。 相似文献
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本文阐述了目前东风4B型机车预热锅炉存在的问题及产生原因,提出了改进措施,并通过验证了改进后的效果。 相似文献
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针对东风7型内燃机车在通过机械化驼峰时发生基础制动碰车辆缓行器的问题,分析了原因,介绍了三种取消横拉杆的具体结构。经过东风7C型机车的试用,取得了较好的效果,文章认为装XFD-1型踏面制动单元装置是解决东风7型内燃机车基础制动装置存在问题的最有效途径,应大力推广使用。 相似文献
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介绍了东风21型米轨电传动内燃机车研制情况、总体布置、主要技术参数和性能,结构特点,并简要介绍了机车的运用情况。 相似文献