激进分子——Vorsteiner Bentley Continental GT BR10-RS

近日,知名改装厂家Vorsteiner发布了他们基于Bentley Continental打造的全新车型,命名为VRlO-RS。从目前发布的信息看来,Vorsteiner仅是在Bentley Continental的外观上做了适度的调整,颠覆了Bentley Continental传统优稚绅士的性格。该套套件包含了碳纤维保险杠,延长的侧裙。碳纤维后扰流器和碳纤维行李箱盖扰流板。     

潮爆双眼——第三代飞度国外改装案例鉴赏

Mugen贵为本田御用的改装品牌,Mugen对于飞度的动作自然是不必说。在三代飞度面世不久,就发布了针对新飞度的改装方案。在Mugen设计师的眼里,飞度还是延续了以往的霸气,有过之而无不及。在外观上,Mugen为新飞度更换了熏黑的前进气格栅,而进气格栅之下便是更具力量感的前下扰流板,雾灯也针对性地被重新设计。加上车身侧裙、后包围和碳纤后尾翼,整个Mugen的外包围套件使得飞度更为紧凑,动感十足。当然动感的还有四足的Mugen轻量化铝合金轮毂。在动力上,Mugen舍弃了狂热的性能取向,     

火红烈马碳纤加身! Revozport法拉利F12 Berlinetta

英国新贵碳纤专家Revozport为法拉利F12 Berlinetta度身打造全新碳纤空气件,并于2013年5月份发布,凭借套件的加持已让F12 Berlinetta外观趋近完美,恰到好处的改装不显半点累赘,将更具『超跑味』的F12 Berlinetta展现于世,并将其重新命名RZF-12。     

层叠碳布射流穿刺成型机理的仿真与分析

为了提高成型加工工艺的稳定性,提出基于射流穿刺的层叠碳布射流穿刺成型方法。首先将碳纤维与射流进行混合,根据碳布基体表面的损伤程度进行层叠碳布射流穿刺成型过程的稳定性控制,进行层叠碳布射流穿刺成型优化流程设计,在层叠碳布射流穿刺成型工艺过程中,采用水射流进行碳纤维与射流的混合传尺处理,分析碳素纤维的加热稳定性,研究水射流与层叠碳布作用机理,在射流形成后加入碳纤维,采用负压引射方式抽吸的方法,进行流固耦合分析计算,分析压力、流量和结构形式之间的耦合性,采用量化分析的方法,进行喷头三维几何建模,为层叠碳布射流穿刺机理的研究和仿真分析提供有效方法。仿真分析不同直径比对前混合式喷头湍动能的影响,并进行碳纤维运动学计算结果分析,分别截取三种参数配置下第一层碳布表面的射流速度及流出第三层碳布表面的射流速度,并绘制速度曲线。仿真分析得知,射流作用力对碳布表面经纬纱的撞击力为0.952 1 N,远小于金属刺针对纤维材料的冲击力,倾斜射流时,碳布受力及变形不均匀,射流能量损耗大,该方法能提高参数配置性能,层叠碳布射流穿刺仿真结果与碳布受力及变形理论分析相吻合。     

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正气动骚货Nissan Fairlady 370Z这是一辆逼格足够高的FairLady 370Z,骚骚红涂装、Avant F520电镀轮毂、气动"低趴"以及碳纤维外观饰件的加持,让她散发着一种骚骚的魅力,可爱不失魅力。www.stancenation.com●外观EXTERIOR如今,Nissan FairLady的外观升级套件有很多的选择,例如激进的日本Amuse、霸道的日本Bensopra以及"萌呆"的DB5等等包围套件,让"淑女"拥有百变的姿态。这辆骚红车漆的370Z在原装包围的基础上,加持了前、侧以及后的干碳纤维饰件,令外观更具气势以及完整。在此基础上,370Z选配闪闪的Avant F520电镀轮毂,再与"矮矮"的气动姿态搭配,整体     

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正黑色闪电Mazda RX7www.Stancenation.com如累说法拉利的汽车是珍贵的"汗血宝马",那么Mazda的RX7便是平民版的"良驹"。再细看如今Mazda RX7那珍稀的保有量,这辆以13B转子引擎闻名于世的性能跑车,无疑是车坛独特的存在!外观EXTERIOR除了黑色涂装之外,RX7还装备了KnightSports空气动力套件、FEED宽体套件、Sanai碳纤维后扰流以及Advan竞技型锻造轮毂,令外形徒增数分高调。在笔者看来,唯一美中不足的是,RX7缺少一块GT尾翼,使得战斗格不够浓郁。动力POWER RX7在13B转子引擎的加持下能发挥出充沛的动力,再配含5档手动以及前置后驱的设计,RX7的驾控乐趣实在是不言而喻。这辆黑色涂装的RX7在13B的基础上,加持了HKS高流量进气系统、850cc喷油嘴、Apexi高性能排气系统等等,提升本已强烈的战斗味道。     

输油管道中固体杂质对管壁的冲蚀影响——正弦屈曲管柱环空两相流数值模拟及冲蚀预测

液固两相流体在环空间隙中的流动会造成管柱外壁冲蚀损伤,会影响管道剩余强度。而受到轴向力作用管柱屈曲后,环空流道发生改变,加剧颗粒对管柱外壁冲蚀作用。因此,根据细长管柱屈曲变形特点,进行了正弦屈曲管柱液固两相环空流动及冲蚀数值预测,研究了颗粒撞击速度与角度对冲蚀速率的影响,得到正弦屈曲管柱外壁冲蚀危险区域与冲蚀速率周期,为准确预测环空压裂过程管柱冲蚀损伤提供了理论依据。     

系列烷基芳基磺酸盐的自由能微扰计算

采用分子动力学的方法模拟了9种系列烷基芳基磺酸盐在真空和水溶液环境下的结构与相互作用。利用自由能微扰方法计算了9种结构的水合自由能,结果表明:随着芳环向长烷基链的中间位置移动,胶束化能力下降,随着芳环上长烷基链碳数的增加、随着芳环上短烷基链个数的增加和短烷基链碳数的增加,胶束化能力提升;通过对自由能的力的分解和原子对的径向分布函数分析,揭示了胶束的驱动力是疏水效应综合作用的结果;根据氢键的图形定义,分析了系列表面活性剂极性头与周围水分子的氢键相互作用,发现氢键的数目能增强或者减弱分子脱离胶束体的趋势,进而影响胶束的稳定性;同时计算了水分子中氢键的生存周期。     

有一种风格叫漫步者 漫步者新S5.1图赏

黑色和银色让音箱外观看上去更酷,同时也更加大气专业——一种全新的"漫步者风格"正在成型。新S5.1在外观上就比前作"冷酷"了很多     

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正白袍专属芦笋在迪拜www.speedhunters.com/在豪车俯拾皆是的迪拜,EVO9去到那里会受到怎样的待遇,白袍们会把它改装成什么样子?反正不论如何,总是不能丢脸的,大手笔的全套HKS涡轮套件、Voltex空力套件等加持,平民大概只能空自羡慕妒忌恨了。动力POWER能见到的适用于EVO9的HKS动力增强套件几乎都被用上了,2.3Stroker加上热强化曲轴、274 HKS进排气、Kansai进气歧管、阀门弹簧、1000cc喷油嘴、super泄压阀等等,从发动机、冷却系统、燃油系统、电子系统、变速箱,几乎全数采用HKS出品。由德国MPS电子工程师远道至迪拜,根据车主的效能及可靠性的要求,将轮上马力调校至465匹。     

产品推荐

01RS5的晋升新选PES发布奥迪RS5机械增压套件RS的标识于奥迪而言,本就是的代表着顶级的性能。但是人类对于速度与快感的追求总是无止境的,这时候在人们面前就需要出现一些新的选择。例如PES对于奥迪RS5所推出的机械增压套件。奥迪RS5的4.2L V8引擎于大众而言,已经是性能澎湃,而在加持PES机械增压套件后,搭配上ECU程序上的调教,动力可从RS5原厂的450匹/7500rpm升至520匹/7900转;扭矩从430Nm/6000rpm提升至500Nm/4840rpm。从数据上看,数值的提升对于一套机械增压套件而言并不大,提升的重点在于最大扭矩的爆发转速上。相比原厂在6000转出现最大扭矩而言,升级后在4840转即可释放500Nm的最大扭矩足以让RS5获得更好的中高转发力。当然,身临其境地体验一把后,你便会知道PES的初衷是什么。     

冲击作用下碳纤维混凝土的力敏性试验研究

碳纤维混凝土(CFC)具有良好的力敏特性,能制成传感器用于混凝土结构的状态监测.利用钢球自由落体撞击圆柱形试样,进行了老化前后和不同撞击高度的试验,并分析了各因素对试样力敏性的影响.试验结果表明:试样的电阻变化对冲击作用响应快;老化前的试样在承载较小时,试样处于弹性区,电阻随压力增大而减小,承载较大时,试样进入弹塑性区,电阻随压力增大而增大;老化后的试样,承载即进入弹塑性区.     

适用于任意雷达航迹的双基PFA波前弯曲误差补偿

双基极坐标格式算法(Polar format algorithm,PFA)由于算法简洁、且能适用于任意双基配置,但跟单基PFA类似,双基PFA算法受波前弯曲误差影响,其有效成像场景范围受到一定限制.采用图像域的空变后滤波处理可以有效补偿波前弯曲误差,但该方法基于雷达平台线性运动假设,无法满足任意航迹条件下的波前弯曲误差补偿要求.本文提出了一种改进的空变后滤波处理方法,通过对相位历史域的波前弯曲误差函数作与双基PFA成像相同的极坐标格式转换处理,得到波前弯曲误差在两维空间频域的精确表示,从而构造了空变后滤波处理所需的滤波器.仿真结果表明该算法能够精确补偿雷达任意航迹条件下双基PFA波前弯曲误差,显著提高了双基PFA有效成像场景范围.本文算法在双基合成孔径雷达(Synthetic aperture radar,SAR)大场景超高分辨率成像时具有很大的应用前景.     

固体入水的边界压力处理及表面粒子位置的修正

基于传统光滑粒子流体动力学(SPH)方法的边界力法、虚粒子法或耦合力法处理固体入水时,流 体与固体交互界面的粒子密度不连续、压力不稳定、固体边界处会发生部分流体粒子穿透或分离等现象,而流 体表面因为受到力的作用,表面破碎后,液面较粗糙。针对上述问题,结合边界力和虚粒子的优点,对耦合力 法进行改进,处理运动固体边界,阻止流体粒子穿透固体边界;改进交互界面的压力计算方法,提高计算精度, 稳定交互界面压力场;对流体表面的粒子位置进行校正,提升流体表面自由流动液面边界的模拟效果。通过经 典的二维固体入水实验,对该方法进行了验证,实验结果表明,本文方法在流体粒子与固体粒子交互后,交互 界面压力稳定,界面分离清晰无穿透,表面流体粒子分布均匀,流场的运动真实自然。     

基于体积力控制的气泡绕流数值模拟研究

为了研究输运过程中的气泡绕流,提出了一种简单易行的体积力控制方法。该方法建立了控制力与气泡位移之间的关联关系,从而可以快速将气泡位置固定住。采用体积力控制方法,对不同了流动参数下的气泡绕流进行了数值模拟研究。结果表明,大We数下气泡变形均较为显著,气泡形状与Re数关系密切。该文模拟得到的气泡形状和阻力系数与文献中结果吻合一致,表明该方法能正确模拟变形气泡的受力问题。     

高清晰度电视条件接收仿真系统的设计

论文提出了一种高清晰度电视条件接收仿真系统设计方案,并给出了它的软件实现,分析了该系统的结构与功能。该系统可以针对指定的节目信息进行加扰,提供了加扰后的TS流,并验证其正确性。该系统也能为高清晰度电视加解扰器的ASIC设计和智能卡的硬件设计提供极具价值的参考模型。     

基于仿真技术的圆管空拔成形研究

该研究将圆形铝管的空拔工艺与模拟分析技术有机结合起来.推导了工艺参数与空拔力的关系公式,基于有限元分析软件Defom-3D建立了圆形铝管空拔成形的动力学模型及弹塑性有限元模型.并对空拔工艺进行了模拟分析,得出摩擦系数对拉拔力的影响曲线.阐述了空拔的变形机理,总结出空拔过程中的金属流动规律,建立了圆管坯空拔过程中的变形区划.针对某一规格的圆形铝管完成成形模拟,对每个变形区的壁厚变化做了定量的分析,对出模后的径缩现象给予了定量分析.文章对变形区划、变形区壁厚变化的研究具有一定的创新性,研究取得的成果对实际生产具有一定的指导作用.     

电子设备的几种散热设计

由于密闭型机箱散热困难,目前一般的电子设备均采用通风型机箱。根据不同机型,有各种各样的通风方式,要按实际情况进行具体设计。但依据通风型机箱的散热特点,可以在印制线路板部件的散热和机箱开孔上总结出一些经验。本文分为自然空冷方式和强制风冷方式加以讨论。一、印制线路板的自然空冷措施自然空冷的措施要建筑在对于自然对流现象充分理解的基础上。我们知道,在空气中,当物体发热时周围空气受热会因自然对流而自下而上流动,在几块印制线路板并排排列时,肯定垂直放置要比水平放置的散热效果好。如图1b所示的水平放置情况,由于印制线路板之间的空气阻塞,其实际散热面积要比图1a所示小得多。但在一块印制线路板单独放置时,水平放     

改装新案

正威武使者Lumma Design路虎揽胜德国改装品牌Lumma Design终于完成路虎揽胜运动版的改装套件,虽然仅在于外观做了一些改动。Lumma Design将提供一组重新设计的前包围,有着新的前格栅、分流器以及一组日间行车灯。其他部分包括了前后轮拱的宽体套件,附上后下扰流板的后包围、车门踏板以及双色的彩绘条纹。为了强化车尾的视觉效果,Lumma Design也换装了一套管径为100mm的四出排气管以及后尾翼。另外,还提供了许多不同尺寸与造型的轮圈让车主选择,图中的展示车型则是在前后轮都搭配了一组22寸的轮圈。     

华硕TA-M1机箱炫酷上市

华硕日前推出一款拥有冷峻气质的新机箱TA－M1。作为一款高端机箱，TA—M1采用沉稳的纯黑机身，侧面设有超大半透明金属网孔，机箱内隐约可见的蓝色LED风扇；让整个机箱更时尚美观。TA—M1兼容ATX和mATX主板，能满足不同用户的需求。散热方面，其前后配置i2cm超大风扇，能加快空气流动速度，加之采用金属网眼面板的设计，提升了空气流动与热量散发效率。