一种减速器壳体的加工工艺分析与夹具设计

分析了减速器壳体零件的结构及尺寸特点,制定了壳体加工的工艺规程,并进行了相应的夹具设计,阐述了其在数控设备上的加工优点。实践证明,该设计使壳体加工质量和加工效率明显提高,加工成本降低,增强了企业的竞争力。     

CAPP在特种车后桥主减速器壳体工艺设计中的应用

对CAPP做了简单概述,介绍了CAPP系统的总体框架及各系统功能模块的实现,并以某特种车后桥主减速器壳体为例,以NX为开发平台,论述了CAPP在该减速器壳体工艺设计中的应用,实现了CAPP与CAD/CAM的集成。     

小型蜗轮减速器箱体加工工装的设计及应用

介绍了自主设计的一种工装夹具，利用该工装可以在一般车、铣设备上快速加工小型蜗轮减速器箱体，在保证加工精度的前提下高效而廉价。     

两种简单实用的车削工装设计

针对部分零件在车削加工时,由于零件外形或壁薄易变形等原因无法直接夹持零件的问题,文中主要介绍了两种典型零件的数控车床加工用工装及加工方法,解决了车削装夹问题。     

船用汔轮机减速器壳体推力轴承面的加互

船用汽轮机减速器壳体上的推力轴承面属于典型的大直径小轴孔的推力面，工作状态承受主推力轴承大约1710kN的推力，因此在噪声、震动等方面的要求很高，设计要求加工面粗糙度为Ra16μm；两个推力面平面度0.03mm，平行度0．03mm。由于精度要求高，加工难度相当大，以往加工该工件时采用德国科堡公司生产的大型数控龙门铣     

列车牵引拉杆端头车削工装设计

牵引拉杆是列车运行的关键部件之一。牵引拉杆端头是牵引拉杆的重要组成部分,支撑着牵引力的传递,担负着整车运行平稳性的重任。根据加工中遇到的实际困难,在车削牵引拉杆端头定位外圆时设计了牵引拉杆端头车削加工工装,以保证牵引拉杆端头的尺寸形状精度,并提高生产效率。     

差速器壳体内球面的车削加工及刀具设计

图 1所示差速器壳体是一拖公司生产的意大利ＦＩＡＴ引进产品和 30～ 4 0马力小轮拖拉机的重要部件之一 ,工件材质为球墨铸铁。产品尺寸公差要求 :上偏差为 + 0 .2 5ｍｍ ,下偏差为 0 ,相对于基准的位置度公差为0 0 3ｍｍ ;表面粗糙度要求为Ｒａ1 6 μｍ。差速器壳体内球面的加工难度较高。根据差速器使用性能要求 ,为保证壳体尺寸及位置度的加工精度 ,我们设计了采用镶齿结构的内球面锪钻及其辅具(锪内球面定程刀杆装置 )。但是 ,球面锪钻的制造及刃磨难度较大 ,且刀具磨损后对刀齿每进行一次刃磨 ,刀齿上各点与被加工面上对应点的位置…     

楔式闸阀密封面通用车削工装的设计

通过专用工装的设计,介绍一套适合中小型阀门企业多品种小批量生产实际的工艺方法。     

火花塞壳体的车削

叙述了内燃机用火花塞的金属壳体在冷挤压成型后的车削工艺要求;介绍了壳体车削加工过程中出现的诸如钻头崩裂、壳体表面毛刺和括伤及其预防性措施,收到了较好的效果.     

驱动桥主减速器壳体的有限元分析

主减速器壳体是驱动桥的重要部件之一,主减速器壳体的设计往往是在原有产品的基础上进行改进设计,但改进后的产品非常笨重,使生产成本较高.文中建立了主减速器壳体的有限元分析数学模型,首先利用UG软件对某驱动桥的主减速器壳体建立3D模型,然后运用patran软件进行网格的划分及相关工况的加载,并运用、nastran求解,最后对优化前后的主减速器壳体进行分析比较,从而为主减速器壳体的设计与优化提供了一种方法。     

悬挂式减速器的反求设计

通过对原产品进行设计思想、原理方案、结构、材料以及工作性能的分析 ,找出原产品的技术矛盾 ,提出了计算机辅助反求设计中模块化设计的二次设计方法 ,从而开发出同类产品的系列化产品     

行星齿轮减速器稳健优化设计

在优化设计中主要存在设计变量的初值选取,设计变量的随机波动和外来干扰造成的可靠性和稳健性问题。为了解决此问题提出了6σ稳健设计和序列二次规划法相结合的方法,并以行星齿轮减速器为例进行了优化研究,通过与确定性优化的对比,验证了所提出的优化方法具有良好的优化效果。     

优化设计方法在齿轮减速器设计中的应用

研究了齿轮减速器优化设计问题的主要类型,讨论了减速器优化设计数学模型的建立方法,并指出齿轮减速器优化设计的发展趋势。     

通用减速器的扩展系列设计

本文针对文献［１］中所设计的减速器基型产品，进行减速器的系列化设计研究。论述了相似比的求解方法，得到了各个相似参数的系列值，并对系列化设计方法在实际中的应用做了技术探讨。     

内偏心孔车削夹具的设计与制造

在车床上使用专用夹具,可扩大车床的加工范围,确保零件的加工质量,提高生产效率.笔者介绍了一种装夹内偏心孔零件的车削专用夹具,从零件的加工要求出发,具体描述了车削专用夹具的设计、制造及使用方法.     

减速器批量生产的快速设计方法

通用齿轮减速器应用及其广泛,为了满足大批量减速器的生产,同时降低生产成本,保证加工质量,需要采用新的设计方法。介绍了＂模块化＂设计思想,并将其应用在减速器的设计中,应用模块化减速器不仅可以满足大批量快速生产的需要,而且便于管理、节省人力物力。     

系列优化设计及其在J型轴装减速器系列设计中的应用

采用分级优化法探讨在减速器系列优化设计中，如何处理自变量、约束条件和目标函数众多且相关性强的问题，以及怎样建立有可比性的目标函数评价体系。做法是规范各级中心距与优化速比分配，采用限定狭窄的最佳安全系数域，用计算机迭代以获得量化的唯一目标函数，并将各级优化计算整合成一个规格一个程序，使优化思路清晰，结果查询有据。     

双螺杆挤压搓揉机主减速器的设计

介绍了双螺杆挤压搓揉机主减速器的特殊性、主要性能和结构参数,指出了技术关键和创新点。     

利用计算机优化设计单级蜗杆减速器传动系统

用计算机对单组蜗杆减速器传动系统进行优化设计,用C语言编制了程序,只要将原始数据输入,最优化的一组结果即可输出。     

基于Pro/E三环减速器参数化建模及装配设计

介绍了一个基于Pro/E软件开发的三环减速器参数化建模及装配设计平台,详细介绍了该平台的系统结构、零件的建模和绘制方法、装配图中各个零件的关系实现的参数化方法、以及工程图纸的生成等。该设计平台可用于三环减速器系列化产品设计及装配检查,所建立的模型能够用于进一步的结构分析。