英国海洋资源管理一暼

上海海洋资源开发利用管理立法赴英国考察团于1995年11月16日至12月7日在英国考察培训。 期间共考察了英国不同类型的四大港口,即英国最西端的深水港米尔福德港,伊明汉港口联合有限公司,诺利奇集装箱码头和南安普敦港口;三所科研机构:英国地质勘探研究所、     

上海洋山国际深水港建设对洋山海域波浪分布特征的影响研究

本文针对洋山深水港建设引起的洋山海域波浪特征的变化进行分析研究,通过对长序列洋山波浪观测资料分析,确定SE、NW、S、NE、E 5个典型浪向为代表浪向,采用基于波能守恒的第三代波浪模型,计算建港过程间隔10a的2个典型建设时期,即洋山建港初期(2002年)和洋山建港后期(2012年)的极端高水位下50a一遇波浪场。研究表明,10年洋山深水港的建设使港区内的波浪场分布发生了显著的改变,工程建设后期港区NE、E、NW向波高均有不同程度减小,目前港区前沿受SE向波浪影响明显,50a一遇波高可达2.5m以上,波向基本与工程前沿走势保持一致,4期工程前沿NE向波周期增加6.6%,对船舶作业及靠离港的安全有一定影响,需引起关注。     

牵动世界目光的海上明珠——上海洋山深水港

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛,由大、小洋山等数十个岛屿组成,"大小洋山"的地理位置是一个"喇叭口":一边是小洋山列岛,一边是大洋山列岛,在其后面是嵊泗群岛和岱山群岛,挡住了海洋上的涌浪,在这个狭长的通道里,水深百年来始终在15米左右。它是中国首个在海岛建设的港口,也是距上海最近的深水良港。     

秦皇岛港

秦皇岛港务局第四装卸公司1989年圓满完成了集装箱装船任务,累计装卸船舶43艘次。这个港加强内外协作,努力挖掘潜力,使集装箱装卸连跨3个一千标准箱的台阶,呈现出飞速发展的局面。去年港口开辟了秦—日线全集装箱运输航线,“石咀山”     

“东方大港”打造龙头──上海国际航运中心洋山深水港区一期工程启动

２００１年３目１０日，经国务院批准，国家计划委员会以“计基础［２００１］３１３号”文批复了上海国际航运中心洋山深水港区一期工程项目建议书。该一期工程将建设５个能停靠第五、六代集装箱的泊位，建造全长３２．２ｋｍ的上海芦潮港至舟山洋山大桥（其中跨海２７．５ｋｍ以及疏港公路、变电站、输水管线等后方配套设施；工程初期投资约为１２０亿元，其中港口工程５９．７亿元，芦洋大桥４９．５亿元，配套设施１０．８亿元。项目计划将在近期动工。 这项计划总投资达数百亿元，可以与长江三峡、青藏铁路等全国特大型重点工程并驾齐…     

《江苏省洋口港建港预可行性研究报告》评审会在南京召开

1990年1月4日至5日由中国海洋工程学会、南通市计委、如东县人民政府在南京召开了《江苏省洋口港建港预可行性研究报告》评审会议。全国38个单位的领导、专家、教授、科技人员和部门负责人共101位代表参加。会议听取了南京大学、河海大学的汇报,进行了热烈的讨论。     

洋山深水港海域多年来海床冲淤变化及其影响因素分析

海床冲淤变化对港口与航道工程建设非常重要。由于泥沙供给、人类活动和其他等因素的影响,海床冲淤变化非常复杂。洋山深水港是一个新兴的深水港口,是上海国际航运中心重要的组成部分,它的建设引起了各方的广泛关注。目前,洋山水深港一、二、三期港区在潮流运动和定期疏浚下保持着良好的水深。四期港区工程是世界上最大的全自动化深水码头,2017年12月以开港运行。本论文基于大量的地形资料、水文泥沙资料,分析了整个洋山深水港多年来的海床冲淤变化和近期四期工程海域海床冲淤变化。结果显示：1998-2010年整个洋山港区海床冲淤变化表现为较大幅度的冲淤,在洋山主通道内呈现为"南淤北冲"的格局,但是颗珠山汊道一直以来均表现冲刷的趋势;四期港区水域近一些年来也表现为一个冲刷的趋势,多年年均冲刷幅度0.7m左右;讨论了外界泥沙供给、港口工程陆域边界封堵、港池疏浚和由此带来的水流的变化以及泥沙水力特性等因素的对洋山港海域海床冲淤变化的影响,在众多因素中,颗珠山汊道的存在（或保留）对洋山西部水域或四期港区水域冲刷有着积极的作用,它的存在所产生的落潮作用对四期港区的水深维护起到重要的正面影响。     

洋山深水港区接岸结构稳定性三维数值分析

洋山深水港区工程是我国目前唯一一座建在远离陆地外海岛礁上的现代化集装箱港区,接岸形式采用斜顶桩板桩承台新型结构,由于无现成经验和规范可借鉴,运用大型非线性有限元分析软件对其施工过程进行了三维数值模拟.重点对不同施工工况中承台位移,斜顶桩、板桩与支撑桩的受力,以及地层的施工位移变化进行了模拟分析,计算结果表明接岸结构在起挡土作用的同时,能够保持稳定.计算结果可为洋山后续工程的优化提供了参考.     

基于动态因子分析法的亚洲地区上海港国际竞争力评价研究

上海港是我国重要的枢纽港,提升上海港国际竞争力对上海市乃至全国意义重大。文章选取港口基础设施、港口运营能力、港口腹地条件和港口发展潜力4个方面共16个定量指标,建立衡量港口国际竞争力的评价体系,引入动态因子分析法对2010—2014年间亚洲8个主要港口的国际竞争力水平进行评价和分析。结果表明,在亚洲范围内,上海港国际竞争力较强,腹地条件和运营能力优势明显;与新加坡港竞争激烈,在自由度和发展潜力上存在劣势,受到香港、迪拜和巴生等港口的威胁。最后,对上海港增强国际竞争力提出加快深水港和集装箱港建设、加强港口和地区合作以及促进上海自贸区发展等建议。     

上海洋山深水港区12年来海床冲淤变化分析

洋山深水港区海域是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,是以落潮流为主、高含沙量、强潮流的潮汐水道,泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速为1.0～1.5 m/s,最大流速可达2.0～2.5 m/s,平均含沙量在1.4 kg/m3。对上海洋山深水港区的水文地貌特性、海床冲淤演变以及冲淤变化原因等作了分析。结果认为,伴随着工程建设的进程,陆域边界不断地改变,海床的冲淤演变也随着不断地调整,逐步形成了目前"南淤北冲"的海床冲淤格局。洋山港竣工后三年又步入了稳定的调整期,冲淤变化幅度趋于逐年减小。     

岱山—洋山跨海通道水沙环境影响数值模拟研究

杭州湾是世界闻名的强潮河口,具有不规则的岸线边界、独特的地形地貌特征和复杂的水动力泥沙环境。岱山—洋山跨海通道位于杭州湾湾口水域,将岱山与洋山近35 km连通,实现了上海—洋山—岱山—舟山—宁波跨海通道的全线贯通,其建设具有非常重要的意义。基于考虑波浪作用的潮流泥沙数值模型,讨论了岱山—洋山跨海通道几种工况对杭州湾大范围海域水沙环境的影响。研究结果表明：跨海通道实施后潮位变化在大桥轴线附近较为敏感,远离则基本没有影响,高低潮位变化幅度大多在2 cm以内。杭州湾涨落潮量减小小于0.6%。水流流态和水下地形仅在大桥附近水域存在明显变化。从对杭州湾水沙环境影响角度考虑,岱山—洋山跨海通道几种工况均可行,建议关注桥墩和人工岛附近的局部冲刷问题。     

新加坡加快港口建设

近年来,新加坡作为东南亚的转运中心,其港口集装箱吞吐量居高不下。1993年港口吞吐量完成900万标准箱(TEU),比上年同期增长19％。1994年首4个月,新加坡的港口集装箱吞吐量为320.4万TEU,比1993年同期增长18％,超过香港而暂居世界第一位。首4月新加坡港到港船舶为31904艘、21733.7万登记总吨,其中集装箱船为6881.5万登记总吨,位居各类船型之首。可见,新加坡港目前仍是世界上     

上海国际航运中心集装箱港口体系研究

上海国际航运中心的两个主要集装箱港口——上海港和宁波港,由于其集装箱吞吐量经过近15年来的高速增长,都已经成长为世界集装箱大港。文章利用现有集装箱港口体系理论,研究上海港国际航运中心的集装箱港口体系,并对上海国际航运中心未来的集装箱运输体系提出构想。     

上海市开展海岛开发利用与保护的对策分析

文章通过分析上海市海域内海岛的特点、开发利用现状和存在的问题,将上海市海岛按功能划分为崇明片区、金山三岛区、洋山深水港区和余山四大区域,针对其重开发、轻保护的问题,按照新颁布的《中华人民共和国海岛法》提出了一系列的管理对策和设想,旨在为海岛开发利用与保护工作提供参考.     

造山带洋岛混杂岩系地层序列和研究意义

从现代洋岛(海山)地层序列结构出发,认为洋岛(海山)通常具有洋岛型火山岩基底和碳酸盐岩盖层的双层式结构,具有低分异度、高丰度和地方性色彩的生物群面貌。探讨了造山带洋岛(海山)地层序列鉴别和恢复的方法以及它们对恢复古海洋、构造古地理的重要意义。     

上海将举办国际海洋开发展览会

为充分展示我国改革开放以来海洋事业的发展,交流海洋科技及海洋经济所取得的巨大成就,深入了解国际海洋资源开发利用和技术设备发展状况,进一步拓展国际合作与交流,中国海洋学会与中国贸促会上海市分会,拟定于1999年11月28日在上海举办“99上海国际海洋开发展览会”。预计展览内容包括:海洋生物资源开发利用,海洋空间资源开发利用,海洋矿产资源开发利用,海水资源开发利用,滨海     

上海洋山深水港区水文泥沙研究

根据洋山深水港区历年数次水文测验资料,对洋山深水港区水域潮流泥沙分布特征进行了分析研究,得出该区为典型的高流速、高含沙量海区,且具有通常海域截然不同的水文泥沙特性,为洋山深水港区工程方案设计及模型试验提供了科学依据.     

考察美国奥克兰港的几点启示

一、奥克兰港概况奥克兰港是美国第二大集装箱港口(仅次于纽约港)。近几年发展很快,它的装卸数量、堆物面积,泊位长度、装卸设备等方面已列入世界大集装箱码头的行列(列世界第五位)。奥克兰港吞吐量中,集装箱占80%它拥有475英亩集装箱码头设施,28个泊位,其中集装箱泊位17个,集装箱、杂货多     

洋山深水港区码头导流堤工程对附近海域流场的影响

为了研究上海国际航运中心洋山深水港区四期工程导流堤工程对周边海域流场的影响,采用MIKE21里面的HD模块构建杭州湾及长江口海域整体潮流数值模型,分别对导流堤建成前后附近海域流场进行数值模拟,分析导流堤建成后工程附近海域流场特征。研究表明:导流堤建成后,四期码头前沿较大范围的回流区和缓流区基本消失,导流堤和四期码头前沿海流流向基本与码头走向保持一致,流速有所增大,导流堤的建设使码头前沿海流得到很好的改善,起到了归顺潮流的作用,有利于码头前沿水深的维持及船舶靠离港的安全。     

风暴潮及海啸分会驻沪专家举行派比安台风高潮位成因分析会

受２０００年第１２号台风派比安和天文大潮汛的共同影响，上海出现了严重的“台风”、“高潮”、“暴雨”三碰头情况，防汛形势一度十分严峻，长江口及黄浦江主要测站均出现了仅次于历史最高的潮位。９月１１日风暴潮及海啸分会在上海市防汛指挥部办公室召开了派比安台风潮位成因分析会，上海市防汛信息中心、上海气象台、上海海事局海测大队、上海海洋预报台和上海水务局专家近２０人出席了会议。分会第四届委员会委员上海市防汛信息中心徐建成副主任通过比较历史上的风暴潮，从动力、天文潮与增水极值相碰头、潮波共振和水利工程的影响等…