起重机车轮的疲劳可靠性分析

根据起重机车轮的工作应力和疲劳强度的概率分布,采用疲劳可靠性设计方法,对车轮进行分析计算,建立车轮许用轮压与起重机机构工作级别、车轮直径、轨道曲率半径及材料疲劳强度极限等因素之间的关系,为起重机车轮的合理选用提供了一种理论依据。     

起重机钢结构的疲劳计算

起重机钢结构的疲劳寿命计算,可采用应力比法或应力幅法。文章对两种方法的计算原则进行了剖析,对美国NCHRP机构利用不同材质与不同结构形式钢梁所作的疲劳试验作了详尽介绍,认为焊接结构的疲劳寿命主要取决于应力幅和连接形式,与最大应力、应力比和钢种的关系不大,建议我国起重机设计规范改用应力幅法。     

起重机车轮轮缘低磨耗新型踏面

轨行式起重机的车轮经常轮缘磨损提前报废,文章认为轮轨间两点接触是导致轮缘磨损的主要原因,建议参考铁路系统业已推广应用的圆弧凹形踏面,采用新型踏面的车轮。文章重点介绍了轮缘接触点上作用力、接触应力和蠕滑率的计算方法,阐述了圆弧凹形踏面的优点。最后提出了起重机采用圆弧凹形踏面车轮的设计原则。     

起重机单侧弧形踏面车轮技术

针对车轮啃轨这一常见但长期未得到有效解决的难题,提出一种车轮单侧弧型踏面结构,即起重机一侧车轮由优化的参数化弧形踏面替代平面踏面,改变轮轨的接触形式;而另一侧仍采用平面踏面对轨道的跨距误差进行补偿。建立轮轨接触理论仿真模型,分析车轮踏面的弧形结构参数对于接触应力、摩擦力及啃轨的影响。通过QD35-28.5双梁桥式起重机试验和现场应用验证该技术对于解决起重机啃轨问题的有效性。     

起重机车轮的整体淬火

起重机车轮承受变载荷的振动和冲击,要求具有高的耐疲劳、耐磨损和抗剥落性。因此,在有较高表面硬度的同时,还要有一定的淬硬层深度。技术条件规定,φ60mm以下车轮,表面硬度320～380HB,离踏面15mm深处的硬度≥260HB。     

关于起重机车轮踏面的缺陷

一、问题的提出通用桥式起重机技术条件(JB1036—74)规定:成品车轮工作面不得有裂纹等缺陷,且不准焊补。但我国多数工厂在铸造过程中的一些客观因素,往往使铸件成品不可避免地产生气孔或砂眼。按照现行技术条件执行,会有两     

某铸造起重机走行车轮组轴承寿命计算方法的研究

通过同时考虑负荷系数的修正,润滑、污染程度、偏心载荷及安装不当等因素的影响,对某炼钢厂铸造起重机大车运行机构车轮组的轮压和侧向力进行计算分析,提出了一种新的轴承寿命计算方法,并对其验证。计算表明文内提出的计算方法,能精确的计算轴承的使用寿命,并能为轴承的工程应用提供理论基础。     

铁路车轮踏面的摩擦学设计方法

摩擦学设计的目标２是可靠地和经济地实现机器系统相对运动的功能。本文通过铁中车辆车轮磨耗型踏面的设计方法和经验,结合樊枝花冶金矿山公司线路上的运用结果,阐述了摩擦学设计的和用与意义。     

安装起重机车轮用垂直偏斜检测仪

1.研制检测仪的必要性 轨行式起重机车轮安装的正确与否是起重机正常运行,安全可靠地工作的重要技术保证。多年来,起重机车轮的安装一直采用吊重锤的检测方法,很难测出准确的数值。例如用吊重锤方法测量车轮安装的垂直度时(见图     

起重机机械零件疲劳安全系数的确定

依据GB/T 3811—2008《起重机设计规范》所提供的起重机机械零件工作级别划分原理及机械零件疲劳计算方法,探讨了起重机机械零件的疲劳计算过程中安全系数、工作级别组别号等的取值方法。     

伯恩斯港钢铁厂起重机车轮组维修概况

在美国伯利恒钢铁公司伯恩斯港钢铁厂,车轮组是起重机最需经常更换的机械部件。本文讨论导致更换车轮组的以下几个问题:轮缘磨损、轴承失效、润滑问题、断轴、踏面剥落以及由于踏面磨损使车轮不圆。解决这些问题可提高起重机的有效利用率,改善司机操作条件     

桥式起重机大车车轮润滑的技术改造

在吊钩桥式起重机系列图中,大车的车轮装配如图1所示,按此图加工装配,曾在用户使用中发生了几起大车运行有异常声响的事故。拆卸后发现,造成事故的原因是车轮内侧轴承无润滑脂。为此,我们通过对发生事故原因的分析,对车轮装配的润滑加注方式进行了技术改造。1　发生事故的原因虽然在车轮装配时对内、外侧轴承都抹上了足量的润滑脂,但在使用过程中,润滑脂要逐步消耗。这样,经过一段时间就必须从油杯处注油。但实验表明,从图1中油杯注油时很难将润滑脂经外侧轴承压至内侧轴承。这样,势必造成内侧轴承的润滑脂越来越少,直至全部消耗完。起重机…     

基于ALE法的车轮踏面磨损及疲劳性能研究

基于有限元Arbitrary Lagrangian Eulerian(ALE)方法和Archard磨损理论建立了CRH5型动车组车轮的磨损分析模型。通过静态以及稳态分析结合修型运算,获取了车轮在典型工况下的磨损规律,包括车轮踏面磨损程度和磨损量沿踏面分布的动态变化规律。基于以上工作,又对不同磨损程度的车轮进行了疲劳寿命分析,总结了在磨损过程中,车轮的疲劳损伤速率随磨损的动态规律。结果发现:车轮的疲劳损伤速率在初期时呈显著下降趋势,当磨损超过整个仿真磨损量的70%时趋于平稳。     

对铸造起重机主梁疲劳计算方法的探讨

现行的起重机设计规范中，铸造起重机主梁疲劳强度验算公式是以应力比为依据的峰值应力比较法。这与最新的焊接钢结构疲劳试验成果不相符合。本文对此进行了一些讨论，并首次推导了以应力变程为依据的一个疲劳强度验算公式。     

浅谈环行起重机车轮偏斜的测量

环行起重机是核电站核岛内重要的起重设备,车轮偏斜作为通用桥式起重机制造过程中的重要技术要求,是起重机的制造过程中重要的检验测量尺寸,文章介绍环行起重机车轮偏斜值的测量方法。对车轮偏斜的测量工作具有一定的参考价值。     

车轮踏面的硬化及硬化后的软化处理研究

本文对车轮在运行过程中产生的踏面硬化机理及危害作了简要的阐述,同时对硬化的消除方法进行了深入实验研究,确定了比较理想的工艺方法,取得了满意的结果。