电动自行车充电器的故障与排除

一、充电器的故障诊断与排除 充电器一般由集成电路等元器件组成.由于其输出电流大,故障率也比较高,要找出故障点,可借用仪器仔细检测.电路故障一般分三大类,即:     

电动自行车控制器的故障与排除

一、控制器故障的诊断与排除 控制器的中心部件是电路板,所有主芯片、主要元 器件和外围元器件都装设在一块板上,因此控制器的 故障都在电路板上。 电路板的故障类型分端口型故障、功能型故障和 参数型故障三种。其中,端口型故障容易修理,功能型 故障比较麻烦,参数型故障不能修理。 控制器故障修理难度较大,一般修理不了,顶多发 现开焊点,重新焊好。     

电动自行车电池的故障与排除

一、电池故障的诊断与排除 电池常见故障有容量下降,充电不足,电池发热异常等.表现为充电时迅速升到充电终止电压值;放电时电压又迅速降到放电终止电压值.     

电动自行车电动机的故障与排除

一、电动机故障的诊断与排除 1.有刷电动机故障 有刷电动机容易出现的问题是电刷、换向器、绕组、刷握、弹簧、有齿轮传动的齿轮减速系统、磁钢退磁和轴承等.有刷电动机的故障主要有:不起动、运转失常,过快、过慢、异响声、火花等.     

电动自行车电动机的故障与排除

一、电动机故障的诊断与排除 1．有刷电动机故障 有刷电动机容易出现的问题是电刷、换向器、绕 组、刷握、弹簧、有齿轮传动的齿轮减速系统、磁钢退磁 和轴承等。有刷电动机的故障主要有:不起动、运转失 常,过快、过慢、异响声、火花等。     

电动自行车电池的故障与排除

一、电池故障的诊断与排除 电池常见故障有容量下降,充电不足,电池发热异 常等。表现为充电时迅速升到充电终止电压值;放电时 电压又迅速降到放电终止电压值。 1．电池故障原因 电池故障原因主要有电池本身质量问题、劣质充 电器、功能不全的控制器、人为原因等。     

电动自行车控制器的故障与排除

一、控制器故障的诊断与排除 控制器的中心部件是电路板,所有主芯片、主要元器件和外围元器件都装设在一块板上,因此控制器的故障都在电路板上.     

电动自行车充电器的原理与检修

电动自行车充电器多采用开关型电源,型号虽多,但电路结构大同小异,主要区别在所选用的脉宽调制(PWM)芯片不同(如UC3845、UC3842、SG3524、TL494)。现以佳腾牌充电器为例,介绍其原理和故障检修方法。一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。     

电动自行车充电器的原理与制作

<正>蓄电池是电动自行车的动力源,电池的储能消耗后需要及时地补充,否则就会"干枯"成为无电之池。充电器便是给蓄电池补偿电能的装置之一,是电动自行车必备的部件。根据电池组的电压等级不同常有36V、48V和60V等多种;单节电池的容量C不同,常有12Ah、14Ah、17Ah和20Ah等多种,电池组的充电电流通常取电池容量的0.1到0.2之间。若取0.15C,则对12Ah电池的充电电流应为约1.8A。     

电动自行车充电器电磁干扰分析

电动自行车在充电的过程中,由于其采用的开关电源的工作频率较高,产生的高速开关脉冲易引起许多电磁兼容问题,影响周边的无线电通信。本文阐述了电动自行车充电器的基本原理,对实际的电动自行车的充电过程进行了测试,并对其产生干扰的过程进行了分析。     

电动自行车36V蓄电池充电器

<正> 电动自行车作为一种轻便、无污染的新型交通工具越来越普及,维修工作者急需掌握其电气部分的工作原理与维修。电气部分的四大部件是:电机、蓄电池、充电器、控制电路。目前市面上的电动自行车一般采用36V、12Ah蓄电池供电,其最低放电电压为31V,满充电电压为44V。本文介绍的是充电器这一部分,南京大陆鸽、上海千鹤、苏州小羚羊、淄博安其尔等电动自行车充电器都采用了该电路或与其相近的电路,具有比较广泛的代表性。该充电器具有完善的短路、开路保护功能,属于限流限压型。主要性能指标是:输入电压为交流170～260V;空载输出电压为44V;短路输出电流为1.8A;浮充电电流为20mA。 电路原理 电路由市电整流、自激加它激半桥输出、PWM控制、电压控制、电流控制、输出整流滤波六部分组成。电路框图见图1,电原理图见图2。     

电动自行车通用智能充电器的设计

给出了一种基于单片机和开关电源的电动自行车用智能充电器的设计方案,同时给出了该智能充电器的硬件电路和软件实现方法。该充电器可以根据蓄电池的特点设定充电参数,以对充电过程进行实时采样和智能控制,并可对采集的数据进行实时显示,还可通过串口和上位机进行通讯。此外,该电路还具有双环控制、多路保护、原副边电气完全隔离等特点。     

带反接保护的电动自行车电瓶充电器

电动自行车电力采用36 V或48 V电瓶.不同厂家生产的电动自行车,对电瓶充电所用的充电器不同,电瓶电压相同,但充电器不能通用,否则会烧坏充电器,原因在于充电器与电瓶之间的接插件接法不同.文中设计了一款带反接保护的36 V充电器.     

基于MC3842的电动自行车充电器的设计

目前市场上电动自行车大多数采用成本相对较低的免维护密封的36V／12Ah铅酸蓄电池，该蓄电池在正常充电时，比较好的充电方法是恒压限流充电方式，即在充电初期以较大电流，充到一定的时间后，改用较小的电流充电，至充电后期改用小电流涓流充电。根据电动自行车铅酸蓄电池恒压限流充电原理，介绍了MC3842的结构特点以及一种电动自行车用密封铅酸蓄电池充电器的设计原理，给出了确定充电参数的方法和基本公式，同时给出了一种低成本、工作稳定且性能可靠的电动自行车用36V密封铅酸电池充电器的实际应用电路。     

用UC3844制作的电动自行车智能充电器

UC3844是一种高性能、单端输出的电流型PWM控制电路,它的最大优点是外接元件少,不用独立辅助电源,外电路装配简单,成本低廉。用它作反激式控制的电动自行车智能充电器,在市场上极具竞争力。用UC3844制作的电动自行车智能充电器电路原理如图1所示。UC3844的内部框图如图2所示。UC3844(IC1)各引脚的功能如附表所示。该电路为了实现次级与初级的隔离控制将IC1内部的误差放大器空着不用(这时应将第②脚即反相端接地)。而用二次侧的精密稳压器AS431(IC3)经光耦器IC2调控,该电路分析如下。