拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术的工业应用

为增产喷气燃料,中韩（武汉）石油化工有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术对2号煤油加氢装置进行改造。装置经过改造后一次开车成功,并进行了工业装置技术标定及长周期运转试验。标定结果显示,采用JeFIT技术可以加工终馏点为263 ℃的常一线油,得到的精制煤油色度（赛波特）为＋30号、碱性氮质量分数小于1 μg/g、热氧化安定性破点温度大于320 ℃、静态安定性氧化沉淀量小于4.6 mg/（100 mL）,其他各项指标均满足3号喷气燃料质量要求。工业装置长周期运转情况表明,采用JeFIT技术可实现装置的安全平稳长周期运行和增产30%以上直馏喷气燃料的目标。     

喷气燃料馏程测定重复性精密度的确定

研究了3号喷气燃料馏程测定重复性精密度的确定方法。对影响馏程测定重复性精密度的因素进行了分析,对符合实验标准的蒸馏条件进行了选择。改变蒸馏电压,设计了16组正交实验,分别测定分析3个产地的3号喷气燃料的馏程,并计算出重复性精密度的具体数值。研究表明,不同产地的喷气燃料虽然组成有差异,但对应回收温度的重复性数据基本一致,不同产地的平均值可作为3号喷气燃料的重复性精密度数值。     

喷气燃料中硫含量在馏分中的分布

对喷气燃料油进行体积窄馏分切割,采用紫外荧光测硫法对各窄馏分中的硫含量进行测定。结果表明,馏出体积从10%到70%时窄馏分硫含量数值渐次变大且数值变化平缓,馏出体积从70%到100%时硫含量曲线有明显突跃;馏分油硫含量平均值与70%窄馏分油中硫含量数值相近;90%～100%窄馏分段中硫含量占整个馏分油中硫含量的21.4%～23.4%。     

近红外光谱快速测定喷气燃料的冰点和馏程

在标准方法测定数据的基础上，利用近红外光谱和化学计量学方法建立了快速、准确测定喷气燃料冰点、馏程的分析模型。实验表明，与常规方法相比，该法快速、简单、重复性好，完成一次分析只需3min，适用于生产控制分析。     

国产费-托合成燃料用于喷气燃料馏分的试验研究

通过对国产煤F-T合成燃料的组成和性能进行研究,探讨了国产煤F-T合成燃料用于我国喷气燃料馏分的可行性,并为其作为喷气燃料组分使用提供基础研究数据。结果表明,从国产煤F-T合成燃料中截取的煤油馏分主要由链烷烃和一环环烷烃组成,油样中只含有极少的单环芳烃,没有双环和三环芳烃存在。该馏分的密度、冰点等理化指标不符合3号喷气燃料规范要求,虽然尚不能作为喷气燃料使用,但通过改进加工工艺可作为现用喷气燃料的搀兑组分,其低硫、低氮、低芳烃含量以及热安定性好等特点,有助于改善喷气燃料的热安定性,降低污染物排放。     

灵活利用加氢裂化装置增产喷气燃料

为了增加喷气燃料产量提高企业的经济效益,利用加氢裂化装置原料适应范围广的特点,加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油、常二线及常三线提高装置负荷,通过提高装置负荷增产喷气燃料,同时根据各工况原料性质的变化优化各工况操作条件最大限度增产喷气燃料。与设计工况相比,掺炼催化裂化柴油、常二线及常三线工况喷气燃料收率分别增加4.3,5.8,0.94百分点,而且随着原料范围的拓宽,装置负荷及喷气燃料的产量大幅提高;通过计算各工况的经济效益发现,在当前的市场情况下,增产喷气燃料方案是加氢裂化装置优化的方向。     

RS-20催化剂用于喷气燃料馏分加氢精制的研究

以喷气燃料馏分为原料，对几种国内外加氢精制催化剂进行了对多种原料油的适应性及不同工艺的条件试验。结果表明，石油化工科学研究院研制的RS—20加氢精制催化剂具有较高的活性和良好的稳定性、再生性，对不同原料具有良好的适应性。在5．0MPa、270℃、氢油体积比400：1、空速1．0h^-1条件下达到深度脱硫、脱氮、烯烃饱和的效果，精制油中硫含量小于1μg／g，氮含量小于1μg／g，溴指数小于150mgBr／(100g)，满足喷气燃料加氢精制指标要求。     

直馏煤油低压加氢精制生产3号喷气燃料技术开发

拓宽直馏煤油馏分（提高直馏煤油的终馏点）可以增产喷气燃料,但馏分拓宽后会导致原料油的硫、氮含量增加,同时也会导致烟点降低和冰点升高。对馏分拓宽的直馏煤油进行低压加氢工艺试验,研究结果表明较高的反应温度、较低的体积空速有利氮化物的脱除,但在高温情况下会导致产品的色度下降。对低压加氢工艺流程进行优化升级,开发了生产喷气燃料的低压直馏煤油加氢新工艺。与常规工艺相比,该新工艺具有较强的加氢性能,同时还具有改善喷气燃料产品颜色的性能。     

吸附法精制加氢焦化馏出油试制3号喷气燃料

为扩大喷气燃料资源，满足民航对喷气燃料的需求，对焦化全馏分油加氢后的喷气燃料馏分性质进行了分析，发现碱性氮的存在是影响焦化全馏分加氢后喷气燃料馏分颜色安定性的主要因素。在实验室里采用RA-01和RB-01特种吸附剂的非加氢组合工艺对焦化全馏分加氢后喷气燃料进行精制试验，结果表明，喷气燃料馏分经过非加氢精制后，颜色提高到 29，其它性质未见明显改变，所有性质均符合GB6537-94 3号喷气燃料标准。使用性能评定试验结果表明，焦化全馏分加氢后喷气燃料经过非加氢精制后其组成、橡胶相溶性、动态氧化热安定性、润滑性均可达到使用要求。     

利用钴基低温费-托合成油生产喷气燃料

介绍了钴基低温费-托合成油的特点及用其生产喷气燃料的工艺流程和加工技术。为生产符合标准的喷气燃料,需要采用叠合、芳烃烷基化、芳构化、加氢裂化、加氢异构等技术。叠合将小分子的低碳烃转化为汽油和煤油馏分;芳构化或重整技术将直链烃转变为芳烃;加氢裂化将大分子的烃断链成为汽油和煤油馏分。利用这些技术,设计了以生产喷气燃料为目标的低温费-托合成油加工方案。模拟计算结果表明,喷气燃料收率可达65.7%,汽油收率达18.3%。     

青海原油生产3号喷气燃料

针对青海原油喷气燃料馏分油氮含量高的特点,提出了白土精制脱氮、络合脱氮和加氢精制三种工艺路线,并进行了工业试验,结果表明:三种方法均可得到符合GB6537-94标准要求的3号喷气燃料。     

加氢裂化增产柴油的几种途径

根据加氢裂化技术对原料油的适应性强以及产品方案灵活的特点,通过采用中间馏分油选择性高的催化剂,改变循环油切割点以及用加氢裂化末转化油替代直馏柴油作为蒸汽裂解制乙烯的原料等途径能达到增产柴油的目的。     

临氢脱色工艺用于提高3号喷气燃料质量

为了使喷气燃料达到国家标准GB6 5 37— 94的修改补充指标 ,设计了临氢脱色工艺对 3号喷气燃料调合组分分子筛脱蜡精油进行精制。三年的生产表明 ,采用RN 1催化剂 ,在低温 (16 0～ 179℃ )、低压 (1.35MPa)、低氢油比 (47～ 117)和高空速 (2 .2～ 5 .5h- 1 )的缓和加氢条件下 ,可以生产出合格的产品。介绍了设计特点和装置运行情况。     

采用原油混炼试生产3号喷气燃料

九江石化总厂炼油厂对不同性质的原油进行了生产３号喷气燃料的工业试验。试炼结果表明，单炼石蜡基原油时，产品的冰点与密度不能同时符合规格，与中间基原油混炼时可生产合格的３号喷气燃料。     

清洁燃料生产中的催化蒸馏技术

介绍了催化蒸馏新技术在清洁燃料生产过程中的应用，主要包括甲醇与异丁烯和异戊烯醚化合成MTBE及TAME，异丁烷／丁烯烷基化，烷基化和醚化原料的加氢精制、C5／C4正构烷烃异构化，FCC汽油加氢脱硫，重整汽油苯加氢饱和及烷基化脱苯等催化蒸馏工艺技术，并进行了述评。     

中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺生产3号喷气燃料技术的工业应用

中国石油克拉玛依石化有限责任公司采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺,以焦化柴油和催化裂化柴油为主要构成的混合柴油作原料,在缓和加氢条件下对中压加氢改质单元所生产的喷气燃料馏分进行深度加氢补充精制后,喷气燃料馏分中芳烃体积分数由14.9%降至5.8%,烟点由22mm提高至26mm,完全符合3号喷气燃料质量要求。     

生物质基喷气燃料的生产及应用进展

生物质基喷气燃料是指全部或大部分来源于生物资源的喷气燃料,符合清洁低碳、安全高效的现代能源体系的要求.以生物质基喷气燃料替代传统石油基喷气燃料有助于我国早日实现"碳达峰、碳中和"的远大目标.在阐述生物质基喷气燃料生产工艺的发展历程及生物质基喷气燃料应用现状的基础上,提出高密度的生物质基喷气燃料是未来喷气燃料的发展方向,...