中国专利：黄铜件用真空离子镀替代电镀的方法

摘要：物理气相沉积领域中的黄铜件真空离子镀替代电镀方法，特征：在黄铜件与真空室之间加脉冲负偏压，其占空比为10％～30％，电压为100—2000V，频率为40kHz；替代电镀镍的离子镀中间层在纯金属钛及其合金或锆及其合金上，还镀有氮化钛或氮化锆，并在离子镀的中间层与黄铜件之间有1—2μm的过渡层。工艺步骤：抛光后经超声清洗、装炉抽真空，烘烤、溅射清洗、离子镀中间层，之后，或离予镀制备成品，或经离子镀TiN（或ZrN）后制备成品。优点：1．膜层中没有Ni元素，无害；2．不需要三废治理；3．镀层附着性好，致密性好，耐蚀性强；4．色泽好，光亮、不起朦，装饰性好。     

真空离子镀铬合金厚膜替代电镀硬铬工艺研究(一)

离子镀功能厚镀膜主要用于提高工件耐磨性和耐蚀性,膜层厚度40μm以上。离子镀铬合金厚镀膜代替电镀硬铬工艺研发,已取得满意成果,可以投入工业生产,可以向社会提供技术及专用设备。     

真空电弧离子镀沉积Ni基合金涂层的研究

Ni基合金涂层是我国近几年着力研究并应用于燃气轮机，飞机叶片的新型合金涂层，为扩大对Ni基合金涂层品种多元化的研究，本研究了NiCrWTi合金涂层的常规工艺及其性能，结果表明：采用真空电弧离子镀技术沉积NiCrWTi合金涂层的组织结构致密，结合强度高，耐腐蚀性能好。     

硬铝电镀黑铬工艺

简要说明了铝合金进行电镀的难点，重点阐述了铭合金电镀前处理方法，提供了铝合金镀黑铬的配方及其工艺。     

铝合金表面真空电弧离子镀AlTiCrN涂层的耐磨性研究北大核心CSCD

铝合金由于轻质、耐蚀等优点,在汽车零部件中的应用逐渐增多,但其质软、耐磨性差,表面需要强化处理。采用真空电弧离子镀方法在铝合金表面分别沉积AlTiCrN和TiN涂层,利用扫描电子显微镜、X射线衍射仪、纳米压痕法、Rockwell压痕法以及摩擦磨损试验对涂层的组织结构、力学性能、结合性能和耐磨性能进行分析。结果表明:铝合金表面沉积的AlTiCrN涂层表面平整,“液滴”少。AlTiCrN涂层呈现TiN相的物相结构,且涂层以(200)晶面择优取向。AlTiCrN涂层晶粒细小,硬度为33.7GPa,分别较铝合金基体和TiN涂层提高67倍和66.8%。AlTiCrN涂层与铝合金基体结合牢固,在摩擦磨损过程中AlTiCrN涂层具有防粘作用和降低摩擦系数的作用,涂层后的铝合金其表面耐磨性显著增强。     

电镀

20030301用于保护环境的转化膜质量评定的快速试验——Schmitt G.Galvanotechnik,2002,93(2):383(德文) 到目前为止,几乎所有的镀层都是进行盐雾试验,利用电化学电位和腐蚀电流密度可以更快地进行试验。20030302 镁基材料的无铬表面处理——Kurze P.Galvanotech—nik,2002,93(2):390(德文) 镁合金由于重量轻,在汽车工业中的应用正逐渐增加。象铝     

非导电真空电镀UV涂料

本发明涂料的底漆与底材之间的附着力、面漆与金属镀层之间的附着力好，且面漆涂层中加入透明颜料后的干燥性、物理化学性能不受影响；漆膜耐磨性不小于500次（载荷1．75N）、硬度5N／2H；及耐水耐热性：100℃下放置1h漆膜无明显变化，百格测试附着力5B。     

重庆：2007年底电镀企业须全部进园区

2005年10月，重庆市经委制定了《重庆市电镀行业发展规划》，要求到2007年底，全市电镀企业必须全部进入电镀工业集中加工园区。按“生产与治污分离，污染物统一处理集中排放”的机制彻底解决电镀企业污染环境的问题。     

国外电镀文摘

8907001 化学镀Co-Zn-P层的磁性能和电性能——松田均等.日本金属学会志,1988,52(4):414～419(日文) 通过考查化学镀Co-Zn-P层成分和膜厚的影响研究了膜层的磁性能和电性能。矫磁力随锌含量的增加而增加。当锌含量为1.7%时达9.7×10~4A/m,在膜厚直至20μm时仍可保持高矫磁力和高电阻,在400K温度下热处理矫磁力和电阻显著下降。从ESCA和热分析结果来看,锌可能以氢氧化物的形式存在于镀层之中。     

镁合金上二步法电镀锌的研究

为了提高镁合金基体与化学镀镍层间的耐电偶腐蚀性能,采用两步电沉积方法,在AM60镁合金上沉积金属锌镀层作为镁合金基体与化学镀镍层之间的过渡层.SEM观察显示,从硫酸锌为主盐的镀锌液中沉积的初始锌层较为粗糙,从碱性镀锌液中沉积的锌镀层覆盖在初始沉积层上,形成均匀致密的电镀锌层.电位-时间曲线结果表明,锌镀层的自腐蚀电位接近-1.3 V(SCE),较镁合金基体电位有所提高.锌中间层的存在有利于降低化学镀镍层与镁合金基体间的电偶腐蚀.