高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价

桥梁改路基优化设计是山区高速公路建设中经常遇到的技术问题,根据场地实际条件进行合理优化变更会产生好的效果。对重庆黔江—湖北恩施高速公路项目上的一处桥梁改路基方案进行分析,按照场地的地形地质条件与弃方要求来论证该桥梁改路基方案的适宜性、经济性、环保性和可靠性。论证结果表明:桥梁改路基优化变更方案具有更好的经济效益和环保价值。     

公交车上部结构强度(侧翻)分析与试验

2017年,亚洲开发银行(Asian Development Bank)向巴基斯坦提供援助贷款,发展白沙瓦快速公交系统(Bus RapidTransit),以此来改善当地城市公共交通。2018年5月,车辆供应商需要按照要求提供车辆设计方案,要求中涉及到"车身结构需要符合侧翻标准(ECE-R66)"。亚洲开发银行专家组要求车辆供应商需要对所提供的公交车上部结构强度依据ECE-R66进行侧翻仿真,并提供相应的分析试验报告。2018年12月,车辆供应商提交的报告经项目专家组审核通过。目前成品车已经在向巴基斯坦白沙瓦按照合同分批交付。     

呼包高速公路(原一幅)路面病害原因分析

对呼包高速公路 (原一幅 )路面病害的种类及其成因 ,进行了初步的探讨     

东青高速公路沥青路面病害分析与防治

对东青高速公路沥青路面病害的原因进行了调查分析,并提出了具体的防治措施与施工工艺。     

基于感知应变的刚性道面结构强度评价方法

刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K。依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过HWD弯沉测试获取道面初始结构参数,建立机场刚性道面9块板足尺有限元模型,通过考虑轮迹偏移和基层顶面反应模量K值对道面板中监测点位动态应变的影响,建立K值与动态应变响应峰值期望ε值的函数关系曲线;采用桥渡原理,补偿机场刚性道面仿真模型与实际结构之间的偏差,将模拟仿真函数关系转换至实际感知函数关系,基于实测感知应变实时评价基层顶面反应模量。在此基础上,采用当量单轮荷载法建立机场道面强度评价指标PCN值与K值的关系,最终实现基于感知应变的刚性道面结构强度实时评价。     

高速公路沥青混凝土路面病害调查与分析

对北京市8条高速公路500多km的沥青混凝土路面病害进行了全面调查研究,通过大量的病害调查数据系统地分析和归纳了北京市8条高速公路所出现的典型病害类型:车辙、裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、龟裂)、松散、沉陷等,并对典型病害的发展规律进行了初步地探讨,为进一步开展病害成因或机理研究提供基础条件,同时也为各养护管理部门进行及时、有效的养护提供参考。     

高速公路空心板梁桥的病害统计与分析

基于某地区多条高速公路上530座空心板梁桥的定期检查资料,对空心板梁桥的技术状况、病害类型、病害位置等数据进行统计、归类和分析。结果表明:1)相同运营年限下,装配式(预应力)空心板梁桥比现浇(非预应力)技术状况好;2)病害主要分布在上部结构及桥面系;3)预应力空心板底板纵向裂缝、铰缝失效、支座脱空、伸缩缝失效等病害比较普遍。     

汕梅高速公路路基病害分析与处治

在调查汕梅高速公路K104 600~K104 800段路基及边坡病害特征的基础上,分析路基病害形成机制及边坡的稳定性,明确了路基填土与原地面抗滑措施不当是路基病害的产生原因,大气降雨入渗是主要诱发因素。通过稳定性评价及处治方案比较分析,提出路基灌浆加固 路堤边坡反压和涵洞病害处治的综合处理措施。     

高速公路路面常见病害分析与处理对策

高速公路路面病害长期以来一直困扰着路面设计者。该文通过对河北省A、B、C三条高速公路的使用状况调研，提出当前高速公路路面设计应注意的几个问题。     

高速公路桥梁典型病害分析与加固方案设计

受损桥梁病害分析是加固方案设计是否成功的根本。借助模型计算和先进的检测方法来确定病害类型,分析受损桥梁的病害成因,提出最经济、合理、可靠的加固方案,从而达到延长桥梁使用寿命的基本目标。本文结合实际工程,从探求受损桥梁病害成因入手,对桥台、空心板、桥梁撞击等典型病害提出了合理的加固方案,对类似病害的桥梁有一定参考价值。     

高速公路大修工程路基病害分析与处治

该文结合广西某高速公路大修工程,对该公路路基病害进行了全面细致的调查,并在分析该公路路基病害形成原因的基础上,结合该高速公路的工程、水文及工程地质特点,提出了该高速公路路基处治的有效措施。     

莘松高速公路病害调查分析与整治

莘松高速公路已通车７年，介绍前不久对道路交通量、路表弯沉以及欠佳路段所作的调查与分析，以提供有针对性地进行养护与整治，使之发挥更大的作用。     

山区高速公路隧道典型病害分析与防治

结合西部山区高速公路隧道的典型病害,对洞口、洞门和衬砌等土建结构的典型病害进行了病害成因分析,并提出了针对性的处治措施,为同类山区高速公路隧道典型病害的分析与处治提供一定的参考。     

高速公路旧沥青路面结构性能评价指标分析

以机荷高速公路改扩建工程为例,在现行标准规范相关规定的基础上,提出了旧沥青路面结构性能评价指标的选取原则和方法,给出了综合路面损坏状况和钻芯分析等指标评价旧路面结构性能的工作思路流程,同时给出用于判断旧路面是否存在结构性破坏的路表单点弯沉临界值确定的关键步骤。应用论文提出的分析思路和方法,可指导路面改建方案设计。     

机场道面平整度评价指标的相关性分析

在我国机场道面平整度评价体系中,针对早年多采用3 m直尺下最大间隙平均值而目前多采用国际平整度指数(IRI)的问题,提出了一种延续机场道面平整度评价的历史资料信息的有效途径。建立了IRI的Simulink快速求解流程,开发了3 m直尺下最大间隙平均值的计算程序,提出了一种IRI和3 m直尺下最大间隙值的相关性研究方法。基于世界范围内37条机场跑道和37条机场滑行道的纵断面数据,统计分析了两个指标之间的相关程度以及受不同分段间隔的影响。结果表明:跑道的两者线性相关系数高达0.96,滑行道的线性相关系数高达0.97,且分段间隔的取值对相关程度影响较小;IRI分别为3 m直尺下最大间隙平均值的0.86倍和0.93倍关系。探究了两个指标对道面波长的敏感性。结果表明:3 m直尺下最大间隙平均值的敏感波长为0.5～4 m的短波,与IRI的敏感波长1～5 m短波非常接近;敏感波长相似使得无论是在机场跑道还是滑行道,IRI和3 m直尺下最大间隙的平均值之间都呈现高度线性相关。本研究可为机场道面的性能预测提供更多的基础样本,制订更科学合理的道面养护维修对策。     

桥梁结构病害分析与诊断

通过对桥梁结构病害形成原因的分析和诊断,阐述了桥梁预防病害的方法,为今后新建桥梁和养护桥梁提供了理论上的参考。     

扎(木)墨(脱)公路沿线病害分析与建设建议

文章结合2005～2008年在墨脱简易公路上进行便道整修工程过程中遇到的各类情况,分析了扎墨公路沿线地质的工程特性和分类以及该路线上的相关公路病害情况,并结合便道整修施工中总结出来的各种经验得失,总结了在老扎墨路沿线区域进行公路施工中应注意的问题与相关建设建议。     

某高速公路路基病害的分析与治理设计

某高速公路建成后已经试通车,而城市干道与高速公路过渡段的路面出现开裂和挡土墙外倾变形,同时其路基整体下沉,变形十分严重。通过对路基病害变形特征的分析,弄清了病害发生的原因与破坏机理,采用了对拉锚杆、低压注浆和高压旋喷等工程措施后,治理效果良好。     

常张高速公路路堑高边坡坍塌病害分析与整治

湖南常德至张家界高速公路K149 810~K150 030段路堑高边坡开挖施工中发生大面积滑塌,局部崩塌、碎落时有发生,给路面施工带来很大麻烦。文中从地质和施工方面进行分析,针对破坏的主要形式及特点,采取了整治措施,取得了良好效果。     

某高速公路路面病害成因分析与治理措施

以某二级公路改扩建为高速公路后产生路面病害的治理工程为背景,采用多种方法对病害路段进行检测。现场检测和道路结构层材料室内试验结果表明:路表降水沿裂缝进入路面内部,路面排水不畅,加上路基路床下填土透水性不佳,导致路基路床土层含水率偏高是产生病害的根本原因。提出有针对性的治理病害的措施,经治理后病害得到有效控制,运营情况良好。