细水雾灭火系统在铁路特长隧道中的应用

介绍了细水雾灭火系统组成及细水雾灭火的原理及其灭火的特点,根据铁路长隧道火灾的特点及其危害性并结合实际的工程,详细介绍了细水雾消防灭火系统在实际工程的应用,为特长隧道消防进行有益的探索.     

船用高压细水雾灭火装置

法国大西洋船厂正在建造世界第一艘采用混合型(CS1)液化天然气(LNG)舱(舱容7．4万立方米)的LNG船。该船预定于2004年10月建成。日本、韩国也正在进行研究和开发类似产品。     

船用固定式高压细水雾灭火系统的研制

介绍了高压细水雾的特点、SOLAS公约及MSC通函的相关要求、船用固定式高压细水雾灭火系统的组成、工作原理及设计要求.该研究成果对细水雾灭火系统的设计、制造与实船布置具有指导意义.     

气泡雾化细水雾装备灭火实验研究

利用气泡雾化压力低、用气量小和雾化效果好的特点, 结合目前已有的移动细水雾灭火装备开发了一套背负式气泡雾化细水雾灭火装备.对木垛火进行灭火实验, 分析了细水雾灭火过程中不同阶段的主导灭火机理.实验结果表明:利用气泡雾化细水雾灭火装备可有效控制和扑救木垛火, 对于0.6A以下的木垛火, 可在150 s内扑灭, 0.8A的木垛则出现了复燃现象, 由于木条的相互遮挡, 对于木垛火的扑救应灵活调整射水距离和角度, 压制火焰, 预防复燃.     

含添加剂细水雾临界灭火浓度的实验研究

利用同轴流动燃烧装置(Cup Burner)对含有不同金属氯化物细水雾熄灭酒精火的临界灭火浓度进行了测量,实验时保持不变的空气流量,通过调节特赛(TSI)雾发生装置流量开关,逐步增加空气来流中的细水雾含量,同时调节循环泵的流量保证酒精燃料燃烧消耗量,利用电子天平测量燃料供给杯总重量的变化间接获得酒精的燃烧速率.结果表明...     

两级雾化高压细水雾灭火喷头的实验研究

为了解决细水雾灭火喷头喷雾保护半径小的问题，研制了一种新型两级雾化高压细水雾灭火喷头．计算了喷头流量和索太尔雾滴直径dsauter实验测量了喷头在地面的喷雾密度分布，并与另外3种形式雾化喷头的测量结果进行了对比．采用风速计测量了喷雾速度，并采用相位多普勒粒子测速仪测量验证了dsauter考虑油盆火焰位置的改变，进行了一系列的细水雾扑灭“2B”，油火实验，并测量了灭火过程中空间温度场的变化．结果表明，该喷头可以产生dsauter。小于250μm的细水霉，喷霉保护半释为2m．在半径为0～1．5m时都具右高神的灭火能力．     

两级雾化高压细水雾灭火喷头

为了解决细水雾灭火喷头喷雾保护半径小的问题，研制了一种新型两级雾化高压细水雾灭火喷头.计算了喷头流量和索太尔雾滴直径dsauter.实验测量了喷头在地面的喷雾密度分布，并与另外3种形式雾化喷头的测量结果进行了对比.采用风速计测量了喷雾速度，以及相位多普勒粒子测速仪测量验证了dsauter.考虑油盆火焰位置的改变，进行了一系列的细水雾扑灭“2B”油火实验，并测量了灭火过程中空间温度场的变化.结果表明，该喷头可以产生dsauter小于250　μm的细水雾，喷雾保护半径为2 m，在半径为0～1.5 m时都具有高效的灭火能力.     

添加剂对细水雾灭火增强作用及机理分析

对含不同质量分数NaCl和复合添加剂细水雾的灭火时间、降温过程、以及增强机理分别进行了研究.结果表明:添加剂通过对细水雾的物理或化学强化作用,能显著提高细水雾灭火性能,缩短灭火时间,提升其灭火稳定性和降温效果;进一步的增强机理分析认为NaCl主要通过捕获自由基,起到抑制燃烧链式反应的作用;而复合添加剂则是通过对水的物理改性,实现加速雾滴吸热蒸发、促进水在油面的铺展和表层汽油的乳化、以及提高水的起泡与稳泡能力等目的.     

机械排烟下高压细水雾灭火效果的数值模拟

目的分析机械通风情况下,高压细水雾技术对单室油火的灭火效果,为高压细水雾灭火系统在地下大空间的应用奠定基础.方法采用火灾动力学模拟软件(FDS),应用大涡模拟方法的场模型、两相流模型、辐射模型,模拟分析火源中心面的温度、灭火时间、CO质量浓度等参数.结果得到在1 MW、1.5 MW、2.5 MW火灾功率下,不同通风情况的10 MPa高压细水雾喷头的灭火特性参数,对比、分析了火源上方0.5 m处的温度以及1.5 m截面的CO平均质量浓度的变化曲线.结论随着火灾功率的增加,机械排烟对10 MPa高压细水雾灭火效果的负面效应减小,机械排烟和高压细水雾灭火技术联合作用对2.5 MW火灾的灭火效果更佳.     

正负电性的荷电细水雾灭火试验与机理探讨

为了探讨荷电细水雾的正负电性对灭火效果的影响,丰富和完善细水雾灭火的理论和技术,搭建了基于感应荷电的荷电细水雾熄灭受限空间乙醇火的小尺寸试验平台.通过改变电压的正负性,得到正负电性的荷电细水雾.根据其对灭火时间、火焰图像、火焰温度的影响来比较灭火效果,并在试验的基础上进行物理作用和化学作用的机理分析.结果表明,就灭火效果而言,荷电细水雾强于普通细水雾,荷负电细水雾强于荷正电细水雾;荷负电的液滴能诱导燃烧场中的自由基与其碰壁销毁,并且能中和火焰中的正离子,阻止燃烧链传递的进行.     

化学灭火添加剂的灭火有效性实验研究

通过大量的实验及查阅相关的国外文献资料,对化学添加剂的灭火机理及其灭火性能进行了研究,研究的对象分为两类:一类是易溶于水的碱金属盐,主要是研究其作为化学添加剂添加在细水雾中的灭火效果;另一类是含铁、锌、锰等元素的高效化学灭火物质,研究其作为化学添加剂添加到其它气态灭火介质如二氧化碳、氮气中的灭火效果.同时作者通过实验重点论证了灭火添加剂的优化配比、极限性和提高其灭火效能的途径等问题,也讨论了灭火添加剂与其它灭火介质之间的相互作用关系,为研制新型清洁、经济、高效的灭火剂奠定了基础.     

化学灭火添加剂的灭火有效性实验研究

通过大量的实验及查阅相关的国外文献资料,对化学添加剂的灭火机理及其灭火性能进行了研究,研究的对象分为两类：一类是易溶于水的碱金属盐,主要是研究其作为化学添加剂添加在细水雾中的灭火效果;另一类是含铁、锌、锰等元素的高效化学灭火物质,研究其作为化学添加剂添加到其它气态灭火介质如二氧化碳、氮气中的灭火效果．同时作者通过实验重点论证了灭火添加剂的优化配比、极限性和提高其灭火效能的途径等问题,也讨论了灭火添加剂与其它灭火介质之间的相互作用关系,为研制新型清洁、经济、高效的灭火剂奠定了基础。     

高压细水雾灭火系统抑制地铁列车车厢火灾的有效性

目的研究地铁列车车厢火灾的特性参数,为高压细水雾灭火系统在地铁列车车厢中的实际应用提供理论依据．方法采用火灾动力学模拟软件FDS（Fire Dynamic Simulator）,以列车车厢为研究对象,模拟自然通风条件下,喷头间距分别为3．5m和4．0m,喷头流量为8L／min、11L／min、13L／min和15L／min的细水雾灭火效果．结果分析车厢火灾热释放速率、车厢内温度和CO2体积分数变化曲线,得出喷头间距3．5m的临界流量为11L／min,喷头间距4．0m的临界流量为13L／min．结论细水雾喷头的流量对灭火有效性的影响显著,应使细水雾喷头的工作流量等于临界流量,以保证最少的用水量和最佳的灭火效果．     

含添加剂细水雾熄灭油池火的机理及实验

为了提高普通细水雾灭火的有效性,采用小尺度实验方法,通过在普通细水雾中加入添加剂,研究了在受限空间内含添加剂细水雾扑灭油池火的有效性.实验研究发现:当火源位于细水雾的作用范围内时,灭火时间较短,灭火性能较高;当火源位于细水雾的防护区域外时,灭火有效性显著降低.而在相同流量和压力下向细水雾中加入添加剂,能显著地影响它的灭火性能,使火焰容易熄灭,灭火时间大大缩短,从而提高了细水雾的灭火能力,因此细水雾对受限空间内油池火的灭火有效性大大增强.通过细水雾对O2、CO、CO2的体积分数以及对火焰温度、烟气温度影响分析,为筛选和制备细水雾灭火添加剂提供了实验数据.     

含添加剂细水雾熄灭油池火的机理及实验

为了提高普通细水雾灭火的有效性，采用小尺度实验方法，通过在普通细水雾中加入添加剂，研究了在受限空间内含添加剂细水雾扑灭油池火的有效性．实验研究发现：当火源位于细水雾的作用范围内时，灭火时间较短，灭火性能较高；当火源位于细水雾的防护区域外时，灭火有效性显著降低．而在相同流量和压力下向细水雾中加入添加剂，能显著地影响它的灭火性能，使火焰容易熄灭，灭火时间大大缩短，从而提高了细水雾的灭火能力，因此细水雾对受限空间内油池火的灭火有效性大大增强．通过细水雾对O2、CO、CO2的体积分数以及对火焰温度、烟气温度影响分析，为筛选和制备细水雾灭火添加剂提供了实验数据．     

细水雾作用下受限空间油池火焰温度分布实验研究

利用红外热像技术对受限空间内细水雾熄灭油池火过程中火焰温度分布和火焰结构变化情况进行了实验观察,结果证明池火火焰存在核心反应区、通风控制和燃料控制区域.细水雾与火焰结构相互作用的红外热像显示:突然施加细水雾,燃烧被强化,可能的解释是湍流使燃料的燃烧速率加快了.随着细水雾的连续施加,火焰的紊流程度进一步增强,不连续区域进一步扩大;同时,细水雾不断吸热汽化,高温区域逐步缩小,直至火焰完全熄灭.     

细水雾作用下受限空间油池火焰温度分布实验研究

利用红外热像技术对受限空间内细水雾熄灭油池火过程中火焰温度分布和火焰结构变化情况进行了实验观察，结果证明池火火焰存在核心反应区、通风控制和燃料控制区域、细水雾与火焰结构相互作用的红外热像显示：突然施加细水雾，燃烧被强化，可能的解释是湍流使燃料的燃烧速率加快了．随着细水雾的连续施加，火焰的紊流程度进一步增强，不连续区域进一步扩大；同时，细水雾不断吸热汽化，高温区域逐步缩小，直至火焰完全熄灭。