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通过分析新型高分子固化剂(LY-1)和水泥高分子改良固化土的力学特性,研究其回弹模量、抗渗性和疲劳性能。研究表明:外加0.3L/m3LY-1型固化剂的固化土回弹模量与单掺6%水泥的固化土相当,较单掺4%水泥的固化土提升约20%。其渗透系数较单掺4%和6%水泥的固化土提升效果显著,与单掺8%水泥的固化土的渗透系数相近。循环荷载作用下,水泥高分子改良固化土的弯拉强度较单掺4%水泥的固化土高了1倍,疲劳强度提高,同等荷载水平下试样表面未见明显损伤,表明改良固化土具有良好的抗动态荷载能力。扫描电镜试验结果显示,LY-1型固化剂中的水性聚合物经固化形成均匀的网络结构,生成的胶结物质填充孔隙,具有更高的密实度。 相似文献
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为了探究季节性冻土区水泥固化路基填料的抗冻融损伤特性,对不同养生时间、水泥占比和冷却负温下的水泥固化土进行无侧限抗压强度试验和三轴试验。结果表明:随着冻融循环次数的增加,无侧限抗压强度和各围压以及各龄期下的抗压强度均呈现先减小后增大的趋势,经历一次冻融循环的试样其抗压强度下降最为明显;在一定范围内的养生时间、水泥占比和冷却负温不干扰冻融循环对峰值应力的影响趋势,但改变干扰冻融循环的影响程度。 相似文献
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考虑到齐齐哈尔泰来地区土壤类型的普遍性,砂性土占有绝大比例,并且土样中含有一定量的粘土颗粒,因此,室内试验首先以克利砂性土为基本土样。同时为了便于在黑龙江省范围内进行推广应用,课题组对克利粘性土进行了试验。实验时采用不同剂量的ISS固化剂进行稳定,分别开展了强度、水稳定性、冰冻稳定性等项试验。 相似文献
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对ISS固化土、中路固化土的基层结构进行了分析,一方面,根据试验路现场压缩模量试验结果,提出了两种固化土基层的设计参数,为今后固化土的设计提供依据。另一方面,对ISS固化土、中路固化土基层进行了经济分析和比较。 相似文献
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影响水泥石灰综合稳定细粒土强度因素很多,本文从配合比设计、施工现场管理,压实度,试件制取,含水量等因素论述了对水泥石灰综合、稳定细粒土强度的影响。 相似文献
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从沿海高速公路盐渍土路基上的路面结构受力状况出发,分析水泥稳定碎石基层在实际荷载作用下车辆荷载的响应,根据力学分析的结果提出水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度标准。在考虑施工车辆的影响的同时,提出力学计算的结果和强度控制标准。 相似文献
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通过高速公路项目实际弯沉测量,对高速公路水泥稳定结合料弯沉的影响与控制进行论述。特别对影响弯沉测量的主要因素以及如何控制提出参考性建议,可供类似工程参考。 相似文献
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通过试验对不同掺量的水泥对盐渍土的黏聚力、内摩擦角、无侧限抗压强度的影响进行分析,结果表明:掺加水泥能显著改善盐渍土的力学性能,并且随着水泥掺量的增加,盐渍土的力学性能也逐步提高. 相似文献
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水泥稳定砂砾具有整体性强、承载力高、强度大、水稳性能好的特点,目前广泛应用于路面基层和底基层施工中。重点论述了水泥稳定砂砾施工中的质量控制措施和施工注意事项。 相似文献
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通过室内试验,研究不同压实度条件下水泥稳定碎石基层的干缩性能及温缩性能,总结压实度对水泥稳定碎石基层开裂性能的影响规律,并对影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素进行分析。 相似文献
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对影响水泥稳定基层施工质量因素进行分析,阐述了水泥稳定基层施工中应该注意的问题及水泥稳定基层施工质量控制方法。 相似文献