基于网络分析法盾构下穿隧道风险分析

本文以深圳地铁某始发、到达阶段复合地层下穿既有线为工程依托,首先对其进行了风险分析,取得了两级风险指标。然后,在地铁盾构风险评价中采用网络分析法,以始发复杂地质条件下穿既有线隧道等多风险素为研究对象,以多风险因素专家调查结果为依据,构建风险评价模型,研究分析多层级风险源条件下,风险控制技术的不同层级权重排序。研究得到了盾构施工参数设置与控制不当、上软下硬地层不良影响为排序在首位、次位的风险因素。研究表明,网络层次分析法在地铁盾构工程风险评价中是可行的,可为地铁盾构工程风险控制快速决策提供了依据。     

基于AHP-Fuzzy的地铁安全风险管理研究北大核心

以地铁项目施工和运营阶段的风险为对象,进行风险识别、分析与评估并确定不同阶段的安全风险程度等级。首先使用工作-风险分解结构方法识别安全风险因素,根据人、机、料、管、环等多个方面列出风险清单;然后使用层次分析法-模糊综合评价组合法进行地铁风险评价,最后以地铁D站的施工和运营为案例,应用上述模型识别和评估风险等级。     

基于SEM的PPP项目关键风险实证研究

通过文献梳理与案例总结,分类建立PPP项目风险因素集,并从特许决策的视角,提出关键风险假设;采用结构方程模型(SEM)的方法,通过收集的问卷数据计算各风险因素对PPP项目特许决策的影响路径和系数大小,确定影响PPP项目特许决策的显著风险依次为建设风险、法律风险及运营风险,相应提出关键风险的防范建议。     

基于动态故障树的盾构刀盘失效风险分析

地铁隧道施工是一个动态过程,针对在地铁隧道施工过程中经常发生的盾构刀盘失效风险分析宜采用动态评价方法。为了获得盾构刀盘失效的可能性并找到刀盘失效的关键致险因素,本文结合地铁隧道施工过程,建立动态故障树评价模型。然后将评价模型模块化成静态子树和动态子树以简化计算过程,并采用贝叶斯和离散贝叶斯分别对它们进行分析;在此基础上,预测出盾构刀盘在不同时段失效的可能性,并进行敏感性分析确定关键影响因素;最后通过工程实例验证了动态故障树在盾构刀盘失效风险分析中的实用性。     

基于C-OWA算子赋权的地铁PPP项目融资风险灰色聚类评价

从PPP模式下的融资定义和融资流程进行分析,考虑到项目融资风险的动态特性,采用Delphi法从外部和内部系统地识别地铁PPP项目融资的关键风险因素;运用生态位理论,从项目全寿命周期视角构建包含6个风险维度的地铁PPP项目融资风险评价指标体系;引入灰色聚类评价模型并辅以C-OWA算子对风险指标赋权,构建基于C-OWA的地铁PPP项目融资风险灰色聚类评价模型,确定风险等级;以青岛地铁X号线二期PPP项目为例,进行融资风险测度评价,验证了该模型的科学合理性.风险评价结果表明:此项目总体融资风险评价为中等风险,主要风险影响因素为产品/服务价格变动风险、项目质量风险、通货膨胀风险,为风险管理指明了方向.     

石家庄地铁盾构隧道管片结构设计计算研究

管片是盾构法施工中隧道的重要组成构件,是控制隧道工程造价和隧道结构安全的重要因素。以石家庄地铁1号线某盾构区间为例,通过运用目前国内外地铁盾构区间管片设计中常用的计算理论——修正惯用法和梁-弹簧模型法,进行盾构管片的内力分析。结果表明:结构配筋数量主要受裂缝宽度的控制;修正惯用法计算结果受整体折减系数影响较大,其计算结果偏保守。     

基于有序加权决策解释模型的项目风险因素分析

装备研制项目中存在大量相互影响的风险因素。准确识别关键风险因素并区分因素间的递阶层次关系,是开展项目风险管控的重要依据。通过基于有序加权平均算子集成决策实验室分析法和解释结构模型(有序加权决策解释模型)的方法,识别研制项目关键风险因素,构建项目风险因素阶梯层次结构模型。通过应用有序加权决策解释模型法,指出装备研制项目中的决策风险、费用风险、技术风险是影响装备研制项目的关键因素;需求变动风险、承包商风险对项目影响不大,不会产生其他风险。该研究结论对识别项目风险管理中的关键风险因素、确定项目风险因素的层次关系、提升装备研制项目风险管理水平具有一定的借鉴意义。     

合肥南站南广场基坑开挖对地铁盾构区间影响分析

通过分析合肥南站南广场项目基坑开挖施工过程及基坑施工引起临近合肥地铁1号线隧道沉降与位移风险,采取系统评价、监测和管控等有效应对措施,探讨该项目基坑开挖对地铁影响风险。根据基坑自身特点,以变形控制为核心,考虑各影响因素,结合基坑开挖过程数值模拟,制订了临近地铁盾构区施工组织设计方案,并在施工过程中根据实际情况进行局部调整,保证了基坑工程安全。     

基于G1-CIM模型的地铁项目融资风险评价研究

针对地铁项目融资风险问题,以WSR系统方法论的概念模型为切入点,从物理(W)、事理(S)、人理(R)三个维度构建地铁项目融资风险评价指标体系;引入CIM模型结合G1赋权法构建地铁项目融资风险混合评价模型,系统探讨以CIM为核心的风险评价方法在地铁项目融资风险中的应用;以青岛地铁13号线二期PPP项目为例,进行融资风险的概率测度评价,验证了该模型的科学合理性。风险评价结果表明:此项目总体融资风险等级为Ⅰ级,风险低的概率为62.98%,表明该项目融资的可行性;三个维度风险影响程度大小分别为:物理—人理—事理,主要风险影响因素为:资金不到位风险、市场需求风险、建设或运营成本超支风险。     

基于贝叶斯网络的土压盾构刀盘失效故障诊断

盾构刀盘是盾构机的关键核心部件,研究盾构机刀盘失效风险具有重要的工程应用价值。本文运用贝叶斯网络在复杂系统故障诊断中的事件多态性、故障逻辑关系不确定性以及信息不确定性表达及推理方面的优势,基于工程实践经验与研究,对土压平衡盾构刀盘失效形式及风险机理进行分析,通过专家调查划分风险因素概率等级,进而构建了基于多态贝叶斯网络的土压盾构刀盘失效故障诊断模型,以某地铁3标区间盾构隧道施工刀盘失效风险为实例研究,分析了该工程盾构刀盘失效风险事故的概率等级,通过最大可能性路径判断了关键致险因素,并提出了相应的盾构刀盘失效风险因素控制措施,工程实践情况验证了研究结论的正确性。     

地铁健康监测PCBN模型的参数相关性分析

对城市盾构地铁结构的健康服役和安全可靠性进行评价时,多局限于静态推理,通过构建PCBN(Pair-Copula Bayes Network)网络结构得到评判指标的多元联合概率分布,实现参数相依性的准确识别和高精度重构。基于3种失效模式对盾构地铁结构节点相关性分析及安全状态评价,充分挖掘监测数据的隐藏信息,表征盾构地铁结构的风险状态。以武汉地铁三号线某空推段为工程背景进行PCBN模型建模。结果表明:PCBN模型得出的地铁安全状态与地铁工程中的实际风险信息非常吻合,体现了构建PCBN网络模型的准确性和实用性。     

基于SD-CIM对地铁项目施工安全风险的仿真研究

为系统分析地铁项目施工风险,首先,根据实际案例建立风险评价指标体系;其次,利用层次分析法确定各风险指标的权重及相关方程参数;最后,通过CIM模型算出各子系统及项目施工阶段整体风险概率,并利用SD仿真分析各子系统对地铁施工风险的影响程度。结果表明,地铁项目施工阶段整体处于较低风险状态,且施工技术因素对项目影响最大,风险概率也最大。将两种方法相结合,可进一步完善地铁项目施工风险评价方法体系。     

地铁盾构隧道下穿对高速铁路影响研究

为解决地铁盾构穿越既有高速铁路的技术难题,本文以北京地铁十号线下穿京沪高铁为背景,应用大型有限元软件模拟了地铁盾构穿越高速铁路的动态施工过程。通过理论分析和数值模拟等方法,研究了地层条件、地铁埋深、双线水平间距和盾构施工参数(注浆效果、注浆压力和掌子面推力)等因素对地铁施工引起的地层、路基和轨道结构的变形及应力影响程度及其规律,根据研究提出地铁盾构穿越路基型高速铁路的建议控制标准及关键控制措施,为地铁穿越高速铁路的设计与施工提供重要的参考依据。     

基于风险视角的国际PPP 项目投标决策模型研究

构建一个规范化的投标决策模型,将有利于国际PPP 项目投资者投标决策的科学性和有效性。根据国际PPP 项目的特点,以风险管理为视角,在系统分析投标决策影响因素的基础上,构建出国际PPP 项目投标决策模型。该模型主要包括投标决策流程和辅助投标决策的计算工具两个部分,投资者采用该模型能够得到各个风险因素的重要性排序、项目的整体风险水平和企业对风险的控制与承受能力评价结果,并以此作为科学决策的依据。并通过算例演示了该模型在国际PPP 项目投标决策中应用的可行性和适用性。     

基于粗糙集和贝叶斯网络的地铁盾构施工诱发邻近桥梁安全风险评价

由于复杂环境制约,地铁盾构邻近桥梁风险评价过程中存在大量的随机不确定性和冗余不确定性。本文结合粗糙集理论和贝叶斯网络构建地铁盾构施工邻近桥梁安全风险评估模型:利用云模型将连续型影响因素离散化以简化数据结构;基于信息熵进行属性约简以删除冗余属性;提出基于贝叶斯网络的事前风险等级预测、事中敏感因素识别、事后致因诊断方法,为制定桥梁风险控制措施提供依据。最后结合广州地铁六号线判定邻近桥梁的风险等级,根据敏感性分析辨识出覆跨比、桥桩与隧道相对水平位置等敏感致险因子,并明确风险发生的前提下最可能的致险因素为覆跨比、桥桩与隧道的相对垂直位置和施工方法。     

地铁盾构施工成本的风险管理研究

基于地铁盾构施工规模庞大、施工复杂、施工成本高的特点,为实现地铁盾构施工节约成本、规避风险、提高市场竞争力的目的,本文对地铁盾构施工成本风险进行风险管理研究.基于"4M1E"理论和专家打分法建立地铁盾构施工成本风险清单的基础上,构建评价指标体系;采用层次分析法和模糊综合分析法建立风险评价模型;结合实际案例对地铁盾构施工...     

地铁盾构前期施工准备中BIM+VR技术的应用探究

利用BIM结合VR技术在地铁盾构前期以及施工过程中的施工特点和建筑布局要求中,主要是根据BIM技术建立的建筑模型、管线模型和隧道模型,再结合VR虚拟现实进行盾构前期施工准备的,根据主要模型建设需要合理的组织施工现场,全面的排查安全隐患,避免地铁盾构推进过程中的施工风险。主要是根据BIM结合VR技术在某地铁盾构前期施工准备中的应用进行分析探究,保障地铁建设施工后期的安全性,提高地铁施工质量。     

复杂条件盾构近距离侧穿施工风险控制方法研究

为控制盾构隧道在城市复杂环境下近距离侧穿既有建筑物的施工风险,提出了一种施工风险控制方法。方法基于专家建议,采用模糊层次分析法对风险因素进行识别和评价,结合施工过程三维数值模拟得到关键控制指标,进一步形成施工方案和联合应急预案。将该方法实践应用于某盾构隧道近距离侧穿既有变电站工程,有效通过风险因素评价与分析形成了施工方案,并采用试验段施工优化和信息化监控平台等技术实时调整施工参数与控制指标。研究为相近项目提供了设计、施工、风险管理经验和应用参考。     

基于模糊层次综合评价法的地铁区间盾构施工安全风险评估

对地铁区间盾构施工安全风险评估是一项非常重要的工作。为了能全面准确地评估其风险,评价方法的选择至关重要。鉴于模糊层次综合评价法模型的系统性和合理性,在专家调查、现场调研的基础上,结合区间盾构施工过程,构建了福州地铁4号线2标段6工区区间盾构施工安全风险评价模型,并对其风险进行评估定级。计算结果表明,该评价方法可行,评价结果对福州地铁区间盾构施工安全具有实际指导意义,同时也为其他类似工程项目提供借鉴和参考。     

地铁盾构施工过程及其风险评估研究

依据地铁盾构施工的特点和分类,将地铁盾构施工技术与传统的矿山法进行了对比,介绍了地铁盾构施工技术的优点和流程,并结合盾构施工风险的定义,探讨了地铁施工风险发生的机理,为构建地铁盾构施工风险评价指标体系提供了依据。