国内外重油加工技术进展及产业发展建议

介绍了国内外脱碳和加氢2种劣质重油加工路线中的典型工艺技术,分析了各类技术的发展趋势,综述了近年来重油加工技术取得的新进展,并对未来我国重油加工产业发展提出了建议。指出今后应加强重油加工技术的理论研究,开发新型高性能环保化催化剂,拓宽高附加值特色产品领域。     

国内外劣质重油脱碳技术进展

阐述了国内外劣质重油脱碳技术研究进展,分析了焦化技术、减黏裂化技术和溶剂脱沥青技术最新技术发展情况。指出脱碳技术的优势和特点,以及在未来炼油工艺中发挥的不可替代作用。     

重油加工脱碳技术的发展现状与趋势

脱碳工艺主要有焦化、溶剂脱沥青、减黏裂化和渣油催化裂化,对劣质原料具有较强的适应能力,在低油价下具有较强竞争力.焦化技术总体呈现大型化、灵活化、清洁化和组合化的发展趋势;溶剂脱沥青在超临界回收溶剂工艺开发成功后,经济上变得可行,以超临界溶剂梯级分离为先导的组合技术日益受到重视;减黏裂化技术较为成熟,供氢剂减黏裂化既可提...     

不同原油价格下重油加工工艺路线的选择

在35～100 美元/bbl(1 bbl≈159 L)的国际油价下,针对阿曼原油、沙中原油、伊重原油、塔河原油的不同重油加工工艺路线(如浆态床渣油加氢、沸腾床渣油加氢、固定床渣油加氢、渣油焦化、溶剂脱沥青组合等)进行了经济效益分析,结果表明：在所研究的价格体系内,浆态床渣油加氢技术的经济效益均明显优于沸腾床渣油加氢技术;对于较劣质原油（如伊重原油）,在原油价格高于80 美元/bbl时,采用浆态床渣油加氢技术的经济效益超过常规原油固定床渣油加氢技术,随着浆态床渣油加氢技术的逐步完善与加工成本的降低,该技术在应对特别劣质的原料时具有很好的市场应用前景;在原油价格高于35 美元/bbl时溶剂脱沥青组合技术的经济效益优于渣油焦化技术,对于缺少氢源、延迟焦化装置原料性质较好的企业,当原油价格低于55 美元/bbl时,溶剂脱沥青组合技术有较好的市场应用前景;针对常规原油,当原油价格为45～80 美元/bbl时,推荐采用固定床渣油加氢技术。     

壳牌重油气化工艺在国内重油加工中的应用进展

系统介绍了重油气化的工艺流程、国内项目的应用、装置运行可靠性、制氢成本.指出当重油硫含量≤7.5％,250℃动力黏度≤500mPa.s时,可用重油气化工艺替代焦化工艺,与溶剂脱沥青工艺组合,使其拔出率提高至75％;与沸腾床加氢LC-MAX工艺组合,使其转化率达到88％;与浆态床渣油加氢EST工艺组合,使其转化率达到94...     

关于劣质渣油加工技术的浅见

随着世界上重质原油比例的不断上升，为提高炼油企业的经济效益，珍惜和利用好初馏点大于500℃的减压渣油资源的问题，已日益引起人们的重视。尤其是随着从国外引进含硫原油量的增多、高硫、高金属含量的渣油的加工就成为一个必须妥善解决好的难题。当然，世界上处理这类劣质渣油的技术很多，但从环保上、从经济上确定最适合我国国情的加工技术路线却非易事，这已成为我国炼油技术开发中的一个重要战略性问题。     

重油加工技术路线的选择

对三种重油加工技术路线：脱沥青-催化裂化或加氢裂化、焦化-催化裂化或加氢裂化、渣油加氢-催化裂化的不同特点进行了分析对比，对国内重油加工技术路线的选择具有借鉴作用。     

劣质重油浅度热裂化中试研究

中国石化洛阳工程有限公司（LPEC）开发了一种将浅度热裂化反应和深度热裂化反应有机结合加工劣质重油的新技术（ADCP）。该技术可显著改善延迟焦化装置的进料性质、延长加热炉的运行周期、提高液体产品的产率。为了给工业生产装置提供基础设计数据,LPEC在自建的中试评价装置上,考察了浅度热裂化反应条件对生成重油的黏度以及甲苯不溶物含量的影响。结果表明,提高反应温度或延长冷油停留时间,浅度热裂化后的重油轻质化明显,黏度显著降低。当基准冷油停留时间为“t”时,反应温度由(T-30)℃提高到(T+30)℃,减黏率由1880%提高到8925%;在基准反应温度为“T”时,冷油停留时间由(t-20)min延长到(t+20)min,减黏率由4006%提高到7286%;但过高的减黏率会加剧甲苯不溶物的生成,不利于工业装置的长周期安全运行,因此应选择适宜的操作条件,将减黏率控制在一定范围之内。     

劣质重油浅度热裂化研究

在静态试验装置上以4种重油为原料,在反应温度为T±20 ℃、反应时间为2~120 min的条件下,考察了反应温度和反应时间对减黏率和生成重油中甲苯不溶物含量的影响。结果表明：对于同一种重油,在不同反应温度条件下,随着反应时间的延长,减黏率存在最大值;对于不同性质的重油,在操作条件相同情况下,其减黏率有差异;当进一步提高操作条件的苛刻度后,劣质重油的减黏率呈现快速降低趋势,表明胶体的稳定性遭到了破坏;而提高反应温度和延长反应时间都对重油中甲苯不溶物的生成起着重要作用。     

溶剂脱沥青工艺在重油加工中的应用进展

从溶剂脱沥青工艺的发展与特点出发,介绍了溶剂脱沥青工艺的工作原理、超临界溶剂回收技术和高效塔内传质构件的开发等内容,对国内外工艺优化和组合工艺的开发等方面进行综述。溶剂脱沥青工艺既能单独以渣油为原料制备润滑油基础油、环保橡胶油和针状焦原料等高附加值产品,又能与催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等工艺组合,进一步提高重油加工过程转化率。近年发展的沸腾床加氢裂化技术与溶剂脱沥青组合工艺,渣油整体转化率可达90%以上,石脑油收率显著提高,焦炭产率大幅降低,在今后组合工艺开发方面具有重要指导意义。     

稠油加工工艺探讨

介绍了几种稠油加工工艺。利用CFB和IGCC技术加工稠油,虽然技术比较成熟,但从氢平衡和综合利用能源的角度看,并不是很合理;利用固定床加氢技术处理稠油会有反应器压力降和催化剂床层金属沉积问题;利用ROP技术处理稠油,可得到轻质组分,但加工工艺比较长,加工费用比较高;沸腾床加氢技术和悬浮床加氢裂化可得到更多的轻质组分,但催化剂和工艺技术还不是很成熟;采用延迟焦化工艺加工稠油,可得到比较多的轻质组分,高硫焦可作为CFB和IGCC原料,注入脱钙剂可缓解钙、铁造成设备结垢和后续工艺催化剂中毒问题,延迟焦化工艺是加工稠油工艺合理、简单、经济的加工工艺。     

国内外重油加工技术新进展

阐述了国内外重油加工技术的新进展,详细分析了减粘裂化工艺、溶剂脱沥青技术、延迟焦化技术等工艺的特点。通过对多种工艺技术的对比分析,认为FCC技术作为重油加工的主体技术,在未来炼油工艺中还将继续发挥其不可替代的作用。     

辽河油区稠油采油工艺技术发展方向

分析了辽河油区稠油开发中存在的问题和目前的技术水平,论述了提高蒸汽吞吐效果、开发方式转换、特殊工艺井相结合的常规热力采油技术,采用添加剂(催化剂)的热化学采油技术以及稠油井下改质技术机理及应用情况,指出今后可能具有发展前景的采油工艺技术.     

低硫重质船用燃料油生产方案研究

对如何低成本生产低硫重质船用燃料油(硫质量分数不大于0.5％)进行了深入研究.研究结果表明:以固定床渣油加氢-催化裂化(催化)为代表的企业,通过调合加氢重油、脱硫脱固催化油浆和催化重柴油进行生产;以加工低硫原油为代表的企业,通过调合低硫减压渣油、加氢催化柴油和脱固催化油浆进行生产.生产过程中,需充分关注渣油加氢装置的脱...     

稠油乳化降粘工艺技术问题浅析

稠油乳化降粘工艺技术具备替代稠油掺稀油及超稠油电加热两种工艺技术的优势,但一直未能得到大面积推广使用.分析认为水基降粘剂性能不佳以及工艺条件不完善是造成其推广受阻的主要原因.因此,提出了研制和开发高性能水基降粘剂的思路及方法,并结合油田矿场试验实际情况,指出了改善工艺条件的方向.     

环烷基重质馏分油和减压渣油混合溶剂脱沥青和产品开发北大核心CSCD

目的解决中海油环烷基重质馏分油的利用问题。方法以环烷基原油减四线馏分油和减压渣油为原料,采用丙烷对两种原料混合后的油品进行溶剂脱沥青试验。结果当减四线馏分油与减压渣油混合油质量比为45∶55时,得到的减四线轻脱油质量较好且收率较高,并以此比例实现了工业运行。当以工业生产的减四线轻脱油为原料,采用加氢处理工艺或糠醛精制工艺可以生产C A值为12%以上的环保橡胶增塑剂时,采用加氢工艺整体经济性更好;采用两段糠醛萃取工艺可以生产高C A值达25%以上的环保橡胶增塑剂,其目的产品收率为22%左右。结论采用丙烷脱沥青后,可以实现环烷基重质馏分油和减压渣油理想组分的交换,有利于重质馏分油的高价值利用。     

委内瑞拉Merey 16重油加工技术选择与路线优化

结合中委合资广东石化2 000万t/a重油加工工程项目,针对委内瑞拉Merey 16重油难以加工的特性,论述了减压渣油、直馏和二次加工蜡油及柴油等关键馏分油主要加工技术的选择。经对比优化,推荐采用加氢与脱碳相结合的"延迟焦化-蜡油加氢处理-催化裂化-蜡油加氢裂化"总加工路线,高硫石油焦经气化制氢(POX)为全厂提供氢源。     

稠油渗流研究现状及发展趋势

稠油渗流是稠油开发的重要环节,加深对稠油渗流性质的认识是提高稠油采收率和生产效率的重要途径。影响稠油渗流的因素较多,研究方法各异。介绍了室内实验和数值模拟两类方法在稠油渗流中的应用现状,分析了它们各自在求解稠油渗流时的优势和不足,对稠油渗流研究的发展趋势进行了预测。对建立稠油渗流物理模型和数学模型存在的问题给出了解决方案,对数值模拟方法的选取和改进提出了建议。     

脱油沥青进焦化装置的重油加工工艺探讨

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司在实施"闪蒸加工塔河油,主流程加工轻质油"的低负荷加工方案时发现,影响正常生产的瓶颈之一是脱油沥青出路问题。探讨了优化脱油沥青加工模式,分析了焦化装置掺炼脱油沥青的可行性,并提出了改进建议。在脱油沥青后路不畅的情况下,焦化装置按10 t/h掺炼脱油沥青和轻油浆是可行的。控制掺炼比小于10%,对焦化液体收率以及生产影响较小,并可平衡全厂物料。轻油浆与脱油沥青混合进焦化装置,一方面增加芳烃和胶质含量,降低沥青质含量,改善原料热稳定性,减缓加热炉结焦;另一方面,可以降低脱油沥青的黏度,避免管线堵塞。