支主管宽度比β=1.0的部分填充混凝土矩形钢管桁梁力学性能研究

设计了支主管宽度比β=1.0的空钢管、部分填充混凝土和钢管混凝土3种桁架,利用大型通用有限元程序MIDAS/FEA建立了有限元分析模型,进行了3种桁架受力性能的对比分析。研究结果表明:桁架破坏均发生在节点部位,但节点失效模式不同,主管内填混凝土改变了节点的失效模式。3个桁架的极限承载力均受到节点控制,主管内填混凝土能够有效提高桁架节点的强度和刚度,从而提高桁架的承载能力,减小桁架的整体变形。所建立的有限元模型能较好地分析部分填充混凝土矩形钢管桁架的力学性能,通过对各种影响参数进行分析,得到桁架受力的一般规律,为实际工程应用提供理论依据。     

我国钢管混凝土结构研究与应用的部分新进展

钢管混凝土由于具有一系列优点，近年来在我国的研究与应用取得了令人瞩目的成果。本文论述了近年来我国在这方面的部分新进展，供工程界参考。     

浅谈钢管混凝土结构

钢管混凝土结构具有承载力高、高塑性和韧性好、施工方便、耐火性能好及经济效益显著等显著的优点。近年来在国内外的研究和应用取得了令人瞩目的成果。本文介绍了钢管混凝土结构的特点,论述了钢管混凝土在国内外的发展现状,探讨了钢管混凝土结构的发展前景。     

钢管混凝土结构抗震性能的比较研究

分别对钢管混凝土柱及钢筋混凝土柱的高层框架-剪力墙结构进行了抗震性能对比计算,从理论上分析比较了两种结构的动力特性、小震作用下各自的地震反应,综合评定了钢管混凝土结构的抗震性能,为该结构的设计提供了参考数据.     

钢管混凝土结构的发展和展望

钢管混凝土结构由于具有一系列优点,近年来在国内外的研究和应用取得了令人瞩目的成果。介绍了钢管混凝土结构的特点,论述了钢管混凝土在国内外的发展现状,探讨了钢管混凝土结构的发展前景。     

水平力作用下部分填充方钢管混凝土柱的最优填充率分析

在钢管内部分填充混凝土形成的部分填充钢管混凝土柱能提升钢管柱的强度、刚度和抗震性能,适用于桥墩柱和框架中下部柱子。基于验证的精细化有限元分析模型,对部分填充方钢管混凝土柱在轴压和水平荷载共同作用下的受力性能进行了参数分析,主要分析了轴压比（0.1～0.6）、钢管宽厚比（20～50）、钢材强度（Q235～Q690）、混凝土强度（C20～C60）、截面宽度（200～600 mm）和柱子高宽比（4～16）的影响。结果表明：填充率会影响部分填充钢管混凝土柱的破坏模式,随填充率增大,柱子破坏模式从钢管截面破坏转变为柱底部钢管混凝土截面破坏,柱子的强度和刚度提高;混凝土填充率增加到一定程度后柱底钢管混凝土截面形成塑性铰,此时达到最优填充率,继续增加填充率,柱子的强度及延性基本不变;轴压比、宽厚比、钢材强度、混凝土强度、截面宽度和高宽比对最优填充率的影响呈现出规律性变化;建立了部分填充方钢管混凝土柱在轴力和水平力作用下的简化力学模型并提出了其最优填充率的计算方法。     

矩形钢管混凝土结构的应用研究

介绍了矩形钢管混凝土的结构特点以及国内外矩形钢管混凝土结构的研究现状,就矩形钢管混凝土在桁架结构中的应用进行了探讨,为矩形钢管混凝土结构的研究和应用提供参考。     

浅谈钢管混凝土结构的特点及其应用

钢管混凝土结构以其优良的力学性能在房屋结构及桥梁结构中越来越广泛地被采用。     

主管内填充混凝土矩形钢管桁架受力性能试验研究

为研究主管内填充混凝土对矩形截面钢管桁架受力性能的影响,并考虑节点偏心作用,进行了支主管宽度比β为0.8的空钢管桁架、受压主管内填充混凝土桁架和拉压主管内均填充混凝土桁架的对比试验。试验研究表明:结构破坏均发生在节点部位,主管内填充混凝土改变了节点失效模式,其中空钢管桁架为节点部位的受压主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,受压主管内填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,拉压主管内均填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面冲剪失效。主管内填充混凝土不但能协助主管受力,而且能够提高节点强度和刚度,提高桁架的整体承载力。节点相对偏心较大时,由偏心造成的次应力比较明显,对支管的影响要比对主管的影响大。节点试验承载力比按相关规范的计算承载力要高出较多,计算结果偏于安全。     

大跨径钢管混凝土拱桥管养系统研究

近年来,随着钢管混凝土拱桥在我国的大量建成与投入使用,一些桥梁已经暴露出后期使用与养护上的一些问题。本文结合工程实例,根据桥梁所处工程地理环境、钢管混凝土拱桥各个构件的受力特点等要素对该类型桥梁的后期管养系统提出几点建议。     

钢管混凝土框架结构抗震性能的试验研究

按照现行规范的有关规定设计制作了一榀两跨 3层钢梁 圆钢管混凝土柱的钢管混凝土框架结构模型 ,并通过施加恒定竖向荷载和低周反复水平荷载 ,对模型框架进行了抗震性能试验研究。结果表明 ,基于现行规范所设计的钢管混凝土框架在地震时能形成梁铰破坏机制 ,框架的变形能力、承载能力、延性、耗能能力等受力性能均满足延性框架的抗震要求 ,且模型框架的有效延性系数达到了 7 5 4,远大于一般延性框架延性系数应不小于 4 0的要求。由此可以得出结论 ,钢管混凝土框架结构的抗震性能优于钢筋混凝土框架结构和钢框架结构 ,可在我国中高层住宅建筑中推广应用     

钢管混凝土柱数值模拟与分析

采用非线性有限元分析方法,进行了钢管混凝土柱轴压状态下的数值模拟及分析。其中钢管采用理想弹塑性本构关系模型,核心混凝土采用约束混凝土本构关系模型。其中分析了6个圆钢管混凝土柱在轴向压力作用下的静力性能,分析结果与试验结果吻合较好,证实了该模型的合理性,可为今后的分析提供一定的参考。     

钢管初应力对钢管混凝土节点力学性能影响研究

钢管混凝土结构中的钢管在施工期间首先作为施工支撑和混凝土浇筑模板,因此钢管中已存在初始的应力.基于ABAQUS软件,对有初应力的钢管混凝土构件进行了数值分析,理论计算结果与试验结果吻合良好.在此基础上对有钢管初应力的钢管混凝土柱-钢梁节点力学性能进行了数值模拟和参数分析.结果表明:钢管初应力的存在使得钢管混凝土节点极限承载力有一定程度降低;参数分析结果表明,钢管初应力对节点承载力的降低随柱轴压比和长细比的增大而趋于更加明显,而梁柱强度比和梁柱线刚度比的变化对其影响不明显.     

钢管混凝土框架结构抗震性能的静力弹塑性分析

本文对钢管混凝土模型框架进行了Push-Over方法的弹塑性分析,得到了钢管混凝土模型框架塑性铰的开展顺序和杆件破坏情况,经与模型试验所得结果相比较,其结果十分吻合.     

带有芯钢管的钢管混凝土节点的受力机理

在已破坏的钢管混凝土梁-柱节点试件上,截取尚未破坏的节点区域,研究带有芯钢管的钢管混凝土节点的受力机理。对节点采用不同加载方式使其破坏,从其破坏过程、破坏形态及荷载-位移曲线等方面,分析在不同加载方式下节点各组成部分的工作状态、特点及性能差异。研究结果表明:对节点全截面加载可得到节点的最大承载力,仅对芯钢管内混凝土加载可得到节点最小承载力,其最小承载力大于所连接的钢管混凝土柱的承载力,满足节点要求;对于不同加载方式,节点的芯钢管受力状态不同,但无论何种加载方式,芯钢管、外围密排环箍主要为间接受力,起约束核心混凝土的作用。     

大直径钢管混凝土浇筑质量检测方法探讨

结合国内几个钢管混凝土高层建筑的工程实例,对大直径钢管混凝土浇筑质量检测方法和几种检测方法的优缺点及钢管混凝土浇筑质量措施进行了探讨。     

方钢管混凝土柱-钢梁半刚性节点参数分析

为了研究方钢管混凝土柱 钢梁半刚性节点的力学性能和影响因素,以方钢管混凝土柱 钢梁半刚性节点为研究对象,采用数值模拟分析方法研究了节点角钢厚度、角钢短肢长肢比及螺栓直径等参数对该类节点受力性能的影响规律,并给出了节点初始转动刚度的建议公式。结果表明:角钢厚度的变化对节点初始刚度影响较小,但对节点的塑性刚度和承载力影响较大;角钢短肢长肢比在一定范围内对节点刚度和承载力影响较明显,超过范围后只对节点的承载力有较大影响;螺栓直径的变化对节点承载力和刚度有一定影响,但影响程度较小,可不作为主要的影响参数。     

反拱式钢管混凝土拱桥稳定性非线性分析

结合湖北省兴山县高阳大桥,基于ANSYS软件,采用beam188单元,分别对施工和使用阶段进行线弹性、只考虑几何非线性和同时考虑几何及材料非线性对该桥进行稳定性分析,并得出了各工况下的稳定安全系数及失稳模态。计算结果表明,反拱式钢管混凝土拱桥的稳定性非线性因素明显,在计算中应充分考虑。     

带约束拉杆T形钢管混凝土柱偏心受压性能的试验研究

以约束拉杆间距、初始偏心率和荷载角作为研究参数,进行了16个带约束拉杆和11个不设约束拉杆T形钢管混凝土柱的偏心受压试验。分析各参数对试件的破坏形态、受力特点、承载力及延性等力学性能的影响。试验表明:拉杆的设置可以提高偏压试件的极限承载力和延性。