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DISCO型机械无级变速器传动效率的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在开式功率流机械传动试验台上对DISCO型无级变速器进行了效率试验。通过试验研究了该类无级变速器空载功率损失和传动效率的变化趋势,并对提高传动效率的途径进行了讨论。 相似文献
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利用结点功率法对封闭式差动无级变速器的传动效率进行了理论计算,并在封闭电功率流机械传动试验台上进行了试验,研究了这种无级变速器传动效率的变化规律及其影响因素,并讨论了提高其传动效率的途径。 相似文献
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金属带式无级变速器的效率计算 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对金属带式无级变速器的功率损失进行分析,得出了效率的计算公式。并在此基础上,以最佳效率为目标,得到的优化值可以作为控制系统决策时的参考。 相似文献
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脉动式无级变速器传动研究及发展概况 总被引:1,自引:0,他引:1
脉动式无级变速器是机械无级变速器中的重要一种,近些年发展较快。它以其特有的优势在各领域里得到广泛的应用。这里详尽阐述了脉动式无级变速器的工作原理,分析了影响机构性能的主要参数,并介绍其发展概况。 相似文献
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车用无级变速器性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文作出了装配无级变速器(CVT)汽车动力特性图,同时通过一系列试验结果,对CVT汽车与配备其它变速器汽车在动力性、燃油经济性、传动效率、寿命、排放、可靠性、传递扭矩、成本、操纵性和舒适性等方面进行了详细的对比研究,详述了CVT与AT和MT之间的优缺点. 相似文献
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高效率的功率分流无级变速器 总被引:3,自引:0,他引:3
G.Mantriota 《传动技术(上海)》2003,17(1):18-25
很多年以前已经开发了无级变速器应用于不同的场合,由于在市区道路车辆操纵和效率方面的优势它在汽车中的使用特别有效,本文阐述一种功率分流无级变速装置的有独创性的功能的解决方法,所推荐的解决方法可形成一个无再循环的功率流,采用考虑部件装置的效率的变化作为工作状况的函数来求得单个部件装置的运动特性和确定功率分流CVT系统的效率,从而功率分流CVT的优点用和单个CVT比较的功率和效率来表明。 相似文献
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由于一般的机械无级变速器传递的功率有限,故在其输入轴侧或输出轴侧接装 NGW 型差动轮系构成所谓的“控制式差动无级变速器”,使传递的功率大大增加,或使调速范围大幅度扩大,甚至实现过零调速。本文重点对控制式差动无级变速器的传动类型、传动比、功率流与调速范围的关系,以及多级组合设计等问题进行分析研究,得出一些相应的结论。 相似文献
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行星锥式摩擦无级变速器的效率分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对行星锥式摩擦无级变速器进行运动及力学性能分析,提出了精确计算整体效率的方法,完成了数值计算,通过效率实验,验证了理论分析的正确性。 相似文献
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《机械传动》2016,(1)
为了解决传统车用无级变速器在行驶过程中传动比动态控制精度低、承载能力差的问题,在保证无级变速器使用要求的前提下,为提高车辆变速系统承载能力,将新型双锥无级变速器引入车辆传动系统,并提出了针对新型双锥无级变速器的自适应模糊PID传动比控制系统,最后建立整车仿真平台,对新型双锥无级变速器自适应模糊PID控制系统可行性进行研究。研究结果表明,新型双锥无级变速器相对于传统金属带无级变速器承载能力较强,通过自适应模糊PID对安装有新型双锥无级变速器车辆进行控制时与使用传统PID控制相比,车辆实际传动比、车速均与目标传动比、车速贴合性较高,能够有效地提高新型无级变速器的控制效率。 相似文献
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针对传统车用无级变速器传递力矩较小且控制逻辑相对复杂的问题,设计开发了一种新型的间接式无级变速器系统结构。与传统无级变速器相比,该结构无需倒挡机构以及相关的附属部件,仅通过改变其中的速度调节机构传动比,即可实现动力传递方向切换以及输出动力的连续改变。利用SolidWorks绘图软件建立了该无级变速器的三维结构模型,并基于Simscape/Driveline工具箱对该无级变速器的动力传递特性进行了仿真分析,另外,搭建了间接式无级变速器的实验台架并进行了测试验证。仿真及实验结果证明,新型间接式无级变速器的运动学及动力学性能与理论分析结果一致。 相似文献
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首先给出了橡胶V带式无级变速器(CVT)的性能评价与试验方法;然后测试了一传递扭矩达120 N·m的橡胶V带式CVT的性能,给出了该CVT在不同输入转速与不同负载转矩下的传递效率、转矩损失、转速损失和速比的变化特性,并进行了分析;最后研究了橡胶V带式CVT主动轮限位弹簧的刚度、离心飞锤的质量以及从动轮的压扭弹簧的刚度对橡胶V带式CVT性能的影响,揭示了橡胶V带式CVT的结构参数对其性能的影响规律. 相似文献
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