湿式摩擦离合器摩擦副热特性分析

为了研究湿式多片离合器摩擦副的发热情况,选取其中一对摩擦副,建立了瞬态及稳态热分析有限元模型,将油槽类型转化为当量圆柱体并建立对流换热模型,计算了对流换热系数,并以此为边界条件,计算不同时间下摩擦片与对偶钢片沿径向和轴向的温度分布。同时,针对不同材料及槽型对摩擦副温度的影响进行分析,并采用SAE#2试验机,测试了不同材料及槽型的摩擦副温度,与理论分析进行了对比,温度变化趋势一致,误差较小。     

恶劣工况下离合器压盘热变形分析及改进研究

汽车离合器压盘在恶劣工况下易出现烧蚀、变形等情况,进而导致离合器传递扭矩能力下降。针对某公司生产的准430离合器,建立了压盘的有限元模型。计算出压盘表面的热流密度并作为边界条件施加到有限元模型上。利用ANSYS对压盘进行热-结构耦合分析。得出压盘在连续接合和持续滑磨两种恶劣工况下压盘的温度场及变形场分布。并针对该分布提出一种新的结构改进设计方案。结果表明,改进后的压盘变形量有所降低,重量减轻达11%,压盘工作性能提升明显。     

基于ANSYS的汽车起步工况离合器压盘热力学分析

通过UG建模,采用有限元分析法,模拟汽车离合器的起步工况,并分析起步工况下,压盘温度场分布和温度的变化以及压盘产生的热形变。实验表明最大温度梯度产生在“凸耳”处,因此该处的热应力和形变量最大。     

摩擦式螺旋压力机离合器特性分析

本文充分阐述了摩擦式螺旋压力机的关键技术－离合器,分析了离合器的结构特点、工作原理,尤其分析了对压力加工形成的影响,这对于正确认识和深刻理解摩擦式螺旋压力机的本质特征,有着重要的指导意义。     

自动加压式摩擦离合器的稳定性分析

本文对新型的自动加压式摩擦离合器在额定载荷下及干扰力矩下的稳定性作了动态分析,建立了稳定性的数学物理模型,求得了稳定性的条件,为设计自动加压式摩擦离合器提供了理论依据。     

离合器压盘热负荷特性分析及改进研究

针对汽车起步离合器接合过程中,压盘会出现导致离合器传递转矩能力下降以及分离不彻底等问题的开裂、烧蚀、变形等现象。建立了汽车起步的动力学模型,以及压盘有限元模型。计算出离合器接合产生的滑磨功以及压盘的边界条件。利用ANSYS对压盘进行热结构耦合分析。得出压盘在接合过程中的应力集中位置以及变形情况,并针对该分析结果提出了一种新的改进方案。结果表明,改进后的压盘在质量略有降低的情况下,应力峰值降低了35.9%,轴向变形峰值降低了14.88%。     

基于ANSYS的离合器压盘有限元设计

离合器是汽车传动系中的重要总成,压盘是离合器的主要零件之一,对离合器性能具有很大的影响.采用有限元技术对离合器压盘进行设计研究.基于建立的压盘实体模型,进行有限元分析,得出了热载荷下压盘的应力分布及变形情况.根据分析结果对压盘的摩擦面进行改进设计,得出了合理的压盘设计方案.     

摩擦离合器摩擦片的热弹耦合振动分析

基于弹性薄板小挠度理论和考虑变形影响的热传导方程,建立了摩擦离合器摩擦片的热弹耦合圆环板模型和相应的运动微分方程,采用微分求积法离散运动微分方程和边界条件,得到了离合器摩擦片在横向温度变化影响下前3阶无量纲固有频率与无量纲角速度和热弹耦合系数之间的关系曲线。研究(计算)结果表明,摩擦片的前3阶无量纲固有频率随着无量纲角速度和无量纲热弹耦合系数的增大而增大,不同的边界条件对摩擦片横向振动固有频率的增大幅度有一定的影响。该结论为摩擦离合器的设计与性能分析提供了一定的理论基础。     

微型汽车离合器摩擦材料的热衰退现象

设计了适合研究树脂基汽车复合摩擦材料摩擦性能的小样试验,进行不同环境温度、不同滑动速度和定载荷下的摩擦试验。并通过扫描电子显微镜的分析手段,结合摩擦学原理分析了摩擦材料的热衰退机理,得出树脂基汽车复合摩擦材料热衰退的实质是树脂的高温热分解所生成的润滑层或气垫层的动力润滑而导致摩擦因数的明显下降,其机理是从典型的磨粒磨损和粘着磨损的干摩擦过渡到具有流体润滑磨粒磨损的润滑摩擦等结论。     

湿式多片摩擦离合器接排过程热结构耦合分析

针对船用齿轮箱湿式多片摩擦离合器,考虑摩擦片与摩擦片座外花键、对偶片与离合器齿轮内花键间摩擦力作用,分析了摩擦片副间的正压力和花键齿间摩擦力的分布规律,并计算了摩擦片副的热流密度及对流换热系数;利用ANSYS建立了多对摩擦片副的热弹接触有限元分析模型,通过瞬态热结构耦合分析,得出接排过程中摩擦片副间温度云图及温度沿径向、轴向分布规律,同时分析了摩擦片的热弹变形及片间接触压力。     

湿式双离合器摩擦副瞬态温度场特性仿真

针对湿式双离合器摩擦副热失效问题,以对偶钢片为研究对象,开展了离合器摩擦副瞬态温度场特性的仿真研究。依据摩擦副热学模型,计算片间热流密度及对流换热系数。建立对偶钢片有限元模型,以片间热流分配、摩擦副热传导及对流换热为基础建立边界条件,利用ANSYS进行有限元仿真,研究了起步工况以及不同运行参数下对偶钢片瞬态温度场分布。研究结果表明:滑摩过程中钢片上各点的温度随径向距离增加而上升,高温部分集中于外半径处,但在最大半径处有所下降。     

浮块式摩擦离合器及装配

浮块式摩擦离合器（见图1）广泛应用于各种锻压设备，如热模锻压力机及双点压力机、棒料剪切机、辊锻机等。一、结构特点及动作原理浮块式摩擦离合器结构简单，尺寸紧凑。整个离合器固定在飞轮A上，摩擦盘G通过胀套E或楔形键与传动轴F紧紧地联接成一体，随传动轴一起转动或停止。摩擦盘上设有安装摩擦块B的孔。离合器外壳D内装有活塞C，它是离合器的主要传力元件。这种离合器是由电、气系统控制的。飞轮A的外缘设有齿轮轮齿或三角皮带槽，电机通过齿轮或三角皮带带动飞轮A旋转。当需要离合器“合上”时，压力为0．55MPa～0．6MPa的压…     

某混合动力客车离合器寿命的理论分析

现阶段混合动力客车数量逐渐增大,运用于混合动力客车上的离合器沿用了传统离合器,而混合动力客车上离合器的使用相对于传统客车发生了变化。针对现用于混合动力客车上的某传统离合器进行研究,根据离合器的工作工况,从离合器的摩擦功、离合器的发热量、离合器的磨损以及离合器膜片弹簧的寿命计算等多个角度进行离合器的寿命分析。     

湿式离合器内花键摩擦热负荷分析

以某高能量密度湿式离合器摩擦片为研究对象,对摩擦片的渐开线花键进行热负荷研究。基于ANSYS多物理场建立摩擦片接合过程的三维瞬态热-结构耦合模型,综合考虑螺旋径向复合油槽的影响,分析摩擦片内花键瞬态热应力和热变形。通过分析得出:接合过程中内花键齿部出现了较大的温度梯度,在齿根处出现明显的热应力集中,因而对处于复杂工况的花键的连接可靠性有较大影响;齿部的热变形量随油槽分布位置的不同出现了较大的差异,而热变形的差异性会导致齿部载荷不均匀,在受到冲击载荷时易造成断齿失效。     

分离式离合器摩擦副有限元热分析研究

针对湿式多片分离式离合器对偶钢片在空转下发生烧损等动力传递失效的问题,本文以某型湿式多片分离式离合器摩擦副为研究对象,基于ANSYS workbench软件,分析了对偶钢片和摩擦片以及离合器摩擦副的温度分布、应力分布,对揭示对偶钢片和摩擦片发生热失效的原因有一定的参考意义。     

工况条件对微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的影响

分析了影响摩擦因数的因素,设计了一套试验方案,在高温摩擦磨损试验机上研究了工况条件对微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的影响规律.结果表明:微型汽车离合器摩擦副的摩擦因数随工作载荷和滑动速度的增加先减小,然后逐渐趋于稳定;随着温度的上升,摩擦副的摩擦因数先下降,当温度上升到摩擦片的软化温度时,摩擦因数开始回升,当温度继续上升到摩擦片的分解温度时,摩擦因数又开始下降.     

摩擦材料特性对离合器热弹性不稳定性的影响

针对车辆换挡离合器,应用热弹性不稳定性(Thermoelastic instability,TEI)理论研究其接合过程中的温度场非均匀分布问题。建立离合器接合过程的二维理论模型,采用扰动法求解系统发生TEI的临界条件。通过试验验证TEI理论对离合器温度场分布研究的适用性和临界速度的存在性。研究表明当离合器接合速度超过临界速度时,系统由于摩擦热、热应力和弹性应力等因素耦合作用而失稳,摩擦副表面温度场出现强烈的非均匀性。热点数小于5时,铜基材料临界速度小于纸基材料;热点数大于5时,铜基材料临界速度大于纸基材料。减小摩擦材料弹性模量、增大热导率以及减小对偶材料热膨胀系数,可以提高系统稳定性。     

汽车起步离合器摩擦片热变形分析

建立汽车起步离合器的动力学模型,仿真计算出汽车起步时离合器结合产生的滑磨功及摩擦片与周围空气的对流换热系数;建立摩擦片的有限元模型并进行热结构耦合分析。结果表明,汽车起步时,离合器接合摩擦片最高温度达到了75.5℃,摩擦表面温度由摩擦片内缘向外逐渐升高;汽车起步时摩擦片最大热变形量达到0.011 4 mm,其热变形形式为径向膨胀,轴向波浪式翘曲变形。     

湿式离合器热固耦合仿真分析与试验研究

基于混合动力变速箱湿式离合器的换挡滑摩过程,考虑油液强制冷却的热对流传热,建立摩擦副热仿真模型,采用热固耦合仿真分析方法,应用Abaqus有限元软件,得到滑摩工况下摩擦副应力与温度分布。通过离合器台架温升试验验证,对比仿真与试验数据之间的误差值,验证了仿真模型的准确性。     

水泥车离合器的热负荷研究

本文在对400型水泥车离合器进行热负荷计算和动态分析的基础上，针对原来离合器存在的问题作了分析并进行了改进设计，改型后的LDS型离合器具有良好的性能，并能满足500型水泥车的使用要求，为水泥车离合器的热负荷设计提供了依据。