废润滑油溶剂精制工艺探讨

介绍了废润滑油溶剂精制工艺过程。从实验结果看,溶剂精制工艺优于传统的硫酸白土工艺。     

FCC废催化剂精制润滑油研究

对3种FCC废催化剂和白土精制润滑油进行试验，结果表明，废催化剂有一定的吸附作用，能替代部分白土，所得基础油能满足质量指标，且未发现造成金属污染，工业试生产的结果与实验室试验结果基本一致。     

热沉降—蒸馏—吸附精制法处理废润滑油的工艺条件优化

采用热沉降—蒸馏—吸附精制的方法处理废润滑油,考察了热沉降—常压蒸馏的预处理效果,分别以单一白土、硅酸镁/硅酸钠/白土复配药品(三者的质量比为1∶1∶2)为吸附剂,对其吸附精制工艺条件进行了优化,并对2种工艺的吸附精制效果进行了对比。结果表明,复配药品吸附精制效果较好,在复配药品添加量(占废润滑油的质量分数)为12%,精制温度为130℃,精制时间为60 min的优化条件下,所得再生油的黏度指数为99.00,灰分质量分数为0.084%,色度为4号,收率达到86.46%。     

溶剂精制法回收废润滑油

用乙醇、糠醛、N-甲基吡咯烷酮（NMP）在不同剂油比、不同温度下对废润滑油中的润滑油馏分进行溶剂精制。结果表明,选用乙醇、糠醛、NMP抽提时,剂油比分别为2、1．5、1时回收油粘度指数最佳。通过对溶剂比与能耗的考察,得出溶剂精制的最佳工艺条件为：NMP抽提剂油比为1,精制温度为60℃。在此工艺条件下,回收油的性质为：粘度指数为104．60,折光率为1．4606,凝点为-17℃,色度为1．0,达到QSHR001—95HVI标准,润滑油馏分的回收率为93．19％．     

废润滑油溶剂精制再生技术研究进展

废润滑油是工业生产和交通运输中产生的液体废弃物,具有污染性和资源性的双重特征,通过溶剂精制再生技术可以实现废油的无害化、资源化和可持续化循环利用。文章简述了单一溶剂、组合溶剂、溶剂添加助剂技术再生废润滑油的研究现状,明确了溶剂精制技术再生废润滑油效率高、潜力大、灵活性强等优点,但是存在溶剂种类杂、数量多、再生效果参差不齐等缺点。分析表明通过建立废油再生溶剂“谱系”,采用热力学相平衡理论研究不同“谱系”再生溶剂的溶解能力与选择性规律,可建立筛选兼具溶解力与选择性再生溶剂的理论方法,为促进和发展我国溶剂精制再生废油技术提供理论指导和技术支撑。     

两段式溶剂精制法回收废润滑油的工艺研究

以糠醛为溶剂,采用两段式串流溶剂精制工艺,对废润滑油进行精制回收研究。在总剂油比1．0、精制温度70℃的最佳工艺条件下,回收的润滑油的粘度指数为104．61、折光率为1．4594、色度为1．0,达到了润滑油基础油的HVI标准,加入适当添加剂后可作为成品油使用。     

基于三碳醇溶剂精制再生废润滑油

 溶剂精制再生废润滑油具有环保、经济、高效的特点,采用单因素实验方法,以三碳醇(异丙醇、正丙醇)极性溶剂为萃取剂、乙二胺为絮凝剂组合精制再生废润滑油。最佳工艺条件：萃取溶剂异丙醇、精制时间25 min、精制温度40℃、剂/油质量比9、絮凝剂质量分数1.2%。在该精制工艺条件下,再生油的性能指标得到明显改善,黏温指数达130以上、闪点超过210℃、酸值为0.05 mg KOH/g、灰分降至0.01%以下、重金属元素含量显著下降,再生油产率为76.8%,基本上符合HVI150基础油指标,表明该精制工艺再生废润滑油可行,具有广阔的应用前景。     

四碳醇溶剂精制再生废润滑油的研究

针对溶剂精制再生废润滑油环保、经济、高效的特点,应用四碳醇极性溶剂为萃取剂、聚丙烯酰胺为絮凝剂进行再生废润滑油研究,采用单因素实验方法考察工艺条件的影响,得到的最佳工艺条件为：萃取溶剂为异丁醇、精制时间15 min、精制温度25 ℃（室温）、剂油质量比5/1、絮凝剂用量1.0%。该工艺下再生油产率达82.1%,再生油理化指标得到明显改善,黏温指数达130以上、闪点超过200 ℃、酸值为0.01 mg KOH/g、残炭含量降低到0.01%以下,表明采用该精制工艺再生废润滑油是可行的,有广阔的应用前景。     

废润滑油的再生利用技术

阐述了几种国内外成熟的废润滑油再生工艺技术,介绍了几种新技术在废润滑油再生工艺中的应用。并且针对国内废润滑油再生工业的现状,提出了一些建议。     

废润滑油再生技术研究进展

从硫酸-白土精制工艺、溶剂精制组合工艺、加氢精制组合工艺综述了国内外废润滑油再生技术的研究进展,展望了我国废润滑油再生技术的研究趋势.     

废润滑油再生技术浅析

废润滑油再生从能源与环境保护来看是处理废油的最优选择。文章主要介绍废油再生的必要性和废油再生物理及物理化学方法,对比了国外先进的Hy Lube、Revivoil、CEP、MRD溶剂萃取和加氢工艺,并简单介绍了现阶段我国废润滑油再生油的全加氢、萃取-絮凝法、NMP混合溶剂精制、分子蒸馏技术、吸附剂等工艺。我国的废润滑油再生技术正朝着工艺更环保、回收高效率、产品高品质的方向发展。     

滚滑接触下4129航天润滑油的摩擦特性

The friction coefficients between the surfaces of a ball and a disc lubricated by a space lubricating oil No.4129 were measured at various operating conditions on a ball-disc friction test rig. Friction characteristic curves were obtained under sliding and rolling movements at point contact. A new model for calculation of the friction coefficient was presented. The results show that the bigger the load is, the larger the friction coefficient becomes. The rolling speed ranging from 1 m/s to10 m/s has an important effect on the friction coefficient. The friction coefficient increases with the increase in sliding speed and the decrease in rolling speed. The linear variation region of the friction coefficient versus the sliding speed at high rolling speed is wider than that at low rolling speed. The model for calculation of the friction coefficient is accurate for engineering use.     

废润滑油再生的研究进展

介绍了废润滑油的组成成分;从原理和优缺点两方面综述了硫酸-白土工艺、溶剂萃取、加氢精制等传统再生工艺和分子蒸馏、超临界萃取、膜处理等新型的废润滑油处理工艺;并展望了润滑油再生的前景。随着具有吸附量大、催化效应的纳米材料的快速发展以及稳定性好、耐腐蚀性膜的研究,纳米技术和膜技术将会成处理废润滑油的热点。     

化学改性餐饮废油制备双酯衍生物作为矿物基润滑油基础油的替代品

In order to provide a new way for waste cooking oil(WCO) resource utilization, several diester derivatives were obtained from WCO through a three-step chemical modifications, viz.: transesterification, epoxidation and oxirane ring opening with carboxylic acids. The effects of the chain length of side chain groups on the viscosity, acid value, low temperature fluidity, thermo-oxidative stability, tribological properties and surface tension of diester derivatives were investigated. The results showed that increasing the chain length of side chain groups had a positive influence on the viscosity, viscosity index, acid value, pour point, friction coefficient and wear scar diameter along with a negative influence on the oxidation onset temperature, volatile loss, insoluble deposit, maximum non-seizure load and surface tension. These diester derivatives exhibited improved physicochemical and tribological properties that make themselves promising environmentally friendly biolubricant basestocks.     

船用润滑油及润滑系统应用与管理

润滑油和润滑系统在船用动力系统中,起到了十分重要的作用,我们可以通过监测船舶在用润滑油获得的信息,来掌握船舶动力系统中各零部件的磨损情况,以判断船舶动力设备的运行状况,但是,船舶长期在海上作业,受到空间、时间、温度、湿度、盐度、技术人员的配置等各方面条件的限制,无法满足一些高科技油液检测设备使用条件的要求。这样,保证远洋货轮在海上长时间航行作业,动力设备管理人员的实际管理经验和便携式监测仪器的使用就显得十分重要。文章总结了设备管理人员长期在海上作业的实际管理经验和便携式监测仪器的作用,汇总了润滑油在具体海上作业中的应急使用技巧,强调船舶动力润滑系统的重要作用,并简单介绍了润滑系统的保养方法。     

Production of Low Metal Content Re-refined Lubricating Oil

Abstract

A number of metals are found in used lubricating oil. In this article, performance of solvent extraction followed by adsorption on magnesite has been studied for removal of metals from used oil. The suggested process is one of the efficient methods to remove not only sludge, but also the metals either present in the lubricating oil as additives or picked up by the oil during its working life. The re-refined oil has metal content comparable with base oil. In some cases, even lower metal content has been observed.     

润滑油资源与环境

解释了资源及环境的概念,讨论了润滑油资源与环境的关系,评述了润滑油如何适应环境保护的要求.