整车式与轴重式动态汽车衡的基本概念和试验方法的探讨

针对整车称量方式和部分称量方式的动态汽车衡的基本概念的异同进行探讨,分析差异产生原因和对应的试验方法的运用,对国内该类自动衡器的检测提出参考意见。     

新型水平预压式垃圾压缩机的轻量化设计

本文从垃圾处理工艺出发,结合工程试验,研究了压缩机工艺参数对垃圾压缩密度的影响,确定了本压缩机的压缩工艺流程。在此基础上,完成了水平预压式垃圾压缩机的结构设计;利用ANSYS软件对压缩机的关键结构进行有限元分析,得出了关键结构的应力分布;结合有限元分析结果,对压缩机关键结构进行优化,完成了水平预压式垃圾压缩机的轻量化设计。     

电子汽车衡的故障分析

本文主要阐述了电子汽车衡的称重原理和秤的一般构成、修理工作的要求及基本方法等问题,对其故障诊断进行了分析,提出了检修方法。     

基于刚度和模态灵敏度分析的轿车车身轻量化研究

以某轿车白车身为例,建立有限元模型,以车身结构的刚度和模态有限元计算为基础,经灵敏度分析方法确定优化设计变量,以车身结构质量的最小化为目标,在保证车身刚度和模态性能的前提下,优化车身零件的厚度,从而实现车身结构的轻量化,车身减轻的重量为原来的3.6%,车身结构的刚度和主要模态频率也都获得不同程度的提高。     

航天器用支架复合材料轻量化研究

支架是航天器总装设计的重要组成部分,目前主要采用金属材质铸造成型,质量较大,成品率较低。复杂的太空环境要求支架具有非常高的尺寸稳定性。因此为提高结构刚度和减重,选取典型结构的支架进行轻量化研究。首先,根据碳纤维复合材料的性能参数和支架边界条件建立有限元模型并进行仿真分析;其次,在突破复合材料支架成型技术的基础上完成了复合材料支架的制备;最后,制定试验方案,通过评估金属与碳纤维复合材料支架在正弦与随机振动时的响应,对比了2种支架的力学性能。结果表明:碳纤维复合材料支架具有更优异的力学性能和更轻的质量。      

基于物联网的智能电子汽车衡系统

本文主要回顾了物联网的发展历史,物联网和电子汽车衡之间相互结合,促进电子汽车衡技术的发展。并对它们结合的产物无人值守系统和智能汽车衡系统进行了系统的介绍。并对未来电子汽车衡与物联网深入结合的发展趋势进行了展望。     

BS600高强钢油罐车罐体轻量化研究

目的 为了有效降低油罐车的能源消耗和污染物排放,完成油罐车罐体减重30%的轻量化目标。基于有限元仿真与试验,验证使用高强钢替代罐体原材料实现油罐车轻量化方案的可行性。方法 利用ANSYS有限元软件,在3种不同工况下,对使用新材料的罐体进行强度、刚度分析;基于仿真结果,对3.5 mm厚的BS600高强钢板材进行焊接试验、金相组织观察以及拉伸试验,以评估BS600钢的焊接性能;对焊接后的BS600钢材进行小件和大件的弯曲试验,以验证BS600钢的弯曲性能。结果 在3种工况下,罐体的最大应力为288 MPa,小于材料的许用应力,罐体强度满足要求;罐体的最大变形量为5.92 mm,刚度满足要求;焊接后拉伸试样的抗拉强度为720～730 MPa,高于母材强度;焊接接头断口的断裂特性为韧性断裂与脆性断裂的混合断裂;弯曲后的小件BS600板材未出现裂纹,弯曲后的大件罐体焊缝缺陷数量较少,焊缝质量良好。结论 所设计的高强钢材料的厚度符合罐体各工况要求,高强钢的成形工艺可行性良好。罐体减重能达到30%,具有良好的工程应用价值。     

基于有限元对卸料机翻转框架的轻量化设计

目的以翻转框架为研究对象,采用有限元对其进行轻量化设计,在满足强度和工作性能的条件下最大程度地减轻其质量。方法针对翻转框架的实际工况,利用拓扑优化和尺寸优化对翻转框架进行轻量化设计。在满足工作性能和翻转框架强度的基础上,对在上料工况和极限工况下的翻转框架进行强度分析,基于分析结果,对翻转框架先后进行拓扑优化和尺寸优化,并对比分析优化前后翻转框架的强度情况。结果优化后的翻转框架强度满足要求,其减重幅度达到了17%。结论设计出的卸料机翻转框架结构满足其强度和工作性能的要求,并达到了较好的轻量化效果。     

电子汽车衡的故障分析及排除

电子汽车衡广泛应用于企业、商贸港口、仓储等领域,在企业生产经营中的贸易结算的物料管理等方面起到了重要作用。本文针对汽车衡使用中的常见故障,从其结构及工作原理角度,进行分析,并提出了解决方法。     

长条形SiC空间反射镜轻量化结构优化设计

在保证空间光学遥感相机反射镜结构刚度、面形精度的同时,最大限度的降低反射镜质量,成为各国新兴的、重要的研究课题。本文从材料、支撑形式、相关几何参数以及轻量化结构形式等方面对反射镜进行详细设计。提出了通过拓扑优化确定反射镜背部轻量化形式的方案。采用有限元分析法对获得的优化结果进行分析。分析结果表明：重力载荷下面形精度达到 λ/10 PV,λ/50 RMS (λ=632.8 nm),PV值 7 nm,RMS值 1.68 nm,反射镜组件一阶固有频率 256 Hz,均优于传统结构形式的反射镜,能够满足应用要求。     

全电子汽车衡故障分析与检修

本文分析了全电子汽车衡常见的故障及处理方法。旨在为做好电子汽车衡的检定及修理工作,为提高工作效率提供帮助。     

电子汽车衡常见故障的及时处理

笔者根据多年使用与维护汽车衡的经验 ,谈一点对汽衡常见故障的处理方法 ,仅供参考。故障现象之一 :小负荷正常 ,大负荷变小。故障判断 :这种现象多是秤体底部有异物顶托或传感器 (秤体 )与限位、限载装置相碰造成的 ,而由显示仪表或传感器损坏造成的可能性很小。因为在大荷载时 ,秤体有一定的下移 ,在小荷载时与秤体接触不到的异物或限位、限载装置 ,此时很可能接触到了秤体 ,代替传感器承载了一部分荷载 ,因而使显示变小。解决办法 :只要将秤体底部的异物清除或重新调整限位、限载装置与传感器 (秤体 )的间隙 ,即可解决问题。故障现象之二…     

电子汽车衡如何防雷击

本文主要以全电子汽车衡为例,对电子衡器可遇见的雷击进行分析,并提出一些常见的排除方法,为做好电子衡器的防雷工作提供帮助。     

全电子汽车衡故障浅析

本文主要介绍全电子汽车衡修理的一般方法及基本要求，并介绍了一些故障排除实例。     

替代法检定电子汽车衡时的误差分析

用替代法检定电子汽车衡时,为保证其准确可靠,应密切注意检定工作中产生的误差。本文对用替代法检定电子汽车衡时产生主要几个方面的误差进行分析。     

2 m SiC 反射镜拱形轻量化结构设计

针对口径为2 060 mm 的地基大口径望远镜主反射镜,选用SiC 材料和新型拱形轻量化结构进行了详细的轻量化参数设计,并对支撑环半径进行了优化.对于Whiffle tree 18 点支撑和27 点支撑形式,从静力学(重力作用)和热力学两方面对比分析了两种轻量化结构的镜面变形,结合SiC 反射镜的加工工艺,最终确定18 点支撑的轻量化结构为首选方案.同时,就SiC 反射镜对稳态温度差导致的热变形较敏感的问题,提出可通过设计与镜体热变形相匹配的支撑结构来满足镜面变形的要求.     

巧用数字式汽车衡仪表检测模拟式汽车衡故障

数字式汽车衡具有能直接在仪表进行调试、检测各传感器的内码及故障自诊断等功能.在安装、调试和故障检测等环节,与模拟式汽车衡相比有明显的优点,更为方便和快速.在模拟式汽车衡出现故障难以诊断时,使用数字式汽车衡仪表能充分发挥数字式汽车衡的优势,方便、快速地检测出模拟式汽车衡的故障.     

电子汽车衡加载状态与检定结果研究

针对采用砝码法和衡器载荷测量仪法检定电子汽车衡的加载状态,结合实际尺寸和边界条件建立电子汽车衡结构模型;应用数学模型计算和有限元分析手段,对不同加载状态下承载器的变形特性以及对称重传感器的影响进行了分析。研究结果表明,两种方法在称重和偏载检定时结果略有差异,但不影响检定结果判断。通过实际称重和偏载检定测试,验证了理论分析结论。     

电子汽车衡的调校

本介绍实践工作中总结出的对电子汽车零件，空秤变动性，偏载等调校方法，该调校方法省时，省力。