我国轮胎定型硫化机现状及发展趋势

对机械式和液压式这两类硫化机在我国的生产、使用情况及各项精度作了介绍和比较。目前通过对机械式硫化机的改进，基本可满足我国对各类高等级轮胎的硫化要求。但是随着轮胎子午化的提高，随着国内液压元件达到国际标准。液压硫化机的成本下降，普遍使用液压硫化机则是必然的趋势，毕竟硫化高等级轮眙使用液压硫化机为好。     

力车轮胎和摩托车轮胎电动定型硫化机的设计

介绍自行车轮胎和摩托车轮胎电动定型硫化机的设计。该电动定型硫化机上、下横梁之间设有安装模具的上、下托盘,下横梁与2根连杆铰接,铰接销中心位置连接螺杆,螺杆与通过转轴架设在机架后部的电机螺纹传动连接,下托盘中央设有中心机构,包括胶囊、多级汽缸及其外围支撑固定用的汽缸座,中心机构内部连接处均气密封。该电动定型硫化机具有结构紧凑、操作方便、单机效率高、设备成本低、维修保养简单等优点。     

机械式轮胎定型硫化机常见故障与分析

较详细的介绍了机械式轮胎定型硫化机在生产过程中所遇上的各种常见故障并进行了分析，提出了解决方案。     

轮胎定型硫化机重型机座的孔系加工装备设计探讨

本文主要介绍了轮胎定型硫化机重型机座孔系的加工要求，及其加工装备的设计要点和优点。     

轮胎定型硫化机的发展现状及趋势

介绍了国内外轮胎定型硫化机的发展历程和生产使用现状，阐述了我国轮胎定型硫化机的发展趋势。     

轮胎定型硫化机重型机座的孔系加工装备设计探讨

本文主要介绍了轮胎定型硫化机重型机座孔系的加工要求，及其加工设备的设计要点和优点。     

195/60R15 88H轿车子午线轮胎的设计简

介绍195/60R15 88H轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径614mm,断面宽度212 mm,行驶面宽度160 mm,胎圈着合直径379 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.03,胎面采用4条纵向花纹主沟,花纹饱和度63.4%。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1670dtex/2尺寸稳定型聚酯帘布,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘布和1层930dtex/2锦纶66帘布。采用二次法成型机成型,B型硫化机硫化。成品轮胎强度性能和脱圈阻力达到国家标准要求,耐久性能和高速性能达到企业标准要求。     

轻量化12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍轻量化12R22. 5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 073 mm,断面宽295 mm,行驶面宽度218 mm,行驶面弧度高4. 5 mm,胎圈着合直径568. 5 mm,胎圈着合宽度248 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 13,胎面采用3条折线形主花纹沟和局部小刀槽花纹,花纹深度16. 5 mm,花纹饱和度71%,花纹周节数66。施工设计:采用双复合挤出胎面,采用4层带束层结构,1~#带束层采用0. 37+6×0. 32ST钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3×0. 20+6×0. 35HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线,胎体采用3×0. 24/9×0. 225CCST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和胎圈耐久性能等达到相应设计和标准要求。     

265/60R18 MUD WBRIOR半钢子午线轮胎结构设计

介绍MUD WBRIOR花纹系列子午线轮胎的结构设计,外直径755mm,断面宽度275mm,行驶面宽度225mm,行驶面弧高度8.6mm,胎圈着合直径457mm,胎圈着合宽度240mm,断面水平轴位置0.8688;胎面花纹为长型花纹与短型花纹交替的变节距花纹,花纹深度 13mm,花纹饱和度69.58%。施工设计：胎面采用全分层设计,胎侧采用五复合结构,1#、2#带束层均采用3×0.30HT钢丝帘线,钢丝圈采用斜六角形结构;成型采用荷兰VMI一次法成型机,硫化采用韩国东和液压硫化机,氮气硫化工艺。成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能达到国家标准要求。     

20.0/70-20 12PR青贮机轮胎的设计

介绍20.0/70-20 12PR青贮机轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 120mm,轮胎断面宽508mm,行驶面宽度428mm,行驶面弧度高32mm,胎圈着合直径511mm,胎圈着合宽度457mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.696 4,花纹深度35mm,花纹饱和度36.75%,花纹周节数20,采用混合花纹设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用4层1400dtex/2V1和2层1400dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用1层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布;采用半芯轮式成型机成型,双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合相应设计和国家标准要求,帘线性能符合企业标准要求。     

12.00-20 18PR矿用轮胎的优化设计

对12.00-20 18PR矿用轮胎进行优化设计,以提高轮胎品质。优化设计措施为：行驶面宽度取235 mm,行驶面弧度高取22 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂)取0.837 8,胎面基部胶宽度由500 mm减至390 mm,厚度由12 mm增至15.5 mm,胎面胶宽度由440 mm增至470 mm,胎面厚度由24 mm增至31 mm,胎肩厚度由27 mm减至20 mm,胎圈由双钢丝圈结构调整为三钢丝圈结构,胎体成型方式由4－4－2调整为3－3－2－2,调整胎体帘布反包高度。成品性能试验结果表明,优化后轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求,耐久性能大幅提高。     

新型液压轮胎硫化机后充气装置卸胎机构

介绍新型液压轮胎硫化机后充气装置卸胎机构。卸胎机构由气缸驱动转套带动转轴,转轴通过齿轮啮合实现整体传动,从而带动若干个（片）夹持器张开闭合,实现压紧、释放轮胎的动作;夹持器收缩后基本呈圆形,避免与胎圈干涉。卸胎机构运行稳定,重复动作精度高,成本低,适用于中小型轮胎硫化机。     

轮胎硫化机微机自动跟踪控制软件的设计调试

本文介绍了轮胎硫化机微机自动跟踪控制软件的设计调试,包括辅机（后充气）软件的模块化设计思路、梯形图设计及生产试车。经实际使用证明,该控制软件克服了辅机原来控制上的传统隐患,可缩短设计和调试周期、缩短用户对设备的熟悉时间和维护时间,还为今后软件的修改提供了兼容性     

玻璃器皿压机的快速设计技术研究

玻璃器皿压机是玻璃制品成形的关键设备。为了满足压机的稳定性、高刚度、结构复杂的特点,应用参数化设计等快速设计技术在虚拟环境下完成整机的虚拟建模、装配,缩短了压机的开发周期,提高了设计质量,为压机等玻璃成型机械的开发提供了一套行之有效的方法。     

多工位轮胎定型硫化机装胎机构的设计与特点

介绍了多胎液压式或机械直动式定型硫化机组合的多工位装胎机构。该机构自动化程度高、操作方便、维修量少；具有较高对中精度，对提高轮胎质量起到一定的作用。     

轮胎带束设计对滚动阻力的影响

研究只调整轮胎的带束角度或材料对轮胎滚动阻力的影响。试验结果表明,在同样的条件下,带束角度的变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束角度增大,轮胎滚阻增大;在同样的条件下,带束材料的强度变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束材料强度增大,滚阻降低;同时轮胎重量增大,轮胎滚动阻力增大。