柴油低温流动性改进剂小型装置的设计及工艺研究

随着石油资源的日益枯竭,新开采石油的蜡含量越来越高,炼制柴油的低温流动性越来越差,开发高蜡柴油的高效柴油低温流动性改性剂(简称DFI)变得日益紧迫.我国辽河原油蜡含量较高,市售DFI对成品柴油的感受性较差,因此开发1种对高蜡柴油感受性好的DFI具有重要意义.在实验室制备DFI的基础上,开发设计了小型DFI生产装置,并对生产过程中的一些参数进行了考察.利用DFI小型生产装置在最佳条件下制备的高蜡DFI,其降凝降滤效果好于实验室制备的DFI.针对辽河0号柴油等的降凝助滤效果进行测试,该剂能使辽河0号柴油的冷滤点降低6℃,凝点降低7℃,可应用于柴油生产中.     

MMVA柴油低温流动性改进剂的合成及性能评价

介绍了甲基丙烯酸酯-马来酸酐-醋酸乙烯酯-丙烯酰胺四元共聚物类柴油低温流动改进剂的合成,通过正交实验和极差分析确定了最佳合成工艺条件:单体物质的量之比为2∶1∶1∶0.5,引发剂用量0.5%,反应温度90℃,反应时间6h.在实验室考察了它的降凝助滤效果及与其他降凝剂和非离子表面活性剂的复配效果.实验表明,在长庆石化分公司混合柴油中加入0.05%的该共聚物可使其凝点下降10℃,冷滤点下降2℃.与甲基丙烯酸十八酯-马来酸酐二元共聚物和表面活性剂甲基单乙醇胺盐复配使用时,可使其冷滤点下降4℃.     

新型LCD-2柴油低温流动性改进剂在柴油生产中的应用

2003年2月份,兰州石化公司油品储运厂对LCD-2和ADX3856两种新型降凝剂在调合-10#、-20#低凝柴油中进行了工业试验。皆在寻找性能相同或相近,单价较低,便于使用的新型柴油降凝剂来替代进口降凝剂,达到降低蒸汽用能和调合成本,提高经济效益目的。     

一种新型流动性改进剂的结构设计及其性能测定

设计了一种新型的全面改善原油流动性能的酰亚胺类高分子表面活性剂。它能起到降凝，降粘，防蜡，减少流动阻力等作用。该表面活性剂经自由基共聚及酰亚胺化两步反应完成。分子量在数万以上，属油溶性。     

新型柴油低温流动改进剂的研究

合成了一种新型的柴油流动改进剂，对高含蜡柴油的感受性较好，对降低柴油冷滤点效果较显著。此类柴油流动改进剂的酯基侧链碳数分布和柴油的正构烷烃分布是影响其效果的主要因素。     

一种新型流动性改进剂的性质及应用研究

测定了新型流动性改进剂ＭＳＭＯ的应用性质,该物质依据降凝,降粘、防蜡、减阻等机理设计合成的高分子表面活性剂,实验表明,该物质属油溶性,具有降低界面张力的能力,对大庆原油的降粘率可达９７％以上,防蜡率可达９０％以上,使其凝固点下降近２０℃,减阻率可达６０％,并测得其最佳用量在０．３００％－０．４００％。     

柴油流动改进剂对柴油中蜡晶形态的影响

采用偏光显微镜研究了自行研制的AVM系列柴油流动改进剂对蜡晶形态的影响.结果表明,柴油流动性改进剂的加入,使柴油中的蜡晶变短变小,阻碍蜡晶相互连接搭桥成网.柴油流动性改进剂的加入量根据柴油组成不同,都应有一个最佳点.对于不同柴油,柴油流动性改进剂中各组成存在一个最佳配比,这一配比下的产物降滤效果最好,微观表现对蜡晶的改善也最明显.大量的数据表明,柴油的蜡晶变化图像与实测的数据相吻合.     

一种低成本柴油降凝剂的研制

选用了两种常见的化工原料作为单体,在一定条件下聚合得到二元聚合物MV,发现该聚合物具有降低柴油的冷滤点和凝固点的效果,可以作为一种柴油降凝剂使用,并且具有成本较低的特点。     

柴油十六烷值改进剂应用探讨

柴油中加入适量的十六烷值改进剂，可以提高柴油的产量，综合提高经济效益。     

柴油低温流动性和润滑性改进剂的研究进展

为符合国际环保要求,柴油经加氢精制后,润滑性大大受损;而柴油本身的低温流动性较差。绝大多数炼油厂仍是采用分别加剂调和的手段改善柴油的润滑性能和低温流动性能。本文提出一种建议,即合成一种新型添加剂,它的长链烷基能够改善柴油低温流动性能,而它的极性部分,如酰胺基等则具有提高柴油润滑性的作用。本文还综述了柴油低温流动性改进剂和润滑性改进剂的种类,目前国内外的研究进展及改善冷滤点作用机理等。     

影响柴油低温流动改进剂作用的因素

考察了柴油对流动改进剂的感受性与柴油正构烷烃含量、正构烷烃分布等因素的关系。流动改进剂的作用与正构烷烃含量有最佳匹配点。柴油中正构烷烃的平均碳数减少,冷滤点越低。柴油中正构烷烃的分布与流动改进剂的熔点匹配时,改进剂的效果最好。由此进一步分析了柴油流动改进剂的作用机理。     

柴油低温流动性能的研究

考察了3种柴油加入低温流动改进剂前后的低温粘温特性和流变特性,利用差示扫描量热(DSC)法研究了柴油在低温下的结晶行为,运用Kissinger和Ozawa方法计算了柴油结晶过程中的表观活化能。从柴油低温下粘温曲线及流变曲线结果可知,随着温度降低,柴油由牛顿型流体向非牛顿型流体转化,由牛顿型流体向非牛顿型流体转化的温度反常点与柴油的冷滤点有一定的对应关系。通过回归流变方程发现,柴油在低温下为假塑性非牛顿型流体,并有可能向宾汉型流体转变,加入低温流动性改进剂T1804后,柴油的低温表观粘度显著降低。DSC研究表明：降温速率会影响柴油的结晶行为,加剂后柴油结晶表观活化能降低。     

AMSA的合成、表征及降凝降冷滤点性能

以丙烯酸酯、马来酸酐、醋酸乙烯酯和a-烯烃为原料，甲苯为溶剂，过氧化苯甲酰为引发剂，聚合为四元共聚物，再以对甲苯磺酸为催化剂，用高碳胺进行胺解制得AMSA，该剂对胜利油田胜华炼油厂0柴油的纯降凝度可达20℃，冷凝点降低可达13℃，对东明、濮阳、大庆等地的柴油也有很好的降凝和降冷滤点效果。     

三元共聚衍生物类低温流动改进剂应用研究

三元共聚物(SMAE)衍生物是一种新型的低温流动性改进剂,不仅广泛应用于原油及燃料油的降凝,而且还能较好地降低燃料油的冷滤点。本文报道了应用方面的试验结果,并提出了提高低温流动改进剂适应性的一些看法。     

原油乳状液加剂降低转相点实验研究

转相点是原油乳状液输送时一个重要的参数。在转相点后输送时阻力较小,而在转相点前输送时阻力较大。为了节能降耗,降低输送成本,减小集输过程中的流动阻力,在室内开展了向含水原油中加入DODE系列流动改进剂后的流动实验,研究加剂后转相点变化规律。实验结果表明:含水原油中添加DODE系列流动改进剂可以使含水原油的转相点由原来的50%～70%提前到了30%～50%,形成具有适度稳定性的水包油型原油乳状液,降低了原油乳状液的表观黏度。     

用正构烷烃析出热力学模型研究柴油流动改进剂效果的差异性

为了探究不同柴油中流动改进剂使用效果差异明显的原因,研究了几种柴油正构烷烃分布的数理统计学数据和多种流动改进剂对其降冷滤点效果之间的关系,结果表明流动改进剂对正构烷烃分布方差小的柴油效果差.根据柴油组成复杂的特点,选择合适的理论描述液相和固相,并将正构烷烃以外的其他组分作为一个虚拟组分,建立和验证了描述柴油固相沉积的热力学模型.通过热力学模型计算得到了低温下柴油的析蜡量,认为方差小的柴油低温下的析蜡量比方差大的柴油多,较大的析蜡量使流动改进剂的效果变差.     

聚丙烯酸酯类柴油降凝剂的合成、表征及性能研究

介绍了聚丙烯酸酯类柴油降凝剂的合成和应用性能。聚丙烯酸酯降凝荆是以丙烯酸、直-链高碳醇为原料，其中n(丙烯酸)：n(混合醇)=1．2：1，以甲苯为溶剂，以对甲苯磺酸为催化刺(w=1％)，酯化生成丙烯酸酯；再以偶氮二异丁腈为引发剂(用量5．5g／mol共聚单体)，恒温80℃聚合10h制得。该剂对多处柴油的纯降凝度可达16-19℃，冷滤点降低可达6～10℃。