G248大岭山至卓尼公路上边坡防护设施研究

项目位于甘肃省甘南藏族自治州境内,路堑边坡以碎石土为主,并掺杂有硬质岩与软质岩路堑边坡;由于该地区近年来雨水增多,坡面受雨水冲刷,造成坡面拉沟、冲蚀、局部坍塌等病害,而设计人员对低等级公路路基边坡坡面防护的研究较少,重视程度不足,更是缺乏系统的防护措施。本文根据现场调查,结合类似地区设计经验,科学理论,及已建成项目运营情况,详细分析和研究了各种防护措施的适用条件,并罗列了该项目中坡面防护的多种防护措施。     

公路路基边坡失稳分析及其防治措施研究

公路路基边坡失稳是一种比较严重的路基破坏形式,它不仅影响道路的正常使用,而且还存在较大的安全隐患。根据目前国内外对路基边坡稳定性及其防治措施的研究现状,分析了导致路基边坡失稳的地质因素和非地质因素,然后从坡面防护和坡体稳定两个层面阐述了防治路基边坡失稳的主要措施,对路基边坡作业具有一定的参考作用。     

某公路高边坡崩塌成因与治理

边坡崩塌主要是在施工开挖过程中未严格按照开挖一级,防护一级的原则进行,连续多级开挖,边坡应力场发生急剧的变化,再受降雨等影响,从而导致崩塌现象发生。本文以某市某区省道S306线K109+000~K109+274段公路边坡为案例,对崩塌的成因机理进行了分析,并对该边坡地质灾害稳定性评价及趋势进行了预测,最后提出了相应的治理措施。在高边坡路堑施工过程中,特别是地质条件复杂段落,动态监测尤为重要,及时对开挖以及开挖结束后的坡体稳定性进行指导评价,并采用相应的支护措施,以保证高边坡公路建设及运营安全。     

路堑土质高边坡失稳原因分析及治理措施

公路边坡在受到经年累月的日晒,雨淋等自然作用下,其稳定性会明显降低,公路使用者的安全会受到威胁。以某出现失稳现象的土质边坡为例,分析该边坡滑动失稳原因。研究发现,该土质边坡失稳的主要原因是由于降雨作用及边坡自身土体的性质造成的。根据失稳原因,采取削坡减载、设置截水+排水设施、框格梁+灌木丛坡面防护、设置抗滑挡土墙等治理措施,经现场踏勘未发现开裂失稳滑坡现象,数值模拟计算该边坡的稳定性系数为1.562,说明该边坡治理措施可行并且效果良好。     

黄土地区土质边坡稳定性的分析及评价

降雨会引起滑坡是工程施工中常见问题之一,滑坡常发生在降雨期或降雨结束后,同时降雨后地区滑坡体会随着雨水入渗逐渐发育。黄土地区土质边坡易受降雨冲刷而产生局部滑塌,坡面稳定性相对较差,长时间强降雨,更使坡体含水率与孔隙水压力增大,坡体抗剪强度缩小,随之引发边坡失稳。本文从某建筑场地边坡勘查工程出发,介绍了黄土地区土质边坡的基本特性,同时分析建设工程活动对边坡稳定性的影响,通过采用简化Bishop法,较为准确的分析和评价边坡的稳定性、安全性,并提出了防护和治理建议。     

板岩地区隧道洞口边仰坡滑塌原因及治理措施研究

现有文献几乎尚未系统分析"板岩地区"隧道洞口边仰坡滑塌原因及治理措施的分析。本文以贵州省荔榕高速公路桩号K41+843处姑会隧道出口左、右洞洞口边仰坡滑塌为工程依托,对板岩地区隧道仰坡滑移原因和处治措施进行了深入的研究和分析。通过现场工程地质、水文地质及实际施工情况,对仰坡坡进行滑坡成因分析,并提出处治方案,最后对该边坡进行施工及跟踪监测。根据监控量测数据的分析和现场实际施工的勘察得出:板岩节理裂隙极发育且呈张开状,岩体破碎,碎块间结合性差,在干湿变化条件下其强度逐渐降低,自稳能力会降低,并且会受到降雨及地表水入渗运移的影响,在降雨量较大或者是降雨时间较长的情况下,地表水会积蓄在岩土交界面,并顺基岩顶面流动,使土岩接触面被软化,形成软弱夹层,易形成滑塌裂隙,对工程安全造成严重威胁,因此实际工程中必须重视对板岩地区隧道边仰坡防护,应及时、加强防护,以免发生施工安全问题。本文分析加深了对"板岩地区"隧道边仰坡滑塌原因和治理的理解,对类似板岩地区隧道边仰坡的防护及治理提供了较好的参考。     

板岩地区隧道洞口边仰坡滑塌原因及治理措施研究

现有文献几乎尚未系统分析"板岩地区"隧道洞口边仰坡滑塌原因及治理措施的分析。本文以贵州省荔榕高速公路桩号K41+843处姑会隧道出口左、右洞洞口边仰坡滑塌为工程依托,对板岩地区隧道仰坡滑移原因和处治措施进行了深入的研究和分析。通过现场工程地质、水文地质及实际施工情况,对仰坡坡进行滑坡成因分析,并提出处治方案,最后对该边坡进行施工及跟踪监测。根据监控量测数据的分析和现场实际施工的勘察得出:板岩节理裂隙极发育且呈张开状,岩体破碎,碎块间结合性差,在干湿变化条件下其强度逐渐降低,自稳能力会降低,并且会受到降雨及地表水入渗运移的影响,在降雨量较大或者是降雨时间较长的情况下,地表水会积蓄在岩土交界面,并顺基岩顶面流动,使土岩接触面被软化,形成软弱夹层,易形成滑塌裂隙,对工程安全造成严重威胁,因此实际工程中必须重视对板岩地区隧道边仰坡防护,应及时、加强防护,以免发生施工安全问题。本文分析加深了对"板岩地区"隧道边仰坡滑塌原因和治理的理解,对类似板岩地区隧道边仰坡的防护及治理提供了较好的参考。     

公路路基边坡滑塌防护设计研究

本文结合工程实例,具体分析了公路路基边坡滑塌防护设计的内容,为类似工程实践提供了参考和借鉴。     

黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性研究

近年来我国的高速公路建设速度正在逐步加快,其中有很大一部分建设项目都是在黄土地区进行(黄土地区占了国土面积的百分之六点三)。黄土地区的公路建设中边坡开挖会形成深路堑黄土边坡,深路堑边坡的稳定性直接影响着建设项目的施工安全、运营安全和建设成本等。所以黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性的分析对我国高速公路的建设来说就显得格外重要,本文将对此展开详细研究分析。     

露天边坡治理与生态修复关键技术研究与应用

为了实现失稳边坡的治理和生态修复，分析了边坡失稳的原因，提出了各种边坡治理方案并进行了比选，最终采用了削坡减载和反压坡脚的方式实施治理。治理过程削坡范围少，边坡稳定性高，治理范围全部实现生态修复，对露天矿和公路路堑开挖后的边坡治理具有借鉴意义。     

浅埋偏压隧道洞口边坡变形处治及效果分析

日旁梁子隧道进口属于浅埋偏压，受强降雨等因素影响，边坡出现变形，方量巨大；为保障现场施工安全，保证G248公路安全、正常通行，明确采用锚索、锚筋桩、贴坡混凝土、增加护面墙的厚度等措施进行应急抢险处治，避免险情进一步扩大。通过设置边坡截水沟、裂缝处理、隧道洞口防护、边坡防护等方案进行处治，现场监测数据表明，隧道拱顶下沉和周边收敛都在标准范围内，围岩变形稳定，同时地表沉降也满足整体控制要求，边坡趋于稳定；因处治及时，未造成G248公路断道及生命财产损失。     

落石冲击下山区建筑设施防护措施研究

落石灾害是我国山区常见的一种自然地质灾害，严重威胁着区域内人们的生命和财产安全。掌握落石冲击下山区建筑结构破坏机理，做好相应防护措施研究成为亟待解决的工程灾害防治问题。就防护措施研究方法来说，主要以试验研究为主，包括室内模型试验、现场滚石试验、柔性防护网冲击试验等。研究认为，以主动防护和被动防治相结合的防治措施是最有效的。做好主动防护，就应提前做好山区公路、桥梁、隧道、建筑物、构筑物结构防落石设计的优化工作。     

公路路基边坡防护施工技术研究

采用适当的防护措施在公路施工中对路基的设计和公路养护,为达到路基各项指标均符合标准,以确保公路能够正常运行。还要针对公路路基边坡防护工作的原则进行分析施工质量存在的隐患和缺陷,在公路营运管理中一定要科学合理的对公路路基边坡进行防护,公路行车安全保障中路基边坡防护的管理维护可谓是至关重要的。为保证我国公路工程施工的质量,将采取能够起到保障作用的防护技术包括:植被防护技术、冲刷防护技术、土钉墙防护技术、土工织物防护技术等公路路基边坡防护施工技术。     

浅谈公路路基坡面加固与防护设计

路基防护与加固是保证路基稳固、防治路基病害、改善环境景观、保护生态平衡的重要工程技术措施。文章阐述公路路基坡面加固的方法,以及相对应的防护设计。     

基于Midas的公路顺层岩质边坡破坏机理研究

公路边坡安全性是其稳定施工、有效运营的必要条件,针对公路顺层岩质边坡的稳定性及破坏机理的特点,本文对某公路顺层岩质边坡进行了现场勘察及室内试验,获取其边坡坡形、材料参数,利用MidasGTS有限元软件对其进行数值模拟研究,从岩体位移和应力两个角度对顺层岩质边坡稳定性及破坏机理进行分析讨论,较为真实地模拟出顺层岩质边坡破坏运动渐进过程。     

高速公路路堑边坡防护治理

近年来,我国的交通建设发展迅速,其中,高速公路为交通运行带来了极大的便利,不但缩短了人们的交通时间,而且为运输带来了更加快捷的运营方式。随着高速公路的大量修建,路堑边坡的防护问题也日渐受到重视,本文针对路堑边坡防护的实际意义,简单分析了目前路堑边坡防护时存在的问题和优化方法。     

边坡防护技术分析

对公路边坡坡面进行相应防护,其主要目的在于预防路基病害、保证路基的长期安全使用,美化路容,维护周边环境平衡,提高公路的使用寿命和使用品质。     

铁路路堑边坡防护技术研究

随着我国铁路建设的飞速发展,特别在高速铁路建设中路堑边坡防护技术愈来愈显得重要,应用更多且结构形式日新月异,现结合铁路现场对路堑边坡防护技术做一下介绍。     

降雨入渗对露天矿边坡稳定性的影响研究

针对露天矿边坡易受降雨影响而产生滑坡灾害的情况,采用数值模拟的方法对边坡受降雨入渗影响的程度进行评估,在模拟中设置边坡坡比分别为1∶2.0、1∶1.5、1∶1.0,同时设置降雨的入渗深度为6m。模拟结果表明,在降雨入渗深度为6m条件下3种坡比的稳定性安全系数较入渗深度为0m有明显下降;不同坡比的破坏模式也有较大差别,降雨入渗深度为6m时,坡比为1∶2.0的边坡模型已形成了较完整的滑动面。建议在实际工程中通过采取边坡坡面防护措施,适当控制开挖边坡坡比来提高露天矿边坡的整体稳定性。     

对公路路基防护设计要点探讨

做好公路路基边坡防护设计,对于改善公路路基边坡状况,延长公路运营周期,保证公路设施稳固和交通安全有着十分重要的意义。随着社会的发展,公路路基边坡防护设计技术也在不断前进。如何实现边坡防护的优化设计,提高边坡防护水平是当前公路设计中密切关注的问题。