废胶粉改性沥青改性机理

采用高速剪切设备,以70~#沥青,0.60 mm(30目)废轮胎橡胶粉制备废胶粉改性沥青.利用红外光谱(IR)、热重(TG)、扫描电镜(SEM)和动态剪切(DSR)分析的方法,分析了废胶粉微观结构对改性沥青性能的影响,研究了两者之间相互作用的机理.结果表明:废胶粉与沥青能够均匀混合,既有物理共混又有化学反应,形成稳定的整体,具有良好的相容性;胶粉颗粒的表面网状结构可很好地吸附沥青,使沥青黏度增大,感温性降低;动态剪切试验证明,胶粉改性沥青呈非均相,具有复杂的相态结构;沥青的技术性能得到改善,为废胶粉改性沥青的进一步应用提供了微观理论上的依据.     

再生胶改性沥青性能及其微观结构研究

制备了普通橡胶沥青和再生胶改性沥青,测定了这2种橡胶沥青的各项技术指标,并对普通橡胶粉和再生胶颗粒的微观结构进行了研究.结果表明:与普通橡胶沥青相比,再生胶改性沥青的高温黏度大大降低,制备温度也稍微下调,且制备中无异味,更加环保.再生胶颗粒交联度低,活性化学键多,与沥青之间存在明显的化学作用;而普通橡胶粉交联度高,活性化学键少,与沥青之间几乎没有化学作用.     

橡胶粉改性沥青混凝土配合比设计方法研究

针对采用普通SMA级配设计橡胶粉改性沥青混合料不能满足对SMA沥青混凝土空隙率要求的问题，通过大量室内试验，比较了采用普通SMA级配和间断级配的橡胶粉改性沥青混凝土的物理性能，提出了橡胶粉改性沥青混合料的设计方法。     

废旧轮胎橡胶粉改性沥青性能研究

分析了制备橡胶粉改性沥青的湿法工艺,对多种掺量橡胶粉的橡胶粉改性沥青的各项性能进行了分析与对比,研究了橡胶粉掺量对改性沥青的影响,发现橡胶粉对沥青的改性效果非常明显,橡胶粉改性沥青的多项性能有大幅提高,满足公路建设需要。     

废旧橡胶粉改性沥青的高温性能研究

选取废旧橡胶粉与基质沥青为原材料,从针入度、软化点、高温性能等方面,研究了不同橡胶粉掺量下改性沥青的性能变化情况,指出废旧橡胶粉能显著提高沥青的高温性能,并且掺量为15%时制备的改性沥青性能最优。     

纳米材料改性沥青的微观和力学性能研究

为了改善沥青及沥青混合料的路用性能,筛选和添加纳米材料对基质沥青进行改性,制备纳米材料改性沥青.采用沥青针入度、延度、软化点、黏度等沥青基本性质试验和劈裂强度、回弹模量、车辙、水稳定性等沥青混合料性能试验,分析和研究了纳米材料改性沥青及混合料的力学和路用性能,并结合原子力显微镜试验来分析比较3种纳米材料(纳米碳粉、纳米橡胶粉VP362、海泡石)对基质沥青的改性效果.结果表明:相比于纳米橡胶粉VP362和海泡石改性沥青及沥青混合料,纳米碳粉改性沥青及沥青混合料具有更好的高、低温抗裂性能,而原子力显微镜图像也从微观角度印证了纳米碳粉改性沥青的改性效果.     

RHW-GCR橡胶粉改性沥青及沥青混合料在广西南宁的应用研究

介绍了橡胶改性沥青及沥青混合料的研究现状、作用机理,以及RHW-GCR新型改性高强橡胶粉改性沥青及沥青混合料的技术指标试验结果,讨论了RHW-GCR橡胶粉改性沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能以及抗疲劳性能,并介绍了RHW-GCR橡胶粉改性沥青及沥青混合料在广西南宁等地的应用情况,最后初步提出了RHW-GCR橡胶粉改性沥青及沥青混合料技术指标标准,为今后橡胶改性沥青及沥青混合料的设计及施工提供一定参考。     

橡胶颗粒细度、掺量及成型工艺对橡胶混凝土抗冻性能的影响

采用100目橡胶粉和3 mm～4 mm粒径的橡胶颗粒等质量替代7.5%～15%的砂子,研究了废橡胶颗粒细度、掺量及成型工艺对橡胶混凝土抗冻性能的影响。结果表明,掺橡胶粉/颗粒降低了混凝土降低了混凝土容重和混凝土的力学性能;掺橡胶粉混凝土抗冻性能优于掺橡胶颗粒的混凝土;随着橡胶颗粒掺量的增加,混凝土抗冻融循环次数降低;成型压力对掺橡胶粉和掺橡胶颗粒的混凝土抗冻性能的影响规律存在明显差异;掺橡胶粉/颗粒的混凝土冻融破坏后,试件未发生溃散现象。     

橡胶改性沥青路面施工技术探讨

橡胶粉应用于沥青路面,一方面再生利用有利于环保,另一方面可以增强沥青路面的路用性能,已经是沥青路面研究的热点.本文探讨了橡胶粉沥青混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温性能和水稳定等路用性能等,并通过相关试验研究,结果表明:橡胶粉改性沥青混凝土具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料.     

废旧橡塑合金改性剂制备及其改性基质沥青的机理

基于废旧橡胶粉和废旧塑料的组分分析,制备了不同橡塑比(质量比)的废旧橡塑合金改性剂,并研究了废旧橡胶粉和废旧塑料的共混机理;利用优选的废旧橡塑合金改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,分析了废旧橡塑合金改性剂对基质沥青的改性机理,测试了废旧橡塑改性沥青的技术性能和存储稳定性.结果表明:当橡塑比为7∶3时,废旧橡胶粉和废旧塑料具有良好的相容性;废旧橡胶与废旧塑料的共混过程及废旧橡塑合金改性剂对基质沥青的改性过程均以物理作用为主;废旧橡塑合金改性剂与基质沥青具有良好的相容性,废旧橡塑改性沥青具有良好的技术性能和存储稳定性.废旧橡塑合金改性剂明显改善了基质沥青的路用性能,具有应用潜力.     

胶粉掺量对沥青混合料高温抗变形性能的影响

将废旧橡胶轮胎制备成橡胶粉作为沥青改性剂使用,是目前非常热门的研究方向.该研究探讨了不同掺量的再生胶粉对沥青混合料高温抗变形性能的影响.首先在实验室内通过手工研磨将废旧轮胎加工为大小约为60目的胶粉颗粒;然后将胶粉与基质沥青混合,预先制备成胶粉体积掺量分别为10％、20％、30％和40％的四种胶粉改性沥青;设计沥青混合...     

橡胶沥青及其混合料高温性能研究

从橡胶沥青及混合料的高温性能入手,采用针入度、软化点、135℃粘度评价橡胶沥青高温性能,并采用车辙试验分析橡胶沥青混合料的高温性能,试验结果表明:橡胶粉能够显著改善橡胶沥青及混合料的高温性能。     

基于流变学的复合改性橡胶沥青黏弹特性研究

基于流变学理论评价复合改性橡胶沥青的黏弹特性,采用动态剪切流变仪分别对基质沥青、改性沥青、不同添加剂下的复合改性橡胶沥青、干法橡胶颗粒及工厂化橡胶沥青进行滞回环试验,从残余变形、弹性贮能、耗散能、弹性比例和复合弹性模量等指标进行评价改性剂对橡胶沥青的复合改性作用及黏弹性能影响,并对试样进行应变扫描、温度扫描、频率扫描和时间扫描等常规动态剪切流变试验。结果表明:在高温条件下,复合改性橡胶沥青性能明显优于基质沥青和改性沥青;不同改性剂对橡胶沥青复合改性明显,其中PE改性剂可以提高橡胶沥青的抗永久变形能力,但是抗疲劳特性较差,岩沥青可以增加橡胶沥青的刚度、黏性流动和抗疲劳性能;脱硫胶粉与改性剂的溶胀作用明显;工厂化橡胶沥青和干法橡胶颗粒的抗疲劳特性明显,应根据不同应用场合的需求对橡胶沥青进行复合改性。     

废橡胶粉混凝土力学及抗冲耐磨性能试验研究

选取颗粒粒径为8、14、16、28目的橡胶粉,分别按水泥质量的3%、6%、9%、12%、15%掺入混凝土,以评价不同的橡胶粉颗粒粒径和掺量对混凝土力学性能的影响,同时选取8、16目的橡胶粉掺入混凝土进行抗冲耐磨试验.试验发现,混凝土强度、弹性模量随橡胶粉粒径的减小和掺量的增加而降低;橡胶粉的掺入可提高混凝土的抗冲耐磨性能,在掺量一定的前提下,抗冲耐磨强度提高3倍,与同水泥用量的硅粉混凝土相比,抗冲耐磨强度提高2倍.     

Study on properties of recycled tire rubber modified asphalt mixtures using dry process

To minimize waste tires pollution and improve properties of asphalt mixtures, properties of recycled tire rubber modified asphalt mixtures using dry process are studied in laboratory. Tests of three types asphalt mixtures containing different rubber content (1%, 2% and 3% by weight of total mix) and a control mixture without rubber were conducted. Based on results of rutting tests (60 °C), indirect tensile tests (−10 °C) and variance analysis, the addition of recycled tire rubber in asphalt mixtures using dry process could improve engineering properties of asphalt mixtures, and the rubber content has a significant effect on the performance of resistance to permanent deformation at high temperature and cracking at low temperature.     

掺废旧轮胎橡胶粉混凝土自收缩试验研究

采用非接触法研究废旧轮胎橡胶粉的掺量(10kg/m~3,20kg/m~3,30kg/m~3)和粒径(20~40目、60~80目、100~120目)对混凝土自收缩性能的影响,结果表明自收缩主要发生在初凝后的30 h内,随着掺量的增加,混凝土的自收缩明显减少,随着橡胶粉粒径变细,胶粉粒子增多,其自收缩反而有所增大。从降低混凝土自收缩的角度出发,结合橡胶粉对抗压强度和坍落度的影响,得出掺量为20 kg/m~3,粒径为20~40目的橡胶混凝土,混凝土综合性能较优。     

The research for high-performance SBR compound modified asphalt

The high-performance SBR compound modified asphalt can be made with the addition of polyphosphoric acid (PPA), styrene–butadiene rubber (SBR) and sulfur. The effects of PPA, SBR, sulfur on the physical properties, the dynamic rheological properties, the high-temperature storage stabilities, the morphologies and the internal structures of asphalts were studied, respectively. The high-temperature storage stability of SBR-modified asphalt can be improved significantly with the addition of PPA and sulfur by the gelation effect and the dynamical vulcanization. The addition of SBR to the pure PPA modified asphalt improved the low-temperature physical properties with unfavourable effects on the resistance to rutting. The addition of sulfur to the PPA/SBR-modified asphalt improved the rheological properties and the adhesion of modified binders to stone matrix. The optimal proportion of PPA, SBR, sulfur can improve the properties of asphalt roundly.     

Variance analysis and performance evaluation of different crumb rubber modified (CRM) asphalt

In order to sort some important factors affecting the performances of CRM asphalt and evaluate the performances of different CRM asphalt, this study encompassed one kind of base asphalt binder, four kinds of crumb rubber, tread rubber (TR), heavy truck (HT), small truck (ST) and agriculture tire (AT) crumb rubber, two kinds of particle size, 60 mesh and 80 mesh, and three contents. Softening point, low temperature ductility, and penetration index are selected as basic evaluation indicators in analysis. Variance analysis shows that the crumb rubber content is the primary affecting factor in general, followed by the crumb rubber type, and particle size comes last. The greater the crumb rubber content is, the higher the softening point and the penetration index are, and the smaller the low temperature ductility is. Modified effects between 60 mesh and 80 mesh don’t manifest significant difference. The modified effects of TR-crumb rubber and HT-crumb rubber are better while the low temperature ductility of AT-CRM asphalt is the worst. Also according to the results of DSR and BBR test, TR-CRM asphalt has a better and comprehensive performance at the crumb rubber content of 20% by weight of base asphalt binder, and, if the price is also considered, selecting HT-CRM asphalt with the crumb rubber content of 15% is ideal. The study also finds an interesting phenomenon that the rutting factors of CRM asphalt may be remarkably different, although the softening points of them are the same.     

橡胶混凝土的抗碳化性能试验研究

试验以C30混凝土为基准.用废旧轮胎橡胶颗粒等体积取代细骨料制成橡胶混凝土,研究碳化时间、不同粒径橡胶颗粒和掺量对橡胶混凝土抗碳化性能的影响.研究结果表明:碳化3 d后,掺1～3mm橡胶小颗粒和60目胶粉混凝土的碳化深度较基准混凝土最大减小了40%,掺3～6mm橡胶大颗粒的混凝土与基准混凝土较接近;碳化7、14d后,掺...     

橡胶粉透水混凝土早期力学性能及冻融循环性能研究

将20、60、80目三种不同粒径的橡胶粉颗粒分别以6%、8%、12%3种掺量掺入透水混凝土中,通过对透水率、不同龄期的立方体抗压强度、冻融循环试验和微观角度分析,研究了不同粒径和掺量的橡胶粉对透水混凝土各项性能的影响。结果表明:在透水混凝土中掺入橡胶粉,使透水率发生大幅度下降;使早期抗压强度整体呈下降趋势,但橡胶粉掺量为6%80目的透水混凝土28 d抗压强度较普通透水混凝土提升了6.73%;使冻融循环性能得到提高。