粉喷桩的强度,波速与龄期的关系

本文结合昆明某小区采用粉喷桩加固地基实际工程，通过桩身取芯抽样无侧限抗压力强度试验和对成桩质量进行的低应变动测，探讨了桩体强度及纵波速度随龄期经的规律，提出了归一化关系，给出了强度与纵波速度的统计关系，对粉喷桩加固地基的设计与质量检验有指导作用和实用价值。     

混凝土配合比设计及其强度检测探讨

混凝土的各项质量指标中,混凝土的强度与其他性能有较好的相关性,能够较好地反映混凝土的质量情况。本文概述了混凝土的配合比设计,探讨了混凝土强度的检测方法。     

混凝土配合比设计

普通混凝土是由水泥、水、砂、石四种材料组成的,混凝土配合比设计就是解决4种材料用量的3个比例,即水灰比、砂率、胶骨比（胶凝体与骨料的比例）。伴随着混凝土材料科学的不断发展,其用途也越来越广泛。本文简单对混凝土的配合比设计进行了介绍,并提出一些施工中的控制措施,仅供同行参考。     

乳化沥青混凝土配合比设计

乳化沥青混凝土配合比设计方法目前在国内外尚无成熟的方法。由于乳化沥青混凝土拌和后不能马上成型而形成强度，所以不能直接采用热拌沥青混凝土的配合比设计方法。在配合比设计中要充分考虑乳化沥青自身的特性，根据实际情况采取相应的试验方法及养生措施，使试验结果更具准确性和指导性。通过一系列室内试验，并借鉴乳化沥青课题组推荐的研究方法，采用无侧限抗压强度试验和修正的马歇尔试验方法来确定该混合料的配合比。     

改性沥青混凝土配合比设计

改性沥青混合料的配合比设计,应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比,生产配合比及试拌试辅的三个阶段,确定矿料级配及最佳改性沥青用量。     

浅谈耐腐蚀混凝土配合比设计

随着我国经济的发展，我国建筑行业的崛起也是相当迅速的。需要各个建筑施工环节都非常顺利，耐腐蚀混凝土配比是一个项目施工的基础。本研究介绍了耐腐蚀混凝土在组成上的特点，论述了配合比参数对耐腐蚀混凝土性能的影响机理，配合比设计时对各参数的控制要点。     

浅谈混凝土的配合比组成设计

通过对混凝土配合比设计,掌握混凝土设计中的各个环节,为混凝土施工提供精确的数据。     

混凝土配合比设计方法研究

混凝土配合比设计是混凝土材料科学中最基本且最重要的一个问题。传统的配合比设计方法是计算一试配法,其计算依据是在普通混凝土组成与性能一般规律的基础上,计算得到粗略配合比,再经试配调整得到以强度为主要指标的配合比,我国几十年来一直沿用这种方法。随着各种新型混凝土的不断发展,混凝土在材料组成上逐渐复杂化,对拌合物的工作性及硬化后的力学、耐久性能的要求也越来越高。因此,适用于普通混凝土的配合比设计方法已经不能满足其它类型混凝土在材料和性能上的高要求,而在任何情况下都能通用的混凝土配合比是不存在的,需要不同的配合比设计方法来设计满足不同要求的混凝土。     

浅析泵送混凝土配合比的设计

近年来,随着混凝土工程的日益增多,及其规模的日益扩大,泵送混凝土技术及施工方法在水利工程方面的应用得到了巨大的发展.详细介绍泵送技术,并结合实例,阐明泵送混凝土配合比的设计.     

泵送混凝土配合比设计及施工

泵送混凝土在当前施工中使用相当广泛。泵送混凝土在配合比设计中与普通混凝土区别很大，砂率较大，碎石料径相对较小，坍落度较大等。在施工中应密切注意泵送情况，防止堵管.     

浅析沥青混凝土配合比设计

近年来,沥青路面在市政道路路面应用中越来越广,这给市政道路沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。     

浅析普通混凝土配合比设计

混凝土配合比设计应根据结构设计的强度、和易性及耐久性等要求,合理选用原材料及其用量间的比例关系,进而优化并设计出满足技术、经济等要求的混凝土。     

探讨高性能混凝土配合比设计

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的。本文从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及配合比设计方法进行了分析。     

透水混凝土配合比设计及试验方法的技术应用分析

当今社会,混凝土在越来越广的领域应用着,房屋假设,人行道等,人们的生活中都在用着混凝土,现在有一种新型的混凝土即透水混凝土,因此,将针对透水混凝土的特点,材料配比及试验方法做一些陈述。     

公路工程水泥混凝土配合比设计浅析

水泥混凝土是一种由多种成分组成的非匀质性材料,其生产工艺包括配制、搅拌、振捣和养护等过程,加上水泥是一种活性材料.因此,原材料的质量因素和生产工艺中的某些环节都对其性能和质量有很大的、不可忽视的影响.混凝土配合比设计的目的就是要考虑到上述因素,提出施工中应用的最佳混凝土配合比.     

聚合物再生混凝土力学性能研究

本文设计并完成了不同聚合物不同用量的再生混凝土,制备了掺入量为7%、14%、21%、28%丁苯胶乳再生混凝土、再生橡胶粉再生混凝土和普通混凝土试块,进行了立方体抗压强度和阻尼性能相关试验,并以普通混凝土作为基准进行对比分析试验,结果表明:聚合物再生混凝土立方体抗压强度破坏过程和破坏形态与普通混凝土基本一致;在水胶比、砂率和单位体积材料用量不变的情况下,聚合物再生混凝土立方体抗压强度低于普通混凝土,阻尼性能则高于普通混凝土,抗压强度与阻尼性成反比关系。     

再生骨料透水混凝土的透水性和抗压强度

为系统掌握再生骨料透水混凝土的制备和性能变化规律,采用实验手段研究了再生骨料透水混凝土的透水性能和抗压强度。参考一般混凝土试验方法,分析在不同骨料粒径组合下原生骨料透水混凝土透水性能和抗压强度的差异。在此基础上,选择透水性能和抗压强度均较优的骨料粒径组合,在其中加入再生骨料,探究不同再生骨科取代率对再生骨料透水混凝土透水性能和抗压强度的影响以及透水系数与抗压强度间的相关性。结果表明:(1)对于采用的粒径组合(10 mm+20 mm),再生骨料透水混凝土的抗压强度较原生骨料透水混凝土高,当取代率不超过50%时,其抗压强度随取代量的增加而增大,但当取代率超过50%时,其抗压强度则有所下降;(2)再生骨料透水混凝土的透水性能较原生骨料透水混凝土好,透水系数随取代量的增加会有30%~195%的增幅;(3)与原生骨料透水混凝土抗压强度随透水系数增加持续下降变化不同,再生骨料透水混凝土的抗压强度随透水系数的增加会呈先上升后下降的变化。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,现加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。     

浅析铁路工程水下混凝土配合比设计

水下混凝土是一种应用于铁路桥梁工程钻孔灌注桩的一种较为特殊的混凝土，通过科学的配合比计算，设计出成本低廉，且能够满足设计要求的混凝土。但在一些实际工程中，往往由于设计配合比时没有仔细考虑到设计要求及标准规范要求，造成一些实际混凝土标准强度很难满足验收要求。因此，如何运用科学的、实用的设计方法以确保工程质量显得极为重要。     

基于再生粗骨料裹浆厚度的含砂透水混凝土配合比设计方法

研究了不同水胶比下外加剂掺量对胶凝材料净浆流动度的影响,以及净浆流动度、中砂/净浆质量比双因素耦合作用下再生粗骨料裹覆砂浆厚度的变化规律;建立了胶凝材料净浆流动度与外加剂掺量,再生粗骨料裹覆砂浆厚度与净浆流动度、中砂/净浆质量比两个数学关联模型,并将两个数学关联模型应用到透水混凝土配合比设计中.结果表明,再生粗骨料裹覆砂浆厚度随砂浆流动度减小而增大,且骨料粒径愈大,其裹覆厚度愈大.采用再生骨料RCA-9.5配制含砂透水混凝土,其砂浆浆体稳定包裹再生粗骨料,无漏浆封底、露骨散架等问题;混凝土试件28 d抗压强度为14.1～17.1 MPa,28 d抗折强度为2.0～2.7 MPa,透水系数大于6 mm·s-1,抗冻性和耐磨性良好.