渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部腐蚀原因分析

结合渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部塔壁腐蚀泄漏的案例,对渣油加氢装置汽提塔腐蚀情况和缺陷处理进行了介绍。以装置实际生产数据为依据,通过计算汽提塔塔顶露点温度,排除了单独水相的露点腐蚀。通过跟踪分析发现,2020年8月—2021年3月装置原料氯质量分数较高,平均值大于4μg/g;汽提塔塔顶酸性水的氯含量也较高。通过计算得出塔顶氯化铵结晶温度在160～190℃,而装置汽提塔塔顶第1～6层塔盘的实际操作温度在158～210℃,认为氯化铵腐蚀是造成设备腐蚀穿孔的主要原因,提出了加强工艺防腐和汽提塔塔顶设备材质升级等改进措施。     

蜡油加氢装置汽提塔顶后冷器腐蚀与防护

针对某石化公司蜡油加氢装置后冷器管束的腐蚀泄漏,采用现场腐蚀调查、在线腐蚀探针监测、垢样分析及腐蚀挂片监测等手段,对管束的腐蚀泄漏情况进行了检测分析。结果表明,壳程工艺介质腐蚀性较小,其对碳钢的腐蚀速率仅为0.002 mm/a,而管程循环冷却水腐蚀性偏大,且具有较强的结垢倾向,是造成管束内壁发生穿孔泄漏的主要影响因素。腐蚀区域闭塞电池的自催化作用是促进后冷器管束腐蚀加速发展的根本原因,其与循环冷却水中的溶解氧及氯离子有密切的关系。最后,从加强冷却水系统管理、改善系统水质及涂料防护等方面提出了冷却水换热器腐蚀泄漏的防护措施。     

加氢装置汽提塔顶系统设备腐蚀与选材

加氢装置汽提塔顶系统腐蚀介质较为集中,碳钢设备腐蚀严重并存在结盐堵塞情况,影响装置正常生产。针对该系统碳钢设备的腐蚀现状,分析了汽提塔顶系统的腐蚀环境和腐蚀影响因素,探讨了减少工艺防腐,采用设备材料升级的方法减缓腐蚀破坏的可行性,对因材料升级而增加的建设费用进行了经济性对比,并结合多年设计选材经验,推荐了加氢装置汽提塔顶系统设备在不同腐蚀环境下的材料选择方案。分析发现,设备材料适当升级,可减少工艺防腐,更好地降低设备腐蚀风险,减少装置运行能耗以及操作费用,减少因设备腐蚀损伤而产生的用于设备检维修和费用。     

常减压蒸馏装置塔顶空冷器腐蚀泄漏研究

对中国石化青岛炼油化工有限责任公司常减压蒸馏装置常压塔顶空冷A-101A发生泄漏的管束进行了失效分析,并结合泄漏发生期间工艺操作情况、采样分析数据和常顶系统历史情况对泄漏的原因进行了分析。原油中的有机氯无法通过电脱盐去除,而Cl~-对常顶双相钢空冷器的腐蚀起决定作用。实验显示2205双相钢在HCl溶液中不能形成完整的保护膜,耐蚀性差,其腐蚀速率达33.66 mm/a。该文就腐蚀原因提出了防腐蚀建议:估算露点和氯化铵结盐温度预测腐蚀部位;改变注水方式,进行间歇性大量注水;注意控制塔顶注水水质,降低Cl~-含量;控制常顶回流水pH值在6.5~7.5,如回流水pH值高于8,则应减少中和缓蚀剂注入量,降低结盐风险。     

渣油加氢装置高压空冷器入口三通泄漏原因分析

针对渣油加氢装置同列高压空冷器E-1350/1351入口三通顶部出现的泄漏状况,对失效三通的内外部形貌、材质、腐蚀介质环境及物料特性、流态、流速进行分析。结果表明：失效三通主要是因为硫氢化铵冲刷腐蚀造成的局部减薄。在此基础上,从原料、工艺指标控制、操作维护和管线材质等方面实施防腐措施,以保证装置的安全稳定运行。     

柴油加氢汽提塔顶系统腐蚀试验和监测分析

针对柴油加氢装置汽提塔顶石脑油总硫含量高的现状,分析汽提塔顶系统的腐蚀情况,从现场采样进行加氢石脑油和塔顶冷凝水的实验室常温静态全浸腐蚀挂片试验,同时对汽提塔顶涉及的12条管线定期定点测厚,并依据汽提塔冷凝水的分析结果,提出了切实可行的措施,从而保证了装置的连续运行。     

柴油加氢汽提塔顶注剂点腐蚀机理分析

分析了汽提塔顶注剂方式所涉及到的工艺介质、注剂性质、注剂结构、实际物相状态对管道腐蚀的腐蚀机理。缓蚀剂与工艺介质混合之后的实际物相状态是分析重点,如何避免不利的物相状态,需要在注剂点结构设计上有针对性的措施,以现场发生的一起典型腐蚀案例来具体说明这些分析因素的实际影响结果,提醒最好的方法是在设计阶段就对这些因素加以认真研究,避免运行当中出现问题。     

酸性水单塔低压汽提塔顶空冷器腐蚀原因分析和对策

酸性水单塔低压汽提塔顶空气冷却器(空冷器)管束泄漏情况常有发生。空冷器管束内主要介质为H_2O,NH_3,H_2S,NH_4HS等。通过分析酸性水汽提塔顶空冷器的管壁温度、液相H_2S含量、液相NH_3含量、H_2S气相分压、NH_3气相分压、管束内气体和液体流动状态,得出空冷器管束局部腐蚀主要原因是高浓度NH_4HS的化学腐蚀或NH_4HS结晶固体冲刷腐蚀。采取以下措施能降低空冷器管束腐蚀速率:增加注水以稀释局部NH_4HS浓度;升级材质为钛、哈氏合金C276或合金800提高耐腐蚀性;降低管束翅化比、部分空气回流、空冷器底部增加加热盘管以提高管壁温度;增加风机变频和百叶窗、管束设置10 mm/m坡度防止偏流;控制进料气速等。     

HF烷基化装置塔顶空冷器腐蚀及防护

某化工厂HF酸再生及提馏塔顶混合物空冷器在使用过程中因介质及温度变化,造成管束内腐蚀和严重结垢,装置被迫多次非计划停车对泄漏点进行处理,严重影响到装置的平稳运行。从HF酸对碳钢材料的腐蚀机理着手,结合工艺流程、运行参数等进行分析,发现空冷器入口两股物料参数不一致,特别是温度、含水量的变化是造成HF酸腐蚀剧烈的主因。通过合理的流程优化方案,将两股不同物料分开进行冷却,对高品位的热源进行能量回收,并利用装置停工检修的机会实施了改造。运行2a来,有效地解决了空冷器管束腐蚀,同时还达到了节能降耗的目的。     

常减压蒸馏装置塔顶空冷器腐蚀与防护

文章以某炼油厂三套常减压蒸馏装置为例,通过对常减压蒸馏装置塔顶腐蚀现象的分析,阐述了常减压蒸馏装置塔顶腐蚀的机理.根据实际情况,提出了加强注剂日常管理,在腐蚀严重的空冷器入口部位插入加长的钛管保护以及建立在线腐蚀监测系统等常减压蒸馏装置塔顶腐蚀防护的具体措施.     

硫化氢汽提塔顶的腐蚀与对策

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司(以下简称洛阳分公司)催柴加氢装置于2001年1月开工，加工柴油的硫含量是原设计的5～8倍，另外由于掺炼RFCC顶循油使原料氯离子含量增加等原因，导致分馏系统硫化氢汽提塔(T－3101)顶腐蚀严重，2003年7～8月份该塔顶馏出口管线和空气冷却器先后多次发生穿孔泄漏，直接威胁了装置的安全生产，为了延长开工周期，确保装置长周期运行，必须解决腐蚀问题，T－3101系统工艺原流程如图1所示。图1T－3101工艺原流程1腐蚀情况2003年7月份T－3101顶馏出口管线多次发生泄漏，穿孔位置在距塔顶馏出口约3m处，点…     

酸性水汽提塔顶空冷器出口管线弯头腐蚀分析及防护

对独山子石化分公司炼油厂第二联合车间加氢型酸性水汽提装置汽提塔顶空冷器至回流罐管线弯头腐蚀泄漏现象进行了宏观检查和壁厚测定分析,认为引起弯头腐蚀穿孔的主要原因是,在湿硫化氢条件下,管线内介质气液分层,液相在重力作用下加剧了对管线弯头处的冲刷,从而引起管线弯头腐蚀穿孔。根据腐蚀原因分析和工程应用经验认为,采用更换腐蚀部位管线并涂刷涂料内防腐的方法,可以有效避免弯头腐蚀。     

渣油加氢装置的腐蚀及防护

介绍了渣油加氢装置主要腐蚀形式及已取得良好效果的防腐蚀措施。装置第二周期开工运行正常后,对装置工艺防腐蚀分析项目和采样数据进行对比分析,为装置的腐蚀介质监控提供依据。对影响装置长周期运行的主要腐蚀问题进行梳理和分析,并有针对性地采取防护措施,加强工艺操作、设备检验和防腐蚀等方面管理,保障装置安全、稳定、长周期运行。     

加氢异构装置高压空冷器腐蚀分析与修复

加氢异构装置高压空冷器的介质为氢气、油等易燃易爆介质,如果发生泄漏,易产生爆炸起火事故。文中以加氢异构装置中的高压空器冷腐蚀事件为例,分析可能产生腐蚀泄漏的原因,提出了高压空冷检测方法和修复手段,确保了加氢异构装置的安全生产。     

加氢装置高压空冷器的腐蚀与防护

介绍了某炼油厂加氢装置高压空冷器结构的特点、腐蚀机理和运行情况。检修期间对高压空冷器进行涡流检测,发现衬管部位处不同程度腐蚀。针对腐蚀采取了以下措施:优化了日常生产操作,做到高压空冷全开,保证物流分配均匀,做好高压缓蚀剂的注入工作;从高压空冷器腐蚀系数范围选择不同材质高压空冷;加强了注水水质的控制;改进了高压空冷器入口设备结构,并将衬管材质由钛材改为316L。通过多方面措施,保障了装置长周期运行。     

加氢装置高压空冷器系统管道的腐蚀

高压空冷器系统管道材料的腐蚀问题已成为加氢装置安全稳定运行的不稳定因素,主要有氢腐蚀、湿H_2S损伤、铵盐结晶导致管道堵塞和垢下腐蚀等。系统地探讨了加氢裂化装置高压空冷器上下游管道腐蚀发生的原因和机理,并结合多套装置现场运行经验,以期对该系统管道的材料设计提供一些合适的建议。     

常压塔顶空冷器腐蚀机理分析及预防措施

对8 Mt/a常减压蒸馏装置常压塔顶空冷器(简称空冷器)腐蚀泄漏的原因进行了分析。分析结果表明,原油中的硫、无机氯和有机氯、电偶腐蚀及常压塔顶注入的无机氨均会导致空冷器腐蚀。根据腐蚀机理,提出混炼原油、提高电脱盐效率、对空冷器管束材质进行升级等预防腐蚀的方法。     

渣油加氢装置原料系统腐蚀分析及对策

介绍了某公司炼油厂渣油加氢装置原料系统存在的环烷酸腐蚀问题,腐蚀主要发生在进料泵入口段及泵壳体内。该装置混合原料的硫质量分数平均为2.86%,最高3.7%,最低1.72%。混合原料的酸值为0.78 mg KOH/g。分析表明,来自第四常减压(加工胜利高硫高酸原油)的减三线和减四线的油品是造成原料酸值高的主要原因,经核算碳钢和Cr5Mo钢在苛刻环境下的腐蚀速度均超过0.2 mm/a。如果渣油加氢装置原料中的酸值超过0.5 mg KOH/g,则232℃以上的碳钢设备管道都会发生较严重的环烷酸腐蚀。通过原料调配控制酸值不超过0.5 mg KOH/g、工艺改动降低操作温度、材质升级、腐蚀监控等方法,缓解了原料系统的腐蚀问题。     

重油加氢装置反应系统高压空冷器的腐蚀

针对胜利炼油厂重油加氢装置反应系统高压空冷器E - 13 40 / 13 41腐蚀泄漏事故进行调查分析 ,确定腐蚀为NH4 Cl和NH4 HS沉积引起的垢下腐蚀 ,并从工艺操作、材质升级、监测等方面提出了防护措施 :添加多硫化铵缓蚀剂 ,提高注水量 ,选用镍基合金并加强腐蚀监测可使高压空冷器的腐蚀得到控制     

加氢装置单塔汽提与双塔汽提工艺流程比较

加氢处理装置分馏部分有单塔汽提和双塔汽提两种典型流程,主要以某渣油加氢装置为例,通过流程模拟,对这两种汽提流程从能耗和设备投资上进行简单比较。经对比和分析可知：对渣油和蜡油加氢装置而言,单塔汽提流程比双塔汽提流程能耗低、投资省;在双塔汽提流程中,高压汽提流程优于低压汽提流程。对柴油加氢装置而言,选用双塔汽提流程更适宜。