轴—塑料轮毂—键联接设计

作者首先介绍了描述塑料时变特性的各种不同模型及它们在机械设计中的应用，然后采用有限元法进行变形分析和设计方案研究，得到了轴０塑料轮毂－键联接结构的一些设计建议。最后，提出了一种试验方法和数值方法相结合的用于变形分析的构件混合分析法。     

冷缩粘接式轴—齿轮联接的设计

为了给采用粘接剂冷缩配合的轴－齿 联接提供计算机设计的基础，作者进行了系统的研究，其中包括在传动试验台所作的扭剪试验，运行试验以及采用有限元法所作的理论研究。文中描述了冷缩粘接式轴－齿轮联接的设计原理及步骤。     

轮毂轴管热挤压新工艺

介绍了轮毂轴管原热挤压工艺存在的缺点与不足,指出了改进工艺的突出特点.生产实践表明:新工艺可显著提高生产效率,降低材料消耗.     

轮毂轴管终锻成形模拟研究

根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和2种终锻成形方案,并对所制定的2种终锻方案进行了工艺和模拟分析。2种方案的模拟结果显示,顺序成形过程稳定,变形只局限于端部;一次镦粗变形不局限于变形的端部,在变形结束时有少量金属流入杆部,这将会使端部缺料和杆部出现折叠和缩径缺陷。顺序成形可改善模具的受力状况,成形力有所降低,提高了模具寿命。根据力-行程曲线,应严格控制变形部位金属的体积,实现小飞边精密锻造,避免成形力在成形最后阶段急剧增大,以致损坏模具和设备。     

压粘轴—毂联接在复合载荷下的设计

系统地考察影响压粘轴－毂接机械性能的各个因素，用经验法法确定它们，然后处理成相对强度数据，即可据以计算这种联接。作者们专门研究了在变扭矩及旋转弯曲下受到静扭 和亦扭矩复合作用时的性能，从而将不同粘合和剂和毂外径的影响纳入分析模型中。其适用的轴直范围为２０至１０００ｍｍ。     

轴向可变轮毂外径压配合联接的计算方法

在ＤＩＮ７１９０中用于压配合联接的计算方法仅仅涉及到圆柱体的压配合联接，然而，在许多横向压配合联接中，轮毂的外径沿轴向却是变化的。为了计算这种轮毂外径有变化的压配合联接，作者导出了一个简单的模型和计算方法。     

某汽车轮毂轴断裂原因分析

某汽车在行驶过程中,其后轮毂轴在安装轴承附近发生断裂,该车累计行驶里程为17km,轮毂轴材料为65Mn弹簧钢。通过外观检查、断口宏微观观察、能谱分析、化学成分分析、硬度检测和金相检验等实验,确定了轮毂轴的失效性质及失效原因。结果表明:轮毂轴失效性质为疲劳断裂;轮毂轴内部存在锻造裂纹是轮毂轴发生疲劳断裂失效的主要原因;锻造裂纹的产生可能为切削量不足导致轮毂轴原材料料头端部存在块状缺陷。     

三叶形等距型面联接的接触-冲击特性分析

用有限元分析方法分析三叶形等距型面联接的接触-冲击特性.通过立方样条曲线拟合廓形曲线,建立了轴-轮毂联轴器的三维有限元模型,进行三叶形等距型面联接非线性三维接触-冲击特性分析,实现了联轴器启动过程的接触-冲击动力学仿真.通过算例分析,得到三叶形等距型面联接启动过程中接触力和最大等效应力随时间的变化规律,研究不同结构参数...     

框架—剪力墙结构承载能力的分析方法

本文研究框架——剪力墙结构承载能力的分析方法,并基于一栋试验楼的节点、剪力墙模型试验以及现场自由振动的实测结果,对该楼进行了静力极限分析和弹塑性地震反应的动态分析。     

气体腰轮流量计三叶转子四轴加工技术研究

针对气体腰轮流量计内部的一种三叶摆线转子,采用加工中心四轴铣削技术。通过三叶摆线转子组件的结构基于立式加工中心四轴设备设计了一种能够方便装夹转子的工装,并利用Solid CAM软件多轴加工策略,用常规标准立铣刀和球头铣刀完成转子的粗精加工。结合摆线转子的线型特征,比较了多种四轴铣削转子精加工刀具路径的优缺点。以提高表面粗糙度与加工效率为目的,选择了一种通过垂直于曲线并摆动球头铣刀刀具侧倾角的多轴铣削刀具路径。     

粘压轴—毂联接的有限元法计算

为了计算粘压轴－毂联接的最大允许传递静转矩，必须知道其有效过盈量和强主与诸如接合压力、工作温度、时间效应以及负荷类型等参量之间的函数关系。简单几何形状的轮毂可以利用通过实验确定的上述参量进行计算。对于复杂的几何形状则可以利用有限元方法模拟轮毂与浸有粘接剂的轴之间的热压配合、接合区在硬化后的机械性能变化以及超过最大允许传递转矩时的失效状态。     

复合材料帽型加筋板轴压试验及承载能力预测

随着复合材料的广泛使用,复合材料帽型加筋板在飞机结构上的使用也越来越多。为研究复合材料帽型加筋板承受轴向压缩的能力,首先对不同蒙皮半径、蒙皮厚度及长桁间距的复合材料帽型加筋板进行了轴压试验,得到了局部屈曲载荷、破坏载荷与加筋板曲率系数、长桁间距的关系,然后,通过引入曲率修正系数,修正了现有加筋板屈曲载荷的工程估算公式;最后,利用分段处理法结合有效宽度概念改进了加筋板轴压极限承载的工程算法。结果表明:帽型复合材料加筋板局部屈曲载荷及最终破坏载荷与曲率系数正相关;改进的方法能对复合材料加筋板的极限承载进行准确预测。所得结果表明该方法为复合材料加筋板结构设计及载荷估算提供了一种新方法,具有一定的工程应用价值。      

J型加筋壁板结构轴压试验及承载能力数值预测

设计了复合材料J型加筋板轴压试验件形式和加载方式,试验研究了其承载能力和破坏形式,讨论了轴压下复合材料加筋板件承载能力预测的有限元建模和分析方法,数值分析了加筋板屈曲和后屈曲模式,结果表明如果不考虑损伤累积对结构承载能力的影响,预测值将明显偏高;而通过引入逐步破坏准则,考虑了基体破坏、纤维基体剪切失效以及纤维断裂等损伤累积对结构承载能力的影响,可以提高数值预测精度。     

基于联接层的螺栓联接复合梁振动特性建模

为了提高螺栓联接复合结构振动分析的效率,提出用联接层模型模拟螺栓结合部进而求解复合结构振动特性的方法。首先,描述该联接层模型的建模理念,即在考虑螺栓联接力学影响的基础上用被联接件的一部分作为联接层来模拟螺栓结合部的力学行为。接着,确定影响螺栓联接复合结构振动特性的联接层模型参数,包括密度、厚度(层数)和弹性参数等,并提出利用类比法及模型修正技术来确定这些待定参数的方法。最后,以螺栓联接TC500碳纤维/树脂梁为对象进行实例研究。结果显示,该联接层模型可以再现复合梁结构的振动特性,经过模型修正后,通过仿真计算获得的前6阶固有频率与实测值的最大偏差为4.22%,从而证明了所提建模方法的合理性。     

大轮毂多级泵的研究

论述了增大叶轮轮毂比与提高泵运行可靠性的关系，分析了增大叶轮轮毂对泵某些性能参数的影响，介绍了两种大轮毂叶轮水力模型。     

螺栓联接的计算机辅助设计

本文用电子计算机解决螺栓联接强度的设计计算,并研究利用图素组合法自动绘制螺栓联接图样。该程序包设计计算部分。适用于钢制螺栓紧联接、螺钉联接与双头螺柱联接的各种受力情况的设计计算和校按验算。图形部分适用于螺拴联接的各种情况。运行时采用人机对话方式进行。本程序包不需要查阅设计手册,程序本身就提供显示所需参数的表格,既方便又提高了设计效率。     

常用机械联接的修复

机械零件进行修复,合理选择修复工艺是关系到维修质量的一个重要问题,应遵循工艺合理、经济性好、效率要高、生产可行十六个字。机器在组装时会有大量的机械联接,在工作时联接常常失效。因此,对机械联接进行修复,可以提高机器的性能、精度和效率。     

使用多边形中空铝坯料冷挤压生产多边形铝螺母的工艺方法

介绍了一种已申请国家专利的铝螺母的加工方法.并就冷挤压时零件的变形、模具机构的设计等作了较为详细的论述.     

高延性混凝土加固震损混凝土短柱轴压性能试验及承载能力研究

通过9个高延性混凝土(HDC)加固震损混凝土短柱轴心受压试验,研究了在大的截面尺寸和高度下HDC加固对混凝土短柱加固效果的影响程度,探讨了HDC加固混凝土短柱的承载能力以及变形能力。试验结果表明:利用HDC良好的裂缝控制能力和界面黏结能力,使得受损混凝土短柱的峰值应力达到原柱的80%～90%,峰值荷载提高了10%～30%,纵向极限应变提高了约47%～141%,对应的纵向极限荷载提高了约48.7%～129.0%,横向极限应变可达0.42%～0.77%,约为加固前的2倍～3倍,横向极限荷载提高了23%～112%,受损混凝土短柱的延性得到极大地增强,承载能力得到一定程度地提高。对应力应变全过程曲线进行拟合分析,实测曲线与计算曲线拟合较好。基于破坏机理与约束理论,给出轴心受压承载力公式,公式计算值与试验实测值吻合较好。