Cu掺杂对硫化镍精矿制备高效异相类Fenton催化剂(Ni,Mg, Cu)Fe2O4的影响

以硫化镍精矿为原料,采用共沉淀–煅烧法成功制备出Cu掺杂尖晶石铁氧体(Ni, Mg, Cu)Fe₂O₄异相类Fenton催化剂。利用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)及X射线光电子能谱(XPS)等手段系统研究了Cu掺杂量对所制备产物微观结构、形貌及催化性能的影响;确立了最优催化体系为光助类Fenton催化体系“(Ni, Mg, Cu)Fe₂O₄催化剂/H₂O₂/可见光”,揭示了Cu掺杂对(Mg, Ni)Fe₂O₄催化活性的增强机制。结果表明:在选定的实验条件下,制备得到的产物均为纯相立方尖晶石铁氧体。当Ni与Cu摩尔比为1∶1时,合成的(Ni, Mg, Cu)Fe₂O₄在可见光照180 min条件下对质量浓度为10 mg?L?1的罗丹明B(RhB)溶液的降解率可达94.5%。究其主要原因为:随着Cu掺杂量的增加,占据(Ni, Mg, Cu)Fe₂O₄八面体位的Fe3+和Cu2+的相对含量增加,即裸露于铁氧体表面的Fe3+和Cu2+数量增多,以及两者的协同作用,加速了羟基自由基(·OH)反应的发生,最终使得RhB溶液的降解效率从73.1%提高至94.5%。      

非均相Fenton法降解水中橙黄G的研究

采用针铁矿为催化剂,与H2O2可形成非均相芬顿(非均相Fenton)试剂对橙黄G(OG)进行降解试验,研究了pH值、催化剂用量、H2O2浓度、反应温度等对橙黄G(OG)降解过程的影响.结果表明,在反应温度为25℃,pH值为3.0,H2O2浓度为30.0mmol/L,针铁矿用量为1.0 g/L时,降解OG效果最好,180 min后质量浓度为50 mg/L的OG降解率为99.6%.OG的降解随着温度的升高而升高,但随着NaCl浓度的升高而降低.不同条件下进行的动力学研究表明,反应接近于表观一级反应,所得表观活化能E=42.18 KJ/mol.     

电催化组合工艺降解有机废水的研究进展

电催化处理技术是一种环境友好、能降解有机物而不产生新的有毒物质的工艺,已成功应用于有机废水的净化处理.电-Fenton法和光辅助电化学催化法因其在提高催化效率及电极稳定性方面的独特效果而备受关注.     

高级氧化工艺降解选矿废水应用研究进展

浮选是矿物加工过程中的重要环节,在浮选过程中需要加入各种浮选药剂将有用矿物从矿浆中分离.多数浮选药剂成分复杂、难以降解,使浮选废水中残留着大量的浮选药剂.普通废水处理工艺对残留浮选药剂去除效果较差,难以达标排放,高级氧化技术作为一种高效的废水处理手段,对残留浮选药剂降解有着良好的效果.文章简要介绍了选矿药剂概念和选矿废水的来源、成分、特点及其危害,对国内外高级氧化技术降解选矿废水的应用研究进行论述;探讨分析Fenton氧化、光化学氧化、声化学氧化、臭氧氧化等高级氧化技术对选矿废水的降解机理,并对高级氧化技术降解选矿废水的应用前景进行展望.      

不同催化剂载体催化氧化技术处理钨冶炼COD废水

采用浸渍焙烧法制备了Fe-Ce/活性氧化铝、活性炭、陶粒、沸石和高岭土催化剂,并用于催化臭氧降解钨湿法冶炼废水。在单因素试验的基础上,以COD去除率为考核指标,考察了催化剂焙烧温度、臭氧投加量、废水pH、催化剂投加量、反应时间和反应次数的效果。试验表明,在臭氧投加量均为700 mg/L下,在最优条件下COD去除率分别为80.9%、74.2%、69.5%、85.9%和66.6%。以该物质为催化剂载体,COD去除率从大到小依次排列为：沸石、活性氧化铝、活性炭、陶粒、高岭土,综合考虑经济成本和COD去除率来比较从优到次依次排列为：活性氧化铝、沸石、活性炭、陶粒、高岭土。     

石墨烯负载铂催化剂的制备及稳定性

以天然石墨粉为原料,制备了氧化石墨（GO）,再以GO和氯铂酸（H₂PtCl₆）为前驱体,乙二醇作为溶剂和还原剂,通过浸渍还原法成功制备出铂和石墨烯的复合催化剂（Pt/GR）.利用X射线衍射仪、场发射扫描电镜和拉曼光谱仪对样品进行了形貌表征,结果表明Pt颗粒均匀分布在石墨烯的表面,相对于单质,负载有Pt的石墨烯表面更加褶皱且石墨烯片层更加分散.对Pt/GR进行电化学测试并与商用Pt黑催化剂进行对比,结果显示Pt/GR催化剂具有更高的电化学活性面积（ESCA）和更好的电催化性能,相对于Pt黑催化剂,Pt/GR具有更好的电化学稳定性.      

甲烷部分氧化催化剂上的积碳研究进展

积碳是影响甲烷转化制合成气的催化剂性能的重要因素.在阐述甲烷催化部分氧化过程反应机理和催化剂体系的基础上,重点论述了甲烷催化部分氧化的催化剂失活与积碳的关系及影响催化剂的积碳因素.认为提高催化剂抗积碳性能的关键在于活性组分和负载量的改变、助剂的添加、载体的调控和制备方法的改进和储氧材料的使用,并对晶格氧催化甲烷部分氧化制合成气技术提出了展望,认为该技术具有良好的工业化应用前景.     

Pt/LaSrCoO4催化剂的物化性质及对己烷完全氧化活性的影响

采用聚乙二醇凝胶法、球磨法及浸渍法合成了类钙钛矿型复合氧化物和负载型催化剂,以己烷完全氧化为探针反应,运用FT-IR、TPD、TPR和XPS等手段进行表征.结果表明,样品都具有K2NiF4结构,己烷完全氧化活性不仅与催化剂的物相及氧空穴有关,还与催化剂表面的Co含量有关;LaSrCoO4(650℃)催化剂显示出较高的催化活性;负载适量的Pt,不仅没改变催化剂的K2NiF4结构,而且还能促进己烷完全氧化催化活性的提高,且负载量为0.5%时最适宜.     

非贵金属基催化剂用于催化降解有机污染物的研究进展

碳达峰、碳中和是一场极其广泛的绿色革命,可以推动经济社会高质量发展,对实现全球绿色转型具有重大意义.当前,随着环境问题的日益加剧,工业废水产生了大量有毒的有机化合物,将这些物质释放到水生环境中会对人类健康造成极大的威胁,因此,对有机污染物的合理处理变得尤为重要,制备具有高催化效率、高循环稳定性、低成本和绿色环保的非贵金...     

稀土复合氧化物燃烧催化剂的性能及表征

浸渍法制备了稀土型燃烧催化剂 ,采用多晶 X射线衍射 (XRD)、程序升温还原 (TPR)、差热热重分析(DTA- TG)、X射线光电子能谱 (XPS)和二甲苯催化氧化活性测试等方法表征了该燃烧催化剂的结构和性能     

含砷废水处理研究进展

在环境污染中,砷是最常见、危害最严重的物质之一,其对水资源的污染是一个全球性环境问题,严重威胁着人类健康,含砷废水的处理一直受到人们的广泛关注.文中总结了近年来含砷废水主要处理方法的原理、特点和应用现状,对吸附法和生物法进行了重点阐述,分析了它们的优势与共性,以期在实际处理过程中提供技术支持和帮助.      

氨氮废水处理技术的研究现状

氨氮废水的过量排放,易对生态系统造成严重的危害.因此,针对这一问题,就前人研究成果,综述了关于氨氮废水处理的研究进展.从传统与新型氨氮处理技术两方面分别进行介绍,其中传统氨氮处理技术分为:生物法、吹脱法、化学沉淀法、折点氯化法、离子交换法以及膜吸收法; 新型氨氮处理技术包括:微波辅助法和超声波法.概要的介绍了各类方法的应用原理和适用范围,同时分析了各类处理技术可能存在的优点与缺点,为氨氮废水处理提供了较为直接的参考,并对氨氮处理技术的发展进行了展望,为今后研究氨氮处理技术提供借鉴意义.      

生物法处理含氰废水的研究进展

在介绍含氰废水主要处理方法的基础上,重点阐述了生物法处理含氰废水的主要工艺原理,综述了近年来用于生物法处理含氰废水的菌种、国内外氰化物降解菌的开发与研究情况及其工业应用进展,并针对生物法存在的问题,展望了未来技术发展的方向。     

废水除磷工艺技术研究进展

水体的富营养化是水体中氮磷等营养物质的过量排放引起的.其中,磷是产生水体富营养化的主要元素,磷含量超过0.02 mg/L时就能产生富营养化现象.为解决水体富营养化的环境污染问题,对除磷工艺的研究具有重大意义.文中综述了利用微生物法、化学法和物理化学法对磷的去除工艺,并着重介绍了废水化学和物理化学除磷中化学混凝沉淀法、结晶法、吸附法的特点及应用现状.阐述了化学除磷的发展方向,进一步提出开发更经济环保的化学除磷技术.      

焦化废水深度处理及回用技术研究进展

介绍了焦化废水生化出水中有机物及盐类的去除方法,包括吸附法、高级氧化法、微波法、生物化学法及膜法脱盐等,并对焦化废水深度处理及回用过程中存在问题提出了建议。     

汽车用先进高强度钢开发和研究的进展

先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的减重、安全、节能、环保等方面表现出广阔的前景。强度更高、成型性更好的新型先进高强度钢的开发也得到越来越多的重视。对正在开发的新型先进高强度钢开发和研究现状进行了简述,并对下一代高强度钢的研究进行了预测。     

汽车用热基镀锌高强钢的研发进展

 日益复杂的服役环境,对汽车底盘及结构内件耐蚀性提出了更高要求,常规酸洗板已无法满足。以低合金高强钢(HSLA)、铁素体贝氏体钢(FB)和复相钢(CP)为代表的热基镀锌高强钢兼具热轧钢板的高成形性及镀层钢板的高耐蚀性,取代酸洗板用于汽车底盘和结构内件制造,不仅可以提高整车防腐性能,还可以降低零件修复、更换和再生产带来的能源消耗与碳排放,为汽车企业选材用材升级、降本增效提供了重要解决方案。汽车用热基镀锌高强钢对组织性能及表面质量的要求极其严格,国内外具备产品开发及稳定供货能力的企业很少。从化学成分、热轧、冷却、卷取和退火等工艺参数对微观组织及析出相的影响方面阐述了热基镀锌高强钢组织性能调控机理,以色差、漏镀和锌流纹等缺陷为例概述了热基镀锌高强钢表面问题产生的原因及相应的攻关方向。重点介绍了锌铝镁镀层在耐腐蚀方面的优势以及热基锌铝镁产品的主要应用途径。综述了国内外汽车用热基镀锌高强钢的生产及应用现状,指出进一步提升综合性能、改善表面质量和拓展极限规格是其发展方向。同时指出,需要持续关注热基镀锌高强钢生产和应用方面的问题,如色差、漏镀和锌流纹等表面问题,焊接飞溅、气孔和LME裂纹问题以及针对底盘特定腐蚀环境的耐蚀性数据积累及评价。