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采用3种改性效果较好的聚合物改性剂,研究聚合物黏度随浓度和温度的变化规律及聚合物黏度对透水混凝土的力学性能及透水性的影响,得出利于施工拌合的混凝土最佳温度范围。结果表明:HPMC、EP及PVA聚合物溶液的浓度与黏度成正相关,温度与黏度成负相关;3种聚合物对透水混凝土的力学以及透水性能具有明显的提高作用,其中HPMC对抗压强度的改善效果最好,PVA聚合物透水混凝土的抗折强度最高但变化幅度大,EP聚合物透水混凝土的透水效果最佳且满足设计要求;在最长浇筑时间范围内,HPMC、EP及PVA聚合物透水混凝土的出机温度应分别高于55、45、40℃,其坍落度及流动性都满足设计与实际施工要求。 相似文献
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聚合物透水混凝土路面兼具透水和装饰功能,逐渐被广泛用于海绵城市建设中。探讨了胶黏剂类型、骨料级配、胶骨比和成型工艺对聚合物透水混凝土抗压强度和透水性能的影响。结果表明,胶黏剂类型对聚合物透水混凝土透水性能影响较小,但环氧树脂透水混凝土强度更高,聚氨酯透水混凝土耐候性更好;当以无溶剂型聚氨酯为胶黏剂卵石为骨料时,高强高透水性聚合物透水宜采用的卵石骨料粒径为4.75-9.5mm,胶骨比为1:17~20。 相似文献
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采用2.36~4.75、4.75~9.5、9.5~13.2 mm这3种单一粒级碎石作为粗骨料,分别制备了0.8、0.9、1.0、1.1、1.2这5个充盈指数的透水混凝土,研究了充盈指数对不同粒级的透水混凝土力学性能和透水性能的影响规律。结果表明:随着透水混凝土充盈指数增大,其抗压与抗折强度增大,而孔隙率和透水系数则减小;在同等充盈指数下,粗骨料粒径越小,其抗压与抗折强度越大,而孔隙率和透水系数则越小,同时回归出的线性方程表明了不同充盈指数下各粒径粗骨料对透水混凝土力学性能与透水性能的影响差异规律;综合考虑后认为制备透水混凝土时充盈指数为应设定为0.9。对透水混凝土配合比设计和实际工程应用有一定的指导意义。 相似文献
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为解决透水混凝土堵塞问题,首先设置对照组,改变骨料粒径、水灰比和静压时间,研究透水混凝土透水性能变化情况,然后对比高压水枪、清水、吸尘器3种清洗方式对堵塞状态下透水混凝土透水性能的影响。结果表明,透水混凝土的透水能力随骨料粒径与孔隙率的增大而增大,随水灰比和静压时间增大而减小。水灰比小于0.33时,对透水系数影响较小;静压时间在0~90 s之间时,透水系数变化最为明显。高压水枪清洗后透水系数恢复比率达85.04%,该方法对堵塞试件的透水性能恢复效果最好,其次是吸尘器,恢复比例为63.85%,清水组最差,仅为41.6%。 相似文献
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研究了羟丙基甲基纤维素(HPMC)溶液浓度与黏度的关系和HPMC溶液黏度与其透水混凝土性能的关系,得出了满足力学性能及透水性能要求的HPMC透水混凝土施工温度条件.结果表明:HPMC溶液黏度随浓度增大而增加;HPMC透水混凝土的抗压强度随溶液黏度增加先增后减,在满足抗压强度要求的黏度区间内,其抗折强度及透水性均满足要求... 相似文献
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利用正交试验方法研究了硅灰掺量(3%、5%、7%)、偏高岭土掺量(8%、10%、12%)与聚丙烯纤维体积掺量(1%、2%、3%)对透水混凝土力学性能、渗透性能和耐久性能的影响.正交试验结果表明:硅灰对透水混凝土力学性能的影响较为显著,纤维对透水混凝土连续孔隙率的影响较为显著;得出推荐掺量为:硅灰掺量为7%、偏高岭土掺量... 相似文献
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为缓解聚合物透水混凝土路面硬化后脆性发展对路面的破坏,在已有经验和结论基础上研究聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面的路用性能。以无溶剂聚氨酯为胶黏剂,复掺聚丙烯纤维透水混凝土为道路面层,制作路段模型进行抗氯离子渗透、承载力、抗冲击和路面径流削减等一系列试验研究,并与普通透水混凝土对比分析。结果表明:普通透水混凝土与聚合物透水混凝土渗透系数分别为初始渗透系数的81%与92%,普通透水混凝土较聚合物透水混凝土易堵,主要由于聚合物乳液改善了新拌透水混凝土的工作性能,提高了混凝土的致密性; 胶乳中含有大量活性物质,在混凝土水化、硬化过程中增加了胶乳与集料及水化产物的黏附性; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土面层承载力较聚合物透水混凝土面层承载力提高了52%; 随着聚丙烯纤维掺量的增加,抗冲击性能增强,在复掺聚丙烯纤维掺量(质量分数)为1.5%时,抗冲击性能提高245.9%; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面雨量径流系数为0.11~0.29,较普通透水混凝土路面有更好的径流削减效果。 相似文献