浮动式液压自动珩磨夹具

标准模架产品主要由上、下模座，导柱和导套等零件组成，结构简图如图1所示。其中，导套孔的尺寸精度要求为DH6，表面粗糙度值Ra=0．05μm，孔圆柱度不大于0．002mm。导套结构（见图2）虽：简单，但要求精度高，加工路线长，且生产批量大，如何提高加工质量和效率，是整个模架产品生产环节的关键之所在。     

可移动夹具珩磨气缸套

我厂加工的干式铸铁气缸套,内孔的加工是在型号为M4216老式珩磨机上进行的。操作时,必须提前把干式铸铁气缸套压人随行套里,珩磨时靠油缸压紧随行套。测量工件时,必须松开夹紧,把随行套从夹具里拿出来测量。加工一个工件得反复把随行套从夹具里拿出来好几次测量,很麻烦。这种加工方法满足不了生产的需要。而且缸套的壁厚差也往往达不到工艺要求。为此我们设计了可移动夹具珩磨气缸套,提高了生产效率,工件的尺寸精度也达到了工艺要求,效果很好。可移动夹具有两大部分组成的,可移动辅具和内涨式塑料夹具。1．可移动辅具的结构可移…     

可移动夹具珩磨气缸套

我厂加工的干式铸铁气缸套,内孔的尺寸是在型号为Ｍ４Ｚ１６老式珩磨机上加工的。操作时,必须提前把干式铸铁气缸套压人随行套里,珩磨时靠油缸压紧随行套,测量工件时,必须松开夹紧,把随行套从夹具里拿出来测量。加工一个工件要多次把随行套从夹具里拿出测量,这种加工方法既满足不了生产的需要,缸套的壁厚差又往往达不到工艺要求,为此我们设计了可移动夹具珩磨气缸套,提高了生产效率,工件的尺寸精度也达到了工艺要求,效果很好。可移动夹具由可移动辅具和内涨式塑料夹具两大部分组成。１　可移动辅具的结构可移动辅具（见图１）,…     

珩磨气缸套的偏心凸轮夹具

气缸套是汽车发动机的主要零件,其结构工艺特点是薄壁筒状,工作面及装配面均相当二级精度技术要求,以日本汽车T620为例,其缸套全长190毫米,内径φ95毫米,内径不圆柱度允差0.025毫米,光洁度(?)8,主要部分壁厚为6毫米,原材料为硼合金铸铁。因此,缸套在粗、精珩磨时,要求工件在夹具中定位夹紧不产生影响加工精度的弹性变形。     

中置式气缸套珩磨夹具设计初探

本文主要通过一个典型的中置式气缸套珩磨夹具的设计,阐述了在生产中置式气缸套过程中遇到的问题以及解决的方法。     

气缸套铣加工液压夹具

本气缸套铣加工液压夹紧夹具,芯轴安装在底座上,锥头内孔安装在芯轴上,涨套一端与芯轴配合,涨套另一端与锥头配合,拉杆穿过芯轴内孔,拉杆一端伸出芯轴末端连接锥头并锁紧,活塞杆一端连接在活塞上,活塞杆另一端穿过底座内孔连接拉杆。本气缸套铣支承肩外圆工序用液压夹具结构简单,操作方便,缩短了辅助时间,提高了工作效率,降低了工人劳动强度。     

一种干式气缸套刚性珩磨外包夹具

针对干式气缸套珩磨内孔的圆柱度难以控制的缺陷,本文设计了一种干式气缸套珩磨刚性外包夹具,该夹具主要由弹性夹具体、弹性衬套、夹紧圈、底座等组成,重点介绍了弹性衬套的加工工艺。本干式气缸套刚性外包夹具夹持力均匀,缸套变形量小,加工出的干式气缸套内孔圆柱度符合设计图纸要求。     

柴油机气缸套自动定心夹具

气缸套是柴油机的关键零件,其耐磨性和硬度要求较高。气缸套材料为硼铸铁,因采用离心铸造生产毛坯,所以两端形成的冷硬层的硬度较高,加工难度大。在进行粗车外圆、切两端时,如以毛坯内孔表面定位,经常会出现卡爪破碎或夹紧偏斜并造成打刀的现象。为此,设计制作了气缸套粗车外圆、切两端自动定心夹具(见附图),将其安装在C7632型液压多刀半自动车床上,夹具体2通过自身的止口与机床主轴法兰盘外圆定位连接。用内     

可移动珩磨夹具

我厂加工的干式铸铁气缸套,内孔是在M4216老式珩磨机上加工的。操作时,必须提前把工件压入随行套里,珩磨时靠油缸压紧随行套。测量工件时,必须松开夹紧,把随行套从夹具里拿出来测量。加工一个工件要反复把随行套从夹具里拿出来好几次测量,很麻烦。满足不了生产的需要,而且缸套的壁厚差也往往达不到工艺要求。为此我们设     

精镗气缸套内孔的自动定心夹具

传统精镗气缸套内孔的夹具 ,（如图１） ,它以大端直径ｄ的圆柱面和端面Ａ作为定位基准 ,靠轴向力压在小端面上夹紧 ,这种定位方式 ,带来的是将要求不高的部位相应提高了加工精度 ,如直径ｄ的精度 ,Ａ面和Ｃ面相对ｄ轴线的垂直度等 ,增加了加工成本。为此 ,我们利用ｄ１、ｄ２ 和端面Ｂ作定位基准 ,采用轴向夹紧的夹具。１夹具的结构及工作原理如图２所示 ,圆柱套２ ,圆锥套５和支座４固接形成夹具支承体 ,通过支座上的４个孔与车床溜板固接 ,丝母７固接在滑移支架３上 ,弹性夹头８铰接在丝杠９上 ,插板１在滑移支架槽内 ,可以向上拔出 ,向…     

操纵器盖液压自动夹具设计

针对操纵器盖铸造毛坯侧面存在拔模斜度,传统工装方案不易夹紧、耗时费力、效率低的问题,在分析了操纵器盖结构及尺寸精度的基础上,针对性地设计了一种操纵器盖液压自动夹具。详细阐述了该液压夹具的结构特点和工作原理,在对其切削力和夹紧力计算后,选取相应的液压缸结构尺寸及其传动元件,设计了一套液压传动系统。实际应用中:该夹具结构紧凑,操作简单,加工过程实现了稳定定位,缩短了辅助加工时间,提高了加工精度。     

成品气缸套精磨夹具

图1为4102QC柴油机成品气缸套简图,缸套材料为硼铸铁,硬度210～260HB。受设备限制,我们安排的加工工艺为:粗加工后精镗内孔,粗珩内孔,保证内孔尺寸为φ102±0.01mm,然后磨φ106_( 0.06)~( 0.09)mm外圆至要求尺寸。最后精珩内孔。 在磨φ106_( 0.06)~( 0.09)mm外圆工序中,我们试用了多种弹性心轴,φ0、04mm同轴度和0.01mm圆柱度都不能     

液压珩磨头

在珩磨过程中,由于珩磨条的不断磨损,珩磨条对孔壁的压力也不断减小。因此,要求珩磨头应能自动补偿压力。为此,我们设计了一种液压珩磨头,简介如下:     

珩磨头式车外圆夹具

干式薄壁气缸套普通车外圆夹具,夹紧时会使缸套产生轴向移动,轴向无法定位,因而不能同时车两端。为了解决这一问题,我们根据珩磨头的工作原理,设计了一种珩磨头式轴向定位车外圆夹具。经使用,取得较好效果。 珩磨头式轴向定位车外圆夹具的结构如图所示,该夹具主要由夹具体9、弹簧8、支撑体7、活动锥轴5以及拉杆2组成。夹具体9断面呈六棱柱形,均匀分     

内胀式珩磨夹具

湿式气缸套(见图1)内孔的加工,内孔珩磨通常分三次加工:粗珩内孔、半精珩内孔、精珩内孔。而通常采用的夹具,是以缸套支承     

抽油泵缸套珩磨气动夹具

我厂年产各种规格抽油泵3000台,需加工各种规格缸套数万件(缸套公称直径D有5个系列),缸套孔最后一道工序需进行珩磨加工才能保证图纸要求,如图1所示,投产以来一直采用压板式夹具,不仅效率低,而且工人劳动强度很大。为此,我设计制作了一种气动夹具如图2所示。