燃油工业炉窑消烟除尘与节能

保护环境和节约能源二者的有机结合是当前工业炉窑技术改造中的重要问题。目前,一些燃油炉窑存在着冒黑烟污染环境、耗油量高等问题,有的工厂采用了降尘室、喷淋室等措施,但治理效果甚差,不能达到环保要求。为此,我们根据重油燃烧特点,分析产生黑烟原因,从改善燃油雾化和燃烧控制入手,进行了设计和工程应用,通过两     

燃油掺水乳化技术及应用装置

１ 前言 随着原油加工技术的不断发展，重油的质量越来越差，其中夹带的水分亦较高。燃油掺水乳化技术的使用能有效地解决上述问题，本文对此项技术作一个简介。２基本原理 喷嘴喷射的燃油颗粒一般在５０—８０ｍ（对于重油＜３０时容易堵塞烧嘴）这样的油粒中包含数千个３—５的水珠，在燃烧过程中，由于水珠的热容量小，受热首先汽化、膨胀，这样将把外相油膜炸裂直接汽化，称为二次雾化． 乳化油燃烧时在高温状态下与水蒸气产生水煤气效应，使燃烧更充分．乳化油的燃烧能缩短燃尽时间，使燃料在炉膛中充分燃烧，具有降低排烟温度的功效。…     

一种节约燃油的方法

本发明涉及燃油燃烧方法的改进,特别是涉及重油燃烧方法的改进。以重油为燃料的主要燃烧过程是重油在喷嘴处经由一次风、二次风被喷射到燃烧室内进行燃烧。为提高燃烧温度,通常作法是加大风量、油量。但在高炉温状态下,易产生大量黑烟,而且升温慢。本发明就是提供     

如何使柴油机燃油充分燃烧

柴油机燃油充分燃烧不仅使宝贵的能源得到充分利用降低柴油机对大气的污染程度而且还能延长柴油机机件使用寿命怎样使柴油机燃油得到充分燃烧呢1 油料选择方面 柴油的性能主要包括低温流动性雾化性蒸发性自燃性腐蚀性积炭性结胶性和磨损性不同种类的柴油其各项性能也不同从保证燃油充分燃烧和经济使用角度看主要考虑粘度和凝点两个指标因它们是低温流动性和雾化性的主要影响因素使用中应根据不同机型和不同季节正确选择柴油种类和牌号中高速柴油机选用轻柴油低速柴油机选用重柴油冬季和寒冷地区天气较冷时选用-10-20-35号高牌号柴油夏季…     

W—3型重质燃油助燃剂在燃油加热炉及锅炉上的应用

辽阳石化公司炼油厂是一家年加工原油 50 0万ｔ的大型炼油厂 ,2 0 0 0年通过ＩＳＯ90 0 2体系认证。拥有加氢裂化、常减压蒸馏、加氢精制、制氢、延迟焦化等生产装置 ,加热炉 17台 ,年平均燃料油消耗约6 0 0 0 0ｔ。该厂燃油加热炉以 2 0 0 #燃料油为燃料 ,由于该燃料油粘度大 ,燃油燃烧时 ,通常雾化效果不好 ,燃烧不充分 ,过剩空气量大 ,火嘴易结焦 ,火焰不稳定 ,导致燃油加热炉热效率低 ,原油加工成本高。基于上述原因 ,该厂于 1999年 9月 ,在 2 0 0 #燃料油中以 0 3%比例加入由浙江江南工贸集团股份有限公司生产的“Ｗ - 3”型助燃剂。…     

燃油温度的多变量模糊预测函数控制

燃油供给温度的精确控制是一个具有非线性特性的流体加热供给多变量控制问题,实际测试表明,现有的单回路PID控制很难实现对燃油供给温度的动态跟踪控制,影响燃油的充分喷射、雾化及其与空气的混合,使部分燃油得不到充分燃烧,造成了能源浪费和环境污染.基于粒子群优化模糊预测函数控制(PSO-F-MPFC)的油料燃烧供给温度多变量解耦控制方法,通过与PID控制方法的比较,以及在阳极焙烧炉重油燃烧供给温度的动态跟踪控制应用表明,该方法优于原有燃油燃烧系统的PID控制,实现了燃油供给温度的动态跟踪精确控制.     

利用双像高速摄影研究柴油机燃油束撞击雾化及燃烧特性

利用双像高速摄影技术研究直喷式柴油机燃油束撞击雾化及燃烧过程。对轴针式喷油嘴在缸内的燃油束撞击挡块反弹雾化混合过程的火焰扩展过程进行了分析研究 ,结果表明 ,燃油束撞击反弹方向和喷油压力对油气混合气形成和燃烧过程有很大影响。     

旋流二次雾化燃油燃烧技术在蒸汽锅炉上的应用

介绍一种新型旋流二次雾化燃油燃烧技术在蒸汽锅炉上的应用,阐述了雾化机理和使用过程.实验结果表明该技术有稳定的工作性能、良好的燃烧效果,具有广阔的推广价值.     

燃油喷射2次雾化模型

本主要研究燃油喷入气体中的雾化过程。在假设雾化是由于气液之间气动相互作用导致液体射流表面不稳定波增长并最终导致细小液滴形成的基础上，把燃油雾化过程分为两个阶段：１次雾化和２次雾化。前只发生在气液交界面上，主要由不稳定波增长和破碎所引起；后则发生在气液渗混区，受１次雾化后形成的液滴在气体中进一步破碎和聚合控制。章最后分析了某些参数对雾化的影响，并把计算得到的喷雾贯穿距离和ＳＭＤ同实验进行了比     

溶有CO2燃油发动机燃烧的数值研究

在KIVA程序的基础上修改了油滴的蒸发模型，并根据实测数据对溶有CO2的燃油在缸内的喷射、蒸发、燃烧过程进行了数值模拟，计算结果表明，溶有CO2的燃油喷射可有效地降低燃烧初期油束区的温度和氧浓度，从而降低燃烧温度，减少NOx的生成。     

重油工业锅炉燃烧中存在的问题及对策

本文讨论了重油工业锅炉燃烧中存在的问题以及改善重油燃烧的若干技术措施，探讨并重点介绍了预蒸发燃烧技术和利用预蒸发技术燃烧重油的可行性．     

柴油机中燃油油膜测量新方法的探讨

小型柴油机受燃烧室空间限制普遍存在油膜蒸发和燃烧现象。但多年来油膜过程的研究一直是薄弱环节,尤其对于油膜厚度至今没有一种精确的缸内测试方法。国内外都有人采用电导法,测量时需在不导电的燃油中掺添加剂或用其它导电液体代替,使试验油的理化性质偏离了实际燃料。此外,液体导电性对物质种类、相对浓度、温度、杂质成分等很敏感,从     

重油燃油系统的拟定及相关辅助设备的选型分析

本文结合惠州大亚湾石化区集中供热项目锅炉岛工程．对重油燃油系统的拟定进行了分析和相关辅助设备的分析选型．确保重油的稳定输送和燃烧。     

一种生物燃油燃烧器点火助燃结构分析

基于生物质清洁燃油含氧量高、含水量高的特性,以重油燃烧器点火装置为原型,设计了一种适用于生物质清洁燃油的燃烧器点火装置。点火装置的喷嘴以炊具的燃气喷口为原型,通过适当改进轴向与径向尺寸,使之适应燃油雾化时的实际状态;引燃管排布为环形。通过仿真实验模拟雾化的液滴直径及其空间分布,确定并优化了引燃管与雾化喷口的相对位置。     

重油燃烧技术的现状与展望

讨论重油燃烧存在的问题和目前的技术状态。重点介绍了液体燃料的预蒸发燃烧技术和利用预蒸发技术燃烧重油的可能性。应用预蒸发技术燃烧液体燃料具有高效率、低噪音排放、低有害气体特别是低NOx 排放和易调节等特点。     

液雾燃烧的全尺度直接数值模拟

针对雾化燃烧的模拟精度受雾化模型影响较大的问题,发展了一种适用于液雾燃烧的全尺度直接数值模拟方法,不需要采用雾化模型,而是直接求解雾化、蒸发和燃烧过程,其模拟的可靠性在Stefan问题和液滴燃烧两个算例中得到了检验验证.结果表明:模拟结果与理论值和实验值吻合.该方法为下一步液雾湍流燃烧的高精度全尺度直接数值模拟研究提供了数值基础.     

不同雾化角燃油超低NOx燃烧器的大涡模拟全文替换

采用大涡模拟方法分析不同雾化角对旋流非预混燃油低NOx燃烧器燃烧性能的影响。在充分燃尽的基础上,进行收敛性研究,对比分析两工况的温度场、速度场以及污染物排放情况,结果表明：大雾化角压力频谱低频段信息增加,燃烧室压力振荡强度增强,更易发生燃烧不稳定现象;雾化角的增大使得火焰集中分布在射流锥内侧,角回流区极少有火焰分布;大雾化角使得燃油径向雾化效果增强,轴向刺透深度减小,导致着火点提前,燃烧反应速率增大,使得炉膛最高温度升高,导致污染物排放水平升高。     

重油加热,雾化及燃烧过程中几个关键问题的讨论

分析了重油加热、雾化及燃烧过程中易出现的问题，并提出了解决措施。     

利用燃油掺水技术节约能源

燃油掺水技术是在燃料油中(如汽油、柴油、重油、渣油等)加入一定比例的水,通过一定的方式进行乳化处理,即将水珠破碎并均匀分布在油中,形成油包水型乳化油,来供给燃烧设备使用。这种乳化油在高温下会迅速产生“微爆炸”的二次效应,提高雾化质量,使燃烧更加完全,以达到节约能源和减少环境污染的目的。     

燃油温度对船用柴油机喷雾及燃烧特性影响的仿真研究

以某型船用柴油机为研究对象,通过对不同燃油温度下喷油嘴内部的流动仿真分析,对喷嘴内部的流动和空穴现象进行了研究,得到合理的喷孔出口处油滴的初始状态;通过喷雾和缸内燃烧的耦合计算,分析不同的燃油温度对柴油机燃烧及排放特性的影响规律。研究结果表明:燃油进机温度直接影响燃油喷雾、破碎、蒸发及燃烧过程,对NOx排放影响更为明显;燃油进机温度须作为柴油机燃烧系统开发试验时的试验基准之一。